Amerikkalaisia ​​autoja, joita ei koskaan myyty Yhdysvalloissa

Amerikkalaiset autot ovat aina olleet haluttuja muualla maailmassa. Esimerkiksi 1960- ja 1970-lukujen lihasauto-hulluus pyyhkäisi planeetan. Vaikka monet amerikkalaiset autot yksinkertaisesti lähetettiin ja myytiin muissa maissa, toiset eivät täyttäneet Yhdysvaltojen ulkopuolella ostaville autoille asetettuja kriteerejä.

Tästä syystä amerikkalaiset autonvalmistajat päättivät kehittää ajoneuvoja, jotka olisivat yksinoikeudella muille markkinoille. Toivomme, että jotkut näistä autoista olisivat saatavilla Yhdysvalloissa, kun taas toisia on ehdottomasti vaikea saada.

Ford Capri

Fordin lippulaivasta poniautosta, Ford Mustangista, tuli nopeasti maailmanlaajuinen sensaatio. Vaikka Mustang houkutteli ostajia sekä Amerikassa että Euroopassa, Ford halusi luoda pienemmän poni-auton, joka sopisi paremmin Euroopan markkinoille. Näin syntyi vuoden 1969 Ford Capri.

Ford Mustangin eurooppalainen vastine jakoi Cortinan kanssa alustan ja käytettävissä olevat moottorivaihtoehdot, vaikka sen tyyli oli paljon aggressiivisempi. Auto oli valtava menestys, sillä sen 16 tuotantovuoden aikana myytiin miljoona yksikköä.

Brasilialainen Dodge Charger R/T

Saatat yllättyä tietää, että yllä olevassa kuvassa oleva auto on Dodge Charger. Loppujen lopuksi laturin ikoninen muotoilu eroaa kuvassa näkyvästä. Dodge loi brasilialaisen version Charger R/T:stä, joka ei koskaan päässyt Yhdysvaltain markkinoille, tästä syystä kosmeettiset erot.

Brasilialainen Dodge Charger R/T perustui itse asiassa kaksioviseen Dodge Dartiin. Laturissa oli 5.2-kuutioinen Chrysler V318 8-litrainen moottoripellin alla, joka tuotti 215 hevosvoimaa. Tikkaa valmistettiin vuoteen 1982 asti.

Emme ole vielä valmistaneet latureita! Oletko koskaan kuullut Chrysler Chargerista? Jatka lukemista saadaksesi lisätietoja.

Chrysler Valiant laturi

Dodge on julkaissut Australian markkinoille ainutlaatuisen laturin. Koska Dodge ei tuolloin ollut tunnistettavissa oleva autovalmistaja Down Underissa, autoa markkinoitiin sen sijaan Chryslerinä. Tehokas muskeliauto perustui Chrysler Valiantiin, ei Chargeriin sellaisena kuin me sen tunnemme.

Australialainen Chrysler Charger oli saatavana useilla pienikokoisilla V8-voimaloilla, kun taas perusmallissa oli 140 hevosvoiman 3.5 litran voimalaitos. Sen tehokkain versio, Valiant Charger 770 SE, oli 275 hevosvoimaa.

Eurooppalainen Ford Granada

Kuten Dodge Chargerissa, monet autoharrastajat tunnistavat Ford Granadan. Nimimerkkiä käytettiin Fordin myymissä sedaneissa 1970-1980-luvuilla Yhdysvalloissa. Ford kehitti kuitenkin myös eurooppalaisen version Granadasta, joka ei koskaan päässyt Yhdysvaltoihin.

Eurooppalaista Granadaa valmisti Ford Saksassa vuosina 1972-1994. Auto debytoi halvempana vaihtoehdona saksalaisten ja brittiläisten autonvalmistajien tuolloin tuottamille executive-autoille. Granada osoittautui menestyksekkääksi ja sitä nähtiin poliisiautoissa tai takseina kaupungeissa ympäri Eurooppaa.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am on harvinainen 1970-luvun lihasauto, joka valmistettiin vain Etelä-Afrikan markkinoille. Päivitetty Firenza rakennettiin moottoriurheilun hyväksymissääntöjen mukaisesti, joten Chevrolet valmisti vain 100 yksikköä tätä tehokasta lihasautoa.

