American Invasion: Tapaa viisi valtavaa avolava-autoa, jotka korvaavat Toyota HiLuxin ja Ford Rangerin.

Australian kartoilla on viisi amerikkalaista lava-autoa.

Vielä muutama vuosi sitten ajatus Amerikan autovaltakunnan avainten hankkimisesta tuntui unelmalta, koska kaikki USA:ssa myytävät oudot ja upeat autot ovat tiukasti vasemmanpuoleisia, joten niihin ei ole pääsyä. markkinoida. .

Mutta eivätkö ajat ole muuttuneet? Nyt kadumme ovat täynnä Mustangeja ja Camaroja, ja pian jopa hirviömäinen Corvette C8 repii asfalttimme.

Todennäköisesti näkyvimmät amerikkalaiset autot ovat liikenteessämme valtavien kuorma-autojen joukossa, jotka ovat alkaneet tulvii niitä, ei vähiten siksi, että niiden pelkkä koko tekee niistä vaikea jättää huomiotta.

Ram 1500:sta Chevrolet Silveradoon amerikkalaistyyliset mikit ovat löytäneet kodin Australiasta, jossa ostajat ovat ottaneet ne tervetulleiksi avosylin ja avoimilla lompakoilla.

Eikä se ole jäänyt huomaamatta, sillä muutkin autoyritykset suunnittelevat nyt suurten kuorma-autojen lanseeraamista Australiassa ja osuuttaan tässä kasvavassa lava-autosegmentissä.

Itse asiassa viisi kuorma-autoa ovat joko todennäköisesti tai varmasti tulossa Australiaan lähitulevaisuudessa. Ja koska olemme hyviä ihmisiä, olemme koonneet ne tänne sinua varten, jotta tiedät tarkalleen mitä odottaa ja milloin.

Nissan Titan

Titania tarjotaan Yhdysvalloissa kahdessa koossa; tavallinen Titan ja suurempi XD-versio.

Älkää erehtykö, on kysymys siitä, milloin Nissan Titan debytoi Australiassa, ei siitä tuleeko.

Australialaiset pomot ovat painostaneet amerikkalaisia ​​kollegojaan toimittamaan tehtaan oikealta ohjattavan version, mutta sanovat, että - jos se epäonnistuu - brändi yksinkertaisesti muuttaa ne vasemmanpuoleisesta oikealta täällä Australiassa.

Muotoa on tietysti: American Special Vehicles ja HSV muuttivat sekä Ramin että Silveradoon paikan päällä Melbournessa, ja molemmat saivat kiitosta työstään.

"Työskentelemme niin nopeasti kuin pystymme", sanoo Nissan Australian toimitusjohtaja Stephen Lester. "Jos voimme tehdä Titanista erityisen, se tapahtuu todennäköisesti kääntymisen myötä. Ja meidän on seurattava tätä polkua löytääksemme jonkun, joka voi tehdä sen puolestamme.

”Tällä hetkellä meillä ei ole varauksia kenenkään kanssa työskentelyyn. Kaikki riippuu siitä, kuka on paras työssään."

Titania tarjotaan Yhdysvalloissa kahdessa koossa; tavallinen Titan ja suurempi XD-versio. Odotamme saavamme vakioversion, joka on 5.79 m pitkä, 2.01 m leveä ja jopa 1.93 m korkea. Sitä tarjotaan yksi-, king- ja miehistöohjaamoissa.

Odotettavissa suurin vetovoima noin 4.2 tonnia ja maksimikantavuus noin 900 kg. Konepellin alla on tehokas 5.6-litrainen V8 teholla 290 kW ja 534 Nm – ainoa tällä hetkellä Titan-malliston moottori.

Ja se on todella tulossa. Otetaan tämä herra Lesteriltä: "Inhoan antaa aikajanaa, mutta teemme parhaamme saadaksemme sen mahdollisimman pian, ja saamme sen minä tahansa viikonpäivänä, niin nopeasti kuin pystymme."

Toyota Tundra

Tiedämme nyt, että brändi työskentelee maailmanlaajuisen kuorma-autoalustan parissa, joka todennäköisesti tukee kaikkia Toyotan työhevosia, mukaan lukien Tundra.

Tundran saamisessa Australiaan on koskaan ollut vain yksi este, ja se on, että se on saatavana vain vasemmalla ohjattuna.

Mutta älä huoli, hyvä lukija, uusi versio on tulossa pian. Ja tämä on auto, jonka merkkipomot Yhdysvalloissa haluavat vihdoin nähdä globaalina – maapallo, johon Australia on osa.

