Korroosionestoaineet auton pohjan käsittelyyn

Koron ja lisävarusteiden korroosionkestävyyden lisäämiseksi valmistajat käsittelevät metallin sinkkikerroksella. Mekaaniset vauriot, kosteus, lika, hapot ja suolat tuhoavat tehdaskäsittelyn vuoden kuluttua ajoneuvon käyttöönotosta. Alttiimpia korroosiolle ovat piilossa olevat ontot rungon ontelot, pohjat, kynnykset ja tartuntakohdat.

Lisäsuojana käytetään tiivistysmastiksia ja korroosionestoaineita, joilla on käsittelypaikasta riippuen tyyppejä ja luokkia. Harkitse, mikä auton pohjan korroosionestoaine on parempi, sekä kunkin koostumuksen ominaisuuksia ja sen etuja.

Työkalun edut ja haitat

Riippuen siitä, mikä kehon osa tarvitsee lisäsuojaa, valitaan lääke. Itsesäilöntäaineita käytetään sisätöihin ja kehon onteloiden suojaamiseen. Voitelukitit soveltuvat ulkokoristeluun, materiaali estää korroosion kasvua ja toimii ohjaamon lisääänieristyksenä. Korroosionestoaineiden edut käyttöjärjestyksestä riippumatta:

1. Pidentää rungon metallin käyttöikää.
2. Korroosiokeskusten maalaus ja pohjan lisäsuojan luominen ulkopuolelta.
3. Mahdollisuus itsenäiseen käsittelyyn.

Toissijaisen suojan haittoja ovat:

1. Minimaalinen vaikutus väärällä käytöllä ja materiaalivalinnalla.
2. Maski on vaihdettava säännöllisesti.
3. Jos metallissa on ruostetaskuja, runko on kypsennettävä, ruosteenestoaine on hyödytön.
4. Itsesovelluksen monimutkaisuus, tuotantojärjestelmää on käytettävä, jos haluat käsitellä koko auton alaosan korroosiosuojalla.

Autojen ruosteenestoaine erilaisille pinnoille

Teolliset ja patentoidut korroosionestoyhdisteet valmistetaan polymeereistä. Myös rahoitusvaatimukset vaihtelevat. Rungon ulkoosat on käsitelty pohjalakilla ja sisäpinnat 90 %:ssa tapauksista korroosionestoparafiinilla, joka levitetään siveltimellä tai ruiskulla.

Korroosionestoaineet sisäpintojen käsittelyyn

Rungon sisäosia ovat: pohjan sisäpinta, nauhat, ovet, ovipilarit. Metalli on 90-prosenttisesti piilossa ulkopuoliselta tekijältä päällyslevyillä, mutta alttiina kosteudelle, harvemmin suolalle. Pohjan sisäosien käsittelyyn tarkoitetut korroosionestoaineet täyttävät seuraavat vaatimukset:

1. Ei syövytä auton maalia, ei syövyttä maalia, kumia, muovia.
2. Niillä on korkea elastisuus. Koostumuksen tulee täyttää mahdolliset sirut ja halkeamat.
3. Ne suojaavat maalia elektrolyytiltä ja kosteudelta.
4. Ne pysäyttävät korroosioprosessin ja säilyttävät oksidikeskuksen täysin.

Ei ole suositeltavaa levittää tuotetta ilmeisiin hapettumiskohtiin puhdistamatta ensin vartaloa. Kemiallinen kalvo suojaa metallia lyhyen aikaa, jopa 3-5 kuukautta, ja kehon tuhoutumisprosessi jatkuu.

Suojamateriaalit valmistetaan parafiinin tai synteettisen öljyn pohjalta. Öljyn koostumus tunkeutuu nopeasti piilotettuihin halkeamiin ja onteloihin ja peittää metallin suojakalvolla. Valmistajat valmistavat tuotteen aerosolitölkeissä tai nestemäisessä muodossa, joka on levitettävä pinnalle useissa kerroksissa.

Parafiinipohjainen ruosteenestoaine levitetään siveltimellä tai ruiskulla. Työkalulla on tiheä rakenne vahan koostumuksesta johtuen, se muodostaa metallipinnalle suojakalvon, joka on poistettava käsittelyn aikana. Yksi parafiinituotteiden haitoista on ilman mahdollisuus päästä sisään vaikeita alueita käsiteltäessä, joten korroosio jatkuu.

Korroosionestopinnoite ulkopinnoille

Korin ulkopinnat - auton pohja, kynnykset, pyöränkaapit on käsiteltävä korroosionestoaineilla, joihin kuuluvat bitumimastiksit ja kemialliset yhdisteet, jotka hidastavat ruosteen kasvua. Vaatimukset korroosionestoyhdisteille ulkoiseen käsittelyyn:

1. Materiaalien kestävyys elektrolyyttejä, mekaanisia vaurioita, happoja ja suoloja vastaan.
2. Kosteudenkestävyys.
3. Korkea tarttuvuus vaurioituneisiin kehon alueisiin.
4. Osittain elastisen kittin tulee säilyttää yhtenäinen rakenne kuivauksen jälkeen samalla, kun se peittää alueen kestävällä kalvolla, joka kestää rungon muodonmuutoksia.