Firenza Can Amin konepellin alla oli Chevroletin 5.0 litran V8-moottori ensimmäisen sukupolven Chevy Camaro Z28:sta. Teho oli lähes 400 hevosvoimaa, minkä ansiosta se kiihtyi 5.4 mailia tunnissa 60 sekunnissa!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra on Fordin Australian markkinoille kehittämä lihasauto. 70-luvun lopulla amerikkalainen autonvalmistaja aikoi hylätä XC Falconin ja korvata sen uudella XD:llä. Koska vuoden 1979 XD Falconia ei ollut saatavana 2-ovisena coupe-mallina, valmistajalla ei ollut mitään tekemistä muutaman sadan jäljellä olevan XC Falconin korien kanssa. Niiden romutuksen sijaan syntyi rajoitettu versio Ford Falcon Cobrasta.

Tehokas muskeliauto valmistettiin vain 400 kappaleen lyhyessä jaksossa, jotka kaikki valmistettiin vuonna 1978. Ensimmäiset 200 yksikköä saivat tehokkaan 5.8 litran, 351 kuutiometrin V8-moottorin, kun taas loput 200 yksikköä varustettiin 4.9 litran 302-moottorilla. kuutiometri V8.

Ford Sierra RS Cosworth

Ford Sierra RS Cosworth on Fordin kehittämä kuuluisa brittiläinen urheiluauto. Huolimatta siitä, että sen on valmistanut amerikkalainen autonvalmistaja, tehostettu Sierra Cosworth ei koskaan päässyt Yhdysvaltain markkinoille. Sierrasta myytiin suorituskykyyn suunnattua versiota vuoteen 1992 asti.

Nykyään Sierra RS Cosworth tunnetaan moottoriurheilun menestyksestään ja uskomattomasta suorituskyvystään. Vielä 1980-luvulla 6.5 ​​sekunnin sprintti 60 mph:iin oli hämmästyttävä. RS Cosworth antoi 224 hevosvoimaa takapyörille, vaikka nelivetovaihtoehto tuli saataville vuonna 1990.

Ford RS200

Legendaarinen B-ryhmän ralliluokka valmisti joitakin 20-luvun lopun kovimmista urheiluautoista. Loistavia autoja, kuten Audi Quattro S1, Lancia 037 tai Ford RS200, ei luultavasti olisi koskaan ollut olemassa, elleivät FIA:n hyväksymisvaatimukset olisi päässeet ryhmään B. Valmistajien piti luoda useita satoja kilpa-autoistaan ​​tieyksiköitä. päästäkseen kaudelle.

Ford RS200 on kuuluisa ralliauto, joka oli valtava menestys moottoriurheilussa 1980-luvulla. Kevyt 2-ovinen auto oli varustettu 2.1 litran keskelle asennetulla moottorilla, joka tuottaa 250 hevosvoimaa. Kilpaversio viritettiin jopa 500 hevosvoimaan!

Cadillac BLS

Etkö ole koskaan kuullut Cadillac BLS:stä? Tämä johtuu luultavasti siitä, että tämä amerikkalainen 4-ovinen sedan ei koskaan päässyt Yhdysvaltain markkinoille. Vielä 2000-luvun puolivälissä Cadillacilla ei ollut sedania, joka sopisi Euroopan markkinoille, koska nykyinen CLS oli yksinkertaisesti liian suuri. Lopulta BLS epäonnistui ja lopetettiin vain viisi vuotta debyyttinsä jälkeen.

BLS:ää tarjottiin kahdessa korimallissa: sedan ja farmari. Saatavilla olevat voimalaitokset vaihtelivat Fiatin perusmallin 1.9-litraisesta nelivetoisesta 250 hevosvoiman 2.8 litran V6:een, joka vaikutti edelleen alitehoiselta. Etuvetoinen BLS-vaihteisto ei myöskään ollut houkutteleva.

Chevrolet Caliber

1980-luvun lopulla Euroopassa vallitsi kasvava villitys kevyisiin ja edullisiin urheiluautoihin. Opel, GM:n tytäryhtiö, esitteli edullisen Opel/Vauxhall Calibra 2-ovisen urheiluauton vuonna 1989. Auton menestyksen jälkeen GM päätti tuoda Calibran Etelä-Amerikan markkinoille. Auton nimeksi tuli Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra on lähes identtinen eurooppalaisen Opel Calibran tai australialaisen Holden Calibran kanssa. Kevyt urheiluauto tarjottiin useilla voimansiirroilla, 115 hv:n 2.0 litran flat-fourista 205 hv:n turboahdettuihin neliöihin.

Chevrolet SS

Eteläafrikkalainen Chevrolet SS palaa itse asiassa Australiaan. Vielä 1970-luvulla Holden Monaro GTS nimettiin uudelleen Chevrolet SS:ksi ja sitä myytiin Etelä-Afrikassa autonvalmistajan korkean suorituskyvyn nimimerkillä myynnin lisäämiseksi. Vaikka auton etuosa eroaa Monarosta, se on pohjimmiltaan sama auto Chevrolet-merkeillä.

SS:ään asennettiin vakiona 308 kuutiotuumainen V8-moottori, ja 300 hevosvoiman 350 kuutiometrin voimalaitos oli saatavana lisävarusteena. Sprintti 60 mph:iin kesti SS:ssä vain 7.5 sekuntia ja huippunopeus oli 130 mph.

Ford Escort

Ford Escort oli yksi kaikkien aikojen myydyimmistä Ford-ajoneuvoista. Auto debytoi ensimmäisen kerran Britannian markkinoilla 1960-luvun lopulla ja siitä tuli kirjaimellisesti yhdessä yössä ostajien suosima. Suosiostaan ​​huolimatta Ford ei koskaan myynyt Escortia Yhdysvalloissa.

Escortille tarjottiin erilaisia ​​voimalaitteita. Edullista päivittäistä kuljettajaa etsivät ostajat voivat valita lähtötason 1.1 litran vaihtoehdon, kun taas RS 2000 oli ihanteellinen vaihtoehto autoharrastajille, jotka etsivät tehokasta autoa.

Ford Falcon GT NO 351

Falcon GT HO 351 on kiistatta paras muskeliauto, josta olet koskaan kuullut. Tämä johtuu siitä, että tämä toisen sukupolven Falcon-versio ei koskaan päässyt Yhdysvaltain markkinoille ja sitä myytiin vain Australiassa. Auto oli erinomainen yhdistelmä lihasauton oikeaa suorituskykyä suuren 4-ovisen sedanin käytännöllisyyteen.

Musiikkiauton konepellin alla oli 351 kuutiometrinen Ford V8 -moottori, joka tuotti yli 300 hevosvoimaa. Kuuden sekunnin sprintti 60 mph:iin ja paranneltu jousitus ja jarrut tekevät tästä Falcon-versiosta upean australialaisen 70-luvun lihasauton.

Tiesitkö, että toinen päivitetty versio Falconista myytiin Etelä-Amerikassa? Lihasautohulluus pyyhkäisi maailman takaisin 70-luvulla!

Ford Falcon Sprint

Ford Falconia ei myyty vain Australiassa. Vaikka Ford esitteli Falconin ensimmäisen kerran Argentiinassa jo vuonna 1962, sitä tarjottiin aluksi vain taloudellisena kompaktina autona. Yksitoista vuotta myöhemmin amerikkalainen autonvalmistaja esitteli kuitenkin Falcon Sprintin. Päivitetty Falcon-urheiluversio oli Fordin vastaus lihasautojen kasvavaan kysyntään Etelä-Amerikassa, erityisesti Argentiinassa.

Ford Falcon Sprint, kuten monet muutkin tässä luettelossa olevat autot, oli tarkoitettu edullisemmaksi kuin todellinen amerikkalainen lihasauto. Nelioviseen sedaniin tehtiin kosmeettisia muutoksia erottaakseen sen perus Falconista sekä 3.6 hevosvoiman 166 litran litteän kuusimoottorin.

Chevrolet Opala SS

Mushausautojen kysyntä oli hullua 1960- ja 1970-luvuilla. Ei ole yllättävää, että autonostajat Yhdysvaltojen ulkopuolella halusivat osallistua toimintaan. Chevrolet tunnisti lihasautojen kysynnän Brasiliassa ja kehitti Opala SS:n, joka debytoi mallivuonna 1969.

SS-nimestä huolimatta Chevy Opala SS ei ollut suinkaan Chevroletin tehokkain ajoneuvo. Itse asiassa sen inline-169 ​​tuotti vain XNUMX hevosvoimaa. Joka tapauksessa Opala SS näytti todelliselta lihasautolta ja oli hitti autoharrastajilta, jotka etsivät budjettivaihtoehtoa amerikkalaisille lihasautoille.

Chrysler 300 SRT

Ahdettu Chrysler 300 SRT oli yksi upeimmista suorituskykyyn keskittyvistä 4-ovisista sedaneista, joita myytiin Yhdysvalloissa. Vuoden 300 kipeästi kaivatun päivityksen jälkeen 2011:aan SRT:stä tuli paras saatavilla oleva varustelutaso.

Vuonna 2015 Chrysler 300 päivitettiin uudelleen. Tällä kertaa autonvalmistaja päätti kuitenkin jättää ahdettu SRT-variantin Yhdysvaltain mallistosta. Tehokas sedan on kuitenkin edelleen saatavilla muilla markkinoilla.

Chrysler Valiant laturi R/T

Chrysler loi vain australialaisille muskeliauton, kuten Ford Falcon Cobra tai GT HO 351. Chrysler Valiantista esiteltiin paranneltu versio vuonna 1971. Urheilullinen Valiant Charger menetti kaksi ovea verrattuna tavalliseen Valiantiin, joka oli saatavana vain 4-ovisena sedanina.

Chrysler tarjosi R/T-varustelun 240 hevosvoiman 4.3-litraisella kuusisylinterisellä moottorilla. Parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi ostajat voivat valita 770 SE E55:n, jonka voimanlähteenä on 340 hevosvoiman 8 kuutiotuumainen V285-moottori yhdistettynä 3-vaihteiseen automaattivaihteistoon.

Dodge Dakota R/T 318

1990-luvun lopulla Dodge esitteli keskikokoisen Dodge Dakota -avolava-auton toisen sukupolven. Kuorma-auton tehokkain versio, Dakota R/T, sai voimansa 360 kuutiometrin Dodge V8 -moottorilla, jonka enimmäisteho oli 250 hevosvoimaa. Amerikkalainen valmistaja julkaisi kuitenkin myös Dakota R/T:n 5.2-litraisella V318-moottorilla, jonka koko on 8 kuutiometriä.

Toisen sukupolven Dakota R/T 318-moottorilla oli saatavilla vain Brasilian markkinoille. Kuorma-auto oli edullisempi kuin Yhdysvalloissa saatavilla oleva 5.9LR/T, mutta siinä oli sama päivitetty jousitus, kauhaistuimet, pakojärjestelmä ja joukko kosmeettisia muutoksia, jotka olivat ainutlaatuisia pakotetussa R/T:ssä.

Amerikkalaiset valmistajat ovat pienentäneet suurten lava-autojen kokoa Etelä-Amerikan markkinoille. Katso seuraavaa Fordin 70-luvun lopulla suunnittelemaa kuorma-autoa.

Ford F-1000

Vuonna 1972 Ford toi Brasilian markkinoille viidennen sukupolven Ford F-sarjan lava-auton. Pysyäkseen Chevroletin yksinomaan Brasilian markkinoille valmistamien kuorma-autojen kanssa Ford julkaisi F-1000:n vuonna 1979. Neliovinen lava-auto on kaukana kauneimmasta Ford-ajoneuvosta, vaikka se olikin tuolloin melko edistynyt.

F-1000 oli aina tarkoitettu käytettäväksi työhevosena, joten sen muotoilu ei ollut erityisen houkutteleva. Kuorma-auto oli saatavana vain luotettavilla kuusisylinterisillä dieselmoottoreilla. Sitä myytiin 1990-luvulle asti.