Tiedämme nyt, että tuotemerkki työskentelee maailmanlaajuisella kuorma-autoalustalla, joka todennäköisesti tukee kaikkia Toyotan työhevosia, mukaan lukien Tundra, Tacoma ja mahdollisesti jopa HiLux - oikealta ohjattava versio näyttää yhtäkkiä erittäin todennäköiseltä.

"Työstämme seuraavan sukupolven Tundraamme, enkä malta odottaa, että pääsen näyttämään sen sinulle", sanoo Jack Hollis, Pohjois-Amerikan Toyota Groupin varatoimitusjohtaja ja toimitusjohtaja.

"Haluaisin, että tämä auto tulee maailmanlaajuiseksi. Meillä on loistava suhde Australiaan – yritys tekee siellä fantastista työtä.

Nykyinen Tundra on vaikuttava 5814 mm pitkä, 1961 mm korkea ja 2029 mm leveä TRD Pro -versiossa. Se on iso – vuoden 2019 Toyota HiLux Rugged X on suhteellisen hoikka, 5350 mm pitkä, 1815 mm korkea ja 1885 mm leveä.

Ostajat voivat valita kahdesta V8-moottorista; 4.6 litran yksikkö (231 kW ja 443 Nm) tai suurempi 5.7 litran moottori (284 kW ja 543 Nm). Voit myös luottaa noin 750 kg:n hyötykuormaan ja 4.5 tonnin vetovoimaan.

Joten mitä Australian Toyotalla on sanottavaa tästä? Tämä on myös hyvä uutinen. Ymmärrämme, että Tundraa on tutkittu vuodesta 2018 lähtien ja yhtiö odottaa periaatteessa oikeanpuoleista ohjausta.

"Se on ehdottomasti jotain, jota emme sulje pois. Ja tiedämme, että tämä on kasvava segmentti, täysikokoinen lava-auto Australian markkinoilla”, sanoi Toyota Australian tiedottaja. AutotGuide.

”Emme sulje pois Tundran ilmestymistä Australiaan tulevaisuudessa, mutta tällä hetkellä meillä ei ole varmoja suunnitelmia. Mutta jos on olemassa maailmanlaajuinen liiketoiminta, joka voisi sisältää Australian, ei ole mitään syytä, miksi emme harkitse vakavasti tundraa Australialle."

Chevrolet Silverado 1500

Suurimmat versiot ovat 6128 mm pitkiä, 2063 mm leveitä ja 1990 mm korkeita, ja niiden hyötykuorma on lähes yksi tonni ja vetovoima 5.5 tonnia.

Kuvittele keskusteluja HSV:n tehtaalla, jossa he tekevät kovasti töitä Chevrolet Silverado 2500:n ja 3500HD:n muuntamiseksi, mutta joita myydään suhteellisen hitaasti täällä Australiassa.

Samassa laitoksessa – vaikkakin teknisesti eri yrityksen alaisuudessa – American Special Vehicles tekee Ram 1500:n uudelleen, ja sitä myydään kuin jättiläisiä kuumakakkuja. Brändi siirsi yli 1400 1200 kuorma-autoa Australiaan tänä vuonna, joista yli 1500 2500 myytiin 3500-malleihin ja 150- ja XNUMX-malleihin noin XNUMX yksikköä.

Ilmeisesti kokoa 1500 myydään Australiassa. Mutta HSV:llä ei ole mitään tehtävissä. No ei vielä...

Odotamme myyntitietojen rohkaisevan HSV:tä katsomaan Chevrolet Silverado 1500:aa Australiassa, mikä tekee brändistä todellisen kilpailijan hallitsevalle Ram 1500:lle. Aikaisemmat raportit jopa ehdottivat, että HSV vieraili Detroitissa tutkimassa oikeanpuoleisen ohjauksen muutoksia 1500:aan vuonna 2018. .

Juuri vuodelle 2019 päivitetty Chevrolet Silverado (tai 1500) sisältää kuuden moottorin ja vaihteiston yhdistelmän monimutkaisen verkoston, mutta odotamme HSV:n olevan eniten kiinnostunut 5.7-litraisesta V8:sta ja kahdeksanvaihteisesta automaattivaihteistosta (265 kW, 519 Nm). . tai 6.2-litrainen V8 ja 10-vaihteinen automaattivaihteisto (313 kW ja 623 Nm).

Myös tekniset tiedot ovat vaikuttavia: suurimmat versiot ovat 6128 mm pitkiä, 2063 mm leveitä ja 1990 mm korkeita sekä kantavuus noin tonnin ja vetovoima 5.5 tonnia.

Ford F-150

Mustangin ylivoimainen menestys Australiassa osoitti, että amerikkalaisilla autoilla voi olla suuri yleisö Australiassa.

On aina tuntunut oudolta, että Ford valmistaa planeetan myydyimmän auton, F-sarjan kuorma-auton, mutta ei kuitenkaan ole myynyt sitä Australiassa yli kymmeneen vuoteen.

Ongelmana oli, kuten aina, oikeanpuoleisella ohjauksella saavutettavuus, mutta Mustangin huima menestys Australiassa osoitti, että Amerikassa infusoidut autot voisivat löytää suuren yleisön Australiassa.

Eli hyviä uutisia; kaikki maailmanlaajuiset puheenvuorot viittaavat siihen, että seuraavan sukupolven F-150:tä tarjotaan sekä vasemmalla että oikealla ohjattuna, ja brändi haluaa ankkuroida maailmanlaajuisia ikoneja autojen sijaan, jotka ovat vain suosittuja Yhdysvalloissa.

Otetaan esimerkiksi Ford-konsernin varapuheenjohtajan ja International Markets Groupin johtajan Peter Fleetin sanat: ”Jos katsot Mustangin menestystä, mitä teimme siellä? Olemme ottaneet yhden Pohjois-Amerikan ikonisista brändeistämme ja tehneet siitä maailmanlaajuisen. Siellä on oppitunti. Nämä asiat toimivat.

”Uskon vahvasti siihen, että näitä ikonisia brändejä on yritettävä tehdä enemmän talon sisällä. Jos minulla on mahdollisuus tuoda nämä autot Australiaan, olen jonon kärjessä.

”Kyse on mittakaavasta, ja oikeanpuoleinen ohjaus on vaikein osa. Kyse on siitä, onko sinulla tarpeeksi mittakaavaa perustellaksesi suunnittelukustannukset, ja sitten mihin tehtaaseen laitat sen tuotantoon."

Australialainen Ford puolestaan ​​kertoo parhaillaan tutkivansa täysikokoisten kuorma-autojen markkinoita.

”Uskon, että jos asiakkaat menevät näin, tulemme varmasti tuomaan sellaisen. Meillä oli jo täysikokoisia mikit, kun niitä oli saatavilla oikealta ohjattavina, kertoo Ford Australian markkinointipäällikkö Danny Winter. – Oikealta ohjattavaa täysikokoista lava-autoa ei ole saatavilla, mutta jos olisi, katsoisimme sitä ja katsoisimme, onko täällä kysyntää.

Rivian R1T

R1T:n voimanlähteenä on nelimoottorinen järjestelmä, joka tuottaa 147 kW pyörää kohden ja tuskin uskottavan 14,000 XNUMX Nm:n kokonaisvääntömomentin.

Autoteollisuuden uusi tulokas Rivian saa paljon huomiota Yhdysvalloissa ensinnäkin siksi, että se sai noin 700 miljoonan dollarin sijoituksia yritysjättiläisiltä, ​​kuten Amazonilta, ja sitten siksi, että Ford näki jotain, mistä se piti yrityksestä, ostamalla 500 miljoonan dollarin osuuden. toivovat voivansa jakaa "rullalauta"-teknologiansa sähköajoneuvoihin.

Sellaisenaan vakavasti otettava yritys, joka suunnittelee ehdottomasti futuristisen R1T-avolava-autonsa lanseerausta Australiassa.

"Kyllä, meillä on lanseeraus Australiassa. En malta odottaa, että pääsen takaisin Australiaan ja näytän sen kaikille näille upeille ihmisille”, sanoo Brian Geis, Chief Brand Engineer.

Joten mitä saamme? Kuvittele Porschen nopeus yhdistettynä kovan kuorma-auton käytännöllisyyteen.

R1T:n voimanlähteenä on nelimoottorinen järjestelmä, joka tuottaa 147 kW tehoa pyörää kohden ja tuskin uskottavaa 14,000 160 Nm:n kokonaisvääntömomenttia, ja Rivian väittää, että se saavuttaa 7.0 km/h vain XNUMX sekunnissa.

Merkki lupaa myös 14 tuumaa dynaamista maavaraa, 4.5 tonnia vetovoimaa ja 650 km:n toimintasädettä.

Liian hyvää ollakseen totta? Tiedämme, milloin se saapuu, mitä tällä hetkellä odotetaan vuonna 2021.