Monia suojayhdisteitä pidetään yleismaailmallisina, ja valmistajat suosittelevat niitä sisäiseen suojaamiseen ja ulkoiseen käyttöön paljaille paneeleille.

Automekaanikko neuvoo käsittelemään jokaisen korin elementin erillisellä työkalulla, joka sopii tiettyihin käyttöolosuhteisiin. Sisustukseen - öljy- ja parafiinipohjaiset suihkeet, pohjat ja kynnykset käsitellään bitumimastiksella, nestemäisellä muovilla.

Valintakriteerit ja vaatimukset

Monet kuljettajat, jotka valitsevat budjettisegmentin mallin, suorittavat korroosionestokäsittelyn muutaman ensimmäisen kuukauden aikana. Tämä on perusteltua ostettaessa kiinalaisia ​​autoja, joitain Renault-malleja, Chevrolet-malleja jne.

Katso myös: Mestareiden salaisuudet: kuinka valita ja käyttää antigravitaatiota

Suosituksia valittaessa:

1. On parempi levittää nestemäistä ainetta pistoolilla, valita homogeeniset elastiset koostumukset.
2. Kuivumattomat öljytuotteet hoitavat kehon sisäisiä onteloita.
3. Parafiinien korroosionestoaineiden käyttö estää kosteuden sisäänpääsyn ja hidastaa teollisesti galvanoitumattomien ruumiinosien hapettumista.
4. Pohjan ulkoinen käsittely tehdään bitumimastiksella, PVC-kumilla, nestemäisellä muovilla. Homogeeniset koostumukset valitaan. Kone on asennettava hissiin.
5. Kaikilla tuotteilla on rajoitettu säilyvyysaika.
6. Pohjan ulkoosan materiaalimäärän keskimääräinen laskelma: 1 litra korroosionestoainetta 1 neliömetriä kohden.

Ennen kuin valitset korroosiosuojan, on tarpeen tarkistaa metallin kunto ja tarvittaessa suorittaa korjauksia.

Parhaiden korroosionestoaineiden luokitus

Markkinoiden laajasta valikoimasta tarjoamme suositut ruosteenestoaineet nykyhinnoilla vuoden 2019 jälkipuoliskolla. Luettelon avulla voit määrittää, mikä auton pohjan kitti on parempi ja kuinka paljon materiaalia tarvitaan tiettyyn työhön.

DINITROL ruosteenestosarja

Saksalainen valmistaja valmistaa useita suoja-aineita, mukaan lukien bitumimastiksit, öljysuihkeet ja vahat korroosionestoaineet. Jälleenmyyjissä alkuperäisten materiaalien lisäksi itsehoito suoritetaan ammattimaisella merkkituotteella.

Synteettiseen kumiin perustuvaa DINITROL 479:ää käytetään yleissuojana ulko- ja sisäpinnoille. Ei sisällä aggressiivisia komponentteja, ei syövyttä maalia, muovia, kumia. Sillä on alhainen elastisuus, sitä käytetään useimmiten pohjaan, kynnyksiin, tarjoaa maksimaalisen äänieristyksen, kestää happo- ja suolaliuoksia.

Ruosteenestoaineella on korkea tarttuvuus, enimmäissuoja-aika on 2 vuotta, hinta Venäjän markkinoilla - aerosolipurkki, jonka tilavuus on 100 ml - alkaen 170 ruplaa. Alempi käsittely, 1 litran purkki - alkaen 700 ruplaa.

Ruosteenestoaine pohjalle SUPRA-SHIELD

Venäläinen yritys tuottaa täyden valikoiman materiaaleja rungon täydelliseen korroosiosuojaukseen. Valmistaja vaatii töiden suorittamista keskuksissaan, antaa 1 vuoden takuun.

Ruosteenestoaineiden koostumus sisältää liimakomponentteja, jotka lisäävät materiaalin tarttumisaluetta maaliin, viskositeetin stabilointiaineita, antikoagulantteja. Koostumus hylkii vettä, muodostaa tiheän suojakerroksen, ei romahda mekaanisista vaikutuksista. Sopii auton pohjan itsekäsittelyyn. 10 litran 5 + 5 sarjan hinta pohjalle ja piiloonteloille on 4500 ruplaa. Puutteista kuljettajat huomaavat tuotteen epämiellyttävän hajun, joten työskentelyn aikana on käytettävä hengityssuojainta.

Anticor PRIM

Venäläinen Tekhpromsintez valmistaa yhdessä Münchenin yliopiston kanssa Prim-korroosionestoaineita kaikkien autojen pintojen käsittelyyn. Tuotannon ominaisuus - alhainen hinta Venäjän federaation markkinoille. Suojakoostumukset on pakattu aerosolitölkkeihin ja ne on tarkoitettu kehon itsehoitoon. Tuotteet luokitellaan:

• RUNKO ENSIN. Ruosteenestoaine pohjan ulkoiseen käsittelyyn. Materiaali muodostaa mattapintaisen elastisen kalvon metallipinnalle, sillä on vettä hylkiviä ominaisuuksia ja se kestää mekaanisia vaurioita ja reagenssien vaikutuksia. Levitä ruiskulla tai siveltimellä.
• PRIMML. Keinoja piiloonteloiden suojaamiseen: narut, ovipaneelit jne. Tunkeutuu nopeasti mikrohalkeