Amerikkalainen mestariteos, joka synnytti VW Karmann Ghian
Tämä nerokas Virgil Exner loi valloituksen Pariisissa, mutta ei koskaan päässyt autokauppoihin.
Amerikan autohistoria on pisin ja vilkkain kaikista muista maista, mutta jokainen innokas autofani ei voi heti nimetä kahta tai kolmea tunnettua suunnittelijaa Atlantin yli. JA heidän joukossaan on todella suuria kykyjä. Kuten Virgil Exner. Hänet tunnetaan siitä, että viime vuosisadan puolivälissä Chrysler loi vanhentuneista ja tylsistä malleista aikansa tyylikkäimpiä autoja.
Exnerin tunnetuimpia käsitteitä ovat − hämmästyttävä 1952 d'Elegance -kuppi, luotu yhtenä kappaleena. Tämän auton ulkonäön historia ei kuitenkaan ole utelias, eikä edes se, että Chrysler on inspiroitunut siitä vuosikymmeniä kehittäessään uusia mallejaan. D'Elegancen ansiosta houkuttelevin Volkswagen ilmestyi noina vuosina - Karmann Ghia.
Itse asiassa korimyymälä Ghia tarjosi saksalaisille Volkswagen-mallin amerikkalaisen prototyyppimallin, joka määritteli tulevien Chrysler-ajoneuvojen uuden ilmeen. Toisin sanoen samoista Torinon yrityksen asiantuntijoista, jota johti silloinen pomo Luigi Segre, joka oli aiemmin työskennellyt konseptin parissa Exnerin luonnosten pohjalta. Tämä tapahtui kuitenkin kolme vuotta D'Elegancen ensi-iltansa jälkeen, joten ketään vihastetaan oikeudenmukaisesti.
Yleisesti ottaen ajatus pitkän ja ylellisen coupen rakentamisesta toteutettiin Yhdysvalloissa jo aikaisemmin. Jotain samanlaista urheilullisella siluetilla ja runkopaneeleilla, ikään kuin leikittäen paisuneita lihaksia, osoitti Simca 8 Sport vuonna 1948 ja vuonna 1951 Bentley Mark VI Cresta II Facel-Metallon. Sensaatio oli kuitenkin D'Elegance-konsepti, joka esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1952. Chrysler hämmästyttää yleisöä korkealla, melkein täysin suoralla viivallaan pullistuvilla takapyörän kaarilla. Ja myös massiivisella kromisäleiköllä, jota ajovalot melkein painavat etupaneeliin ja tavaratilan kannen alle piilotettu varapyörä.
Chrysler on varmasti tunnistettavissa tyylikkäässä, lähes 5,2 metriä pitkässä coupessa, jossa on pitkä konepelti, kaareva katto ja pyöristetyt ikkunat. D'Elegancella on kuitenkin myös ominaisuuksia, jotka estävät sekoittumisen muihin prototyyppeihin. Esimerkiksi kromipinnoilla varustetut vanteet ja valkoisella sivuseinällä renkaat, jotka on kiinnitetty kilpa-tyyliin keskimutterilla, alkuperäinen punainen metalliväri ja 40-luvun mikrofoneja muistuttavat ajovalot.
Melko tilavassa ja konservatiivisessa mökissä, jossa on kromiaksentteja, mustaa ja beigeä nahkaa, istuinten takana on valtavat matkalaukut kahdessa rivissä. Ei ole mihinkään mennä, koska melkein viisto takaosan koko tila on varapyörän käytössä.
Teknisessä osassa, D'Elegancen rungon alla, on Chrysler New Yorker -mallin 25 cm lyhennetty alusta 5,8 litran Hemi V8 -moottorilla. kehittää 284 hevosvoimaa ja automaattisen PowerFlite-vaihteiston. Jälkimmäinen asennettiin yhden auton korjauksen aikana.
Aiemmin Exner loi vielä neljä samanlaista prototyyppiä, jotka tavalla tai toisella vaikuttivat D'Elegancen ulkonäköön: K-310, C-200, Special ja Special Modified. Näistä vain Special onnistuu esiintymään yleisillä teillä. Italialainen Ghia tuottaa vain muutama tusina näistä kuppeista, joita se myy Euroopassa GS-1-tuotemerkillä.
D'Elegancella oli tärkeä rooli Chryslerin historiassa, joka suunnitteli mallinsa radikaalisti 50-luvun alussa. Useita prototyypin tyylipäätöksiä löytyy tuotantoautoista, joita yritys valmistaa sen jälkeen. Kuten "paha" säleikkö - Chrysler 300:n "kirjainsarjassa" (eri kirjain kolminumeroisessa malliindeksissä - 300B - 300L) tai ajovalot, jotka ulkonevat takalokasuojan yläpuolelle - vuoden 1955 Chrysler Imperialissa. Jopa Chrysler-konseptin kirjoittajat Vuoden 1998 Chronos, nykyaikaisen 300C-sedanin edelläkävijä, inspiroi D'Elegancea.
Esitettyään lukuisissa näyttelyissä tyylikäs coupe meni yhden silloisen Chrysler-pomon lähisukulaisen yksityiseen autotalliin, jossa se pysyi vuonna 1987. Samaan aikaan auto sai uuden vuoden 8 Hemi V1956 -moottorin, joka on 102 hevosvoimaa alkuperäistä voimakkaampi. Myöhemmin konsepti vaihtoi useita omistajia ja vaelsi retromallien asiantuntijoiden kokoelmissa. Viimeisten 10 vuoden aikana d'Elegance on esiintynyt kahdesti RM Sothebyn huutokaupassa: vuonna 2011 se myytiin 946 tuhannella dollarilla ja vuonna 000 2017 tuhannella dollarilla.