RAM 700

Aiemmin amerikkalaiset valmistajat ovat valmistaneet useita ikonisia henkilöautoihin perustuvia lava-autoja. Chevrolet El Camino oli kenties menestynein näistä ennen kuin autopohjaisten mikkien kysyntä romahti 1980-luvulla. Yllä olevassa kuvassa näkyvä RAM 700 on Dodge El Camino -vaihtoehdon, Dodge Rampagen, henkinen seuraaja.

RAM 700:ssa on pieni nelisylinterinen moottori. Se on kiistatta taloudellisempi ja pienempi kuin Yhdysvaltain RAM-kuorma-autot. Tämä kompakti lava-auto on saatavilla useissa Etelä-Amerikan maissa.

Chevy Montana

Chevrolet Montana on toinen amerikkalainen lava-auto, joka ei koskaan päässyt Pohjois-Amerikan markkinoille. Kuten aiemmin mainittu RAM 700, Chevrolet Montana on autopohjainen lava-auto. Montana perustuu itse asiassa Opel Corsaan. Edullinen hinta ja taloudellinen moottori tekevät kuorma-autosta ihanteellisen valinnan työhevoseksi.

Montana on varustettu pienellä 1.4-litraisella nelisylinterisellä moottorilla, joka on yhdistetty etuvetovaihteistoon. Sitä myydään Etelä-Amerikan markkinoilla, kuten Argentiinassa, Meksikossa, Brasiliassa sekä Etelä-Afrikassa.

Dodge Neon

Chryslerin lähtötason auto, Dodge Neon, oli saatavilla Yhdysvalloissa jo 2000-luvun alussa. Neon on sittemmin korvattu uudella Dodge Dartilla Pohjois-Amerikassa, joka ei ehkä ole yhtä hyvä kuin edeltäjänsä. Toisaalta Neon palasi vuonna 2015. Se ei vain päässyt Yhdysvaltain markkinoille.

Uusi Neon, joka on pohjimmiltaan uusittu Fiat Tipo hieman erilaisella ilmeellä, on saatavilla vain Meksikossa. Aloitustason Dodge on tiettävästi matkalla Yhdysvaltoihin, vaikka suunnitelmat on saatettu perua uuden Dartin huonojen myyntilukujen vuoksi.

IKA Turin 380W

Vielä 1950-luvun puolivälissä nyt kadonnut Kaiser rakensi autoja Argentiinassa Ika-nimikilven alla. Kymmenen vuotta myöhemmin AMC lähestyi Ikaa. Amerikkalainen valmistaja toimitti Ikalle amerikkalaisen Rambler-alustan, ja niin syntyi Ika Torino.

Perus Torino debytoi vuonna 1966 ja oli melko edistynyt verrattuna kilpailijoihin, jotka olivat tuolloin saatavilla Argentiinassa. Kolme vuotta debyytin jälkeen Ika esitteli Torino 380W:n, joka oli tuolloin auton maksimikokoonpano. IKA Torino 380W:n voimanlähteenä oli konepellin alla oleva 176 hevosvoiman 3.8 litran moottori. Tulevina vuosina IKA julkaisi Torinon tehokkaampia muunnelmia, jotka perustuvat 380 wattiin.

Buick Park Avenue

Monet autoharrastajat eivät ehkä tiedä, että hyväpalkkainen Park Avenue -sedan on palannut parin vuoden ajan. Usko tai älä, Buickit ovat uskomattoman suosittuja Kiinassa. Tästä syystä amerikkalainen autonvalmistaja päätti keskittyä Kiinan markkinoille. Uusin Park Avenue debytoi Aasiassa, sedan ei ole saatavilla Yhdysvalloissa.

American Park Avenue lopetettiin vuonna 2005. Viimeinen Park Avenue jakaa alustansa Holden Capricen kanssa. Sedan on saatavana useilla edullisilla V6-voimansiirroilla.

Buick GL8

Buickin lippulaiva-tila-auto, GL8, seuraa aiemmin mainitun Buick Park Avenuen jalanjälkiä. Tila-autojen kysynnän romahtaessa Yhdysvalloissa Buickin viisain päätös oli myydä GL8 Kiinassa.

GL8 esiteltiin ensimmäisen kerran Kiinassa vuonna 1999, ja se on edelleen tuotannossa. Kaksikymmentäyksi vuotta debyyttinsä jälkeen GL8 on edelleen rakennettu samalle alustalle. Viimeisin kolmannen sukupolven GL8 debytoi mallivuodelle 2017.

Ford Mondeo Wagon

Vuosikymmeniä sitten Ford myi Mondeon sedanin Yhdysvalloissa nimellä Ford Contour tai Mercury Mystique. Ajan myötä Mondeosta tuli hyvin samanlainen kuin Fusion. Yksi tärkeimmistä eroista on kuitenkin farmarirungon kokoonpano. Tämä vartalomalli ei koskaan päässyt Pohjois-Amerikan markkinoille!

Yhdysvalloissa autonvalmistajat epäröivät myydä farmariversioita, koska myyntiluvut olivat aina pienempiä kuin sedanien. Kysynnän puute pakotti Fordin olemaan tuomatta Mondeon farmaria Yhdysvaltoihin.

Ford Mustang Shelby Europe

1970-luvulla belgialainen Shelby-jälleenmyyjä ja kilpa-kuljettaja Claude Dubois lähestyi Carroll Shelbyä. Jälleenmyyjä pyysi Shelbyä valmistamaan rajoitetun sarjan Shelbyllä muunneltuja eurooppalaisia ​​Mustangeja, koska tuotanto Yhdysvalloissa lopetettiin vuonna 1970. Vuoden sisällä syntyi 1971/72 Ford Mustang Shelby Europa.

Nykyään Shelby Europa -spec Ford Mustang on keräilijöiden keskuudessa erittäin kysytty. Auton kahden tuotantovuoden aikana valmistettiin lopulta vain 14 yksikköä. Useimmat yksiköt käyttivät 351 kuutiometrin V8-moottoria, ja jotkut saivat tehokkaan 429 Cobra Jet V8 -moottorin.

Ford OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS saattaa olla kaunein vintage-urheiluauto, josta olet koskaan kuullut. OSI oli italialainen valmistaja, joka, kuten monet muut yritykset kaikkialla Italiassa tuolloin, keskittyi tuottamaan tyylikkäitä koteloita olemassa oleville alustoille. Vaikka OSI on rakentanut pääasiassa Fiat-pohjaisia ​​ajoneuvoja, yksi heidän hienoimmista luomuksistaan ​​on OSI 20M TS, joka perustuu Ford Taunukseen.

Tämä tyylikäs coupe varustettiin 2.3 litran V6-moottorilla 110 hevosvoimalla. Vaikka OSI 20M TS oli kaukana korkean suorituskyvyn hirviöstä, se oli kiistatta upean näköinen auto.

Ford Cortina XR6 Interceptor

Kolmannen sukupolven Ford Cortina on ollut suosittu kuluttajien keskuudessa ympäri maailmaa. Vaikka auto oli käytännöllinen ja taloudellinen, Fordilla ei ollut suorituskykyyn suuntautunutta vaihtoehtoa, joka houkutteli auton ostajia, jotka halusivat nopean ja edullisen ajoneuvon. Vastaus oli Ford Cortina XR6 Interceptor, joka esiteltiin mallivuodelle 1982 Etelä-Afrikassa.

Ford Cortina XR6 tuotti 140 hevosvoimaa takapyörään asennetusta 3.0-litraisesta V6-moottoristaan. Vaikka se ei ehkä kuulosta paljolta, runko oli kevyt, mikä vaikutti erinomaiseen käsittelyyn. Niitä valmistettiin vain 250 kappaletta.

Chevy Caprice

Caprice on ollut rakastettu amerikkalainen sedan, joka juontaa juurensa 1960-luvulta. Chevrolet pudotti lopulta Caprice-sedanin Pohjois-Amerikan mallistosta vuonna 1966 suurten SUV-autojen alati kasvavan kysynnän hyväksi. Vain muutamaa vuotta myöhemmin, vuonna 1999, Caprice nousi uudelleen Lähi-idässä.

Caprice tuli Lähi-idän markkinoille nykyaikaisempana vaihtoehtona Dodge Chargerille. Caprice oli pohjimmiltaan uusittu Holden LS-voimalaitoksella. Mielenkiintoista on, että Caprice palasi hetkeksi Yhdysvaltoihin vuonna 2011, kun ajoneuvo myytiin poliisille eri puolilla maata. Se ei kuitenkaan koskaan palannut julkisille markkinoille.

Ford Landau

Landau julkaistiin Brasiliassa 1970-luvun alussa. Ylellinen 4-ovinen sedan toimi Etelä-Amerikan ylellisin ja ylellisin Ford-auto, vaikka se oli pohjimmiltaan uudistettu 1960-luvun Ford Galaxie. Landau oli kuitenkin erittäin suosittu Brasilian varakkaiden autonomistajien keskuudessa.

Ford Landau pakkasi konepellin alle 302 kuutiometrisen V8-moottorin, joka tuotti 198 hevosvoimaa. Brasilian öljykriisin aikana 1970-luvun lopulla Ford kehitti jopa Landau-version, joka voisi toimia etanolilla perinteisen polttoaineen sijaan! Myynti oli huipussaan vuonna 1980, jolloin myytiin 1581 XNUMX etanolikäyttöistä Landaus-mallia.

Seuraava auto, myös Fordin valmistama, valmistettiin 1930-luvulta 1990-luvulle, mutta se ei koskaan päässyt Yhdysvaltain markkinoille.

Ford Taunus

Taunus oli keskikokoinen auto, jonka Ford rakensi ja myi Saksassa vuosikymmeniä vuodesta 1939 alkaen. Koska auto valmistettiin ja myytiin Euroopassa, Taunus ei koskaan päässyt Amerikan markkinoille. Pitkän tuotantohistoriansa aikana Taunus valmisti yli 7 eri sukupolvea ajoneuvoja. Saksan lisäksi Taunusta valmistettiin myös Argentiinassa ja Turkissa.

James Bond -fanit saattavat tunnistaa Ford Taunuksen tyylikkäät linjat. Vuoden 1976 Taunus esiintyi autotahdissa The Spy Who Loved Me -elokuvassa.

Chevrolet orlando

Chevrolet Orlando on pieni tila-auto, jonka GM esitteli mallivuodelle 2011. Tätä käytännöllistä ajoneuvoa on myyty useilla markkinoilla ympäri maailmaa, kuten Etelä-Koreassa, Venäjällä, Vietnamissa tai Uzbekistanissa. Omaperäinen Orlando ei kuitenkaan koskaan päässyt Yhdysvaltoihin.

GM oletti, että Chevy Orlando ei myyisi hyvin Yhdysvalloissa. Loppujen lopuksi se ei ole erityisen jännittävä auto, eikä se ole niin käytännöllinen kuin jotkut markkinoiden suuret tila-autot tällä hetkellä. Laaja valikoima pieniä pienitehoisia moottoreita ei varmasti olisi hyvä myyntivaltti Yhdysvalloissa.

Ford Racing Puma

Ford Puma debytoi 1990-luvun lopulla. Sitä markkinoitiin urheilullisena, hieman suorituskykyisempänä muunnelmana taloudellisesta Ford Fiestasta. Vaikka tavallinen Puma saattoi näyttää urheiluautolta, suorituskyky ei voinut verrata sen ylellistä tyyliä. Perusmalli Puma kiihtyi satoihin lähes 0 sekunnissa.

Samana vuonna Ford esitteli päivitetyn Racing Puman. Tuotantomäärä rajoitettiin tiukasti 500 yksikköön. Tehoa lisättiin perusmallin 90 hevosvoimasta hieman yli 150 hevosvoimaan. Autoa ei koskaan myyty Yhdysvalloissa.

Dodge GT V8

Dodge GTX on yksi monista ajoneuvoista, joita Dodge on valmistanut yksinomaan Etelä-Amerikan markkinoille. Auto esiteltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1970 ja siitä tuli hitti kuluttajien keskuudessa. GTX näytti todelliselta lihasautolta murto-osalla Yhdysvalloista tuonnin kustannuksista.

Aluksi GTX-perusmallia tarjottiin kuusisylinterisellä boxer-moottorilla ja 4-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa. Dodge asensi kuitenkin myöhemmin 318 litran V5.2-moottorin, jossa oli 8 kuutiometriä konepellin alle.

Chevrolet Niva

1970-luvulla venäläisen autovalmistajan Ladan Niva oli yllättävän moderni ja tehokas SUV. Muut valmistajat saivat pian Nivan kiinni, ja 1990-luvulla venäläinen maastoauto oli jo vanhentunut. Vuonna 1998 esiteltiin Niva-maastoauton toinen sukupolvi. Tällä kertaa auto myytiin kuitenkin nimellä Chevrolet Niva.

Toisen sukupolven Niva pysyi tehokkaana katumaasturina edullisessa hintaluokassa. Autoa oli saatavana useissa Itä-Euroopan maissa sekä muilla Aasian markkinoilla. Niva oli varustettu nelivetoisella vaihteistolla ja taloudellisella 1.7-litraisella nelisylinterisellä moottorilla.

Chevrolet Veraneiro

Tämä erittäin ainutlaatuinen SUV ei koskaan päässyt Pohjois-Amerikan markkinoille. Veraneio esiteltiin ensimmäisen kerran mallivuodelle 1964, ja se valmistettiin Chevrolet'n São Paulon tehtaalla Brasiliassa. Ensimmäisen sukupolven Veraneio oli tuotannossa 25 vuotta.

Veraneio kävi läpi monia muutoksia pitkän tuotantonsa aikana, mukaan lukien kosmeettiset muutokset auton sisä- ja ulkomuotoilussa. SUV tarjottiin kahdella eri V2-moottorilla ja se toimi vaihtoehtona Suburbanille.

Kings Ford

Vaikka Ford Del Rey kehitettiin yksinomaan Brasilian markkinoille, autoa myytiin myös muissa Etelä-Amerikan maissa. Del Rey oli saatavilla Brasilian lisäksi Chilessä, Venezuelassa, Uruguayssa ja Paraguayssa. Auto toimi amerikkalaisen autonvalmistajan budjetti- ja säästöautona. Del Rey tarjottiin kaksiovisena coupéna, neliovisena sedanina ja kolmiovisena farmariautona.

Volkswagenin pieni 1.8 litran nelisylinterinen bokserimoottori toimi Del Reyn voimanlähteenä. Saatavilla oli myös pienempi, 1.6-litrainen flat-four-moottori. Auto oli kaikkea muuta kuin suorituskykyinen hirviö.

Ford Fairmont GT

Fairmont GT esiteltiin Australiassa ja Etelä-Afrikassa vuonna 1970, lähinnä Ford Falconin paikallisena muunnelmana. Ford Falcon GT oli valtava menestys himoituna muskeliautona Australiassa, ja Fairmont GT oli toinen vaihtoehto tälle autolle.

Vuosina 1971-1973 tuotetuissa Fairmont GT -autoissa oli 300 hevosvoimaa 351 kuutiotuman V8-moottorin ansiosta. Ford Fairmont GT oli tuolloin yksi nopeimmista autoista Etelä-Afrikassa.

Dodge-laturi

Dodge Ramcharger oli autonvalmistajan lippulaivamaastoauto, joka debytoi ensimmäisen kerran 1970-luvulla. Ramcharger korvattiin sitten vuonna 1998 Dodge Durangolla, joka perustui keskikokoiseen Dakota-lava-autoon Dodge Ram -kuorma-auton sijaan. Harvat tietävät, että Ramcharger selvisi, ainakin Meksikossa.

Vuonna 1998 Ramcharger julkaistiin Meksikon markkinoille. Auto oli kaksiovinen maastoauto, joka perustui saman vuoden Ramiin. Vaikka etuosa muistutti jonkin verran nykyistä Durangoa, se tarjottiin vain 2-ovisena korikokoonpanona. Tehokkaimmillaan kolmannen sukupolven Ramchargerissa oli 5.9 litran, 360 kuutiometrin V8 Magnum -moottori, joka tuotti 250 hevosvoimaa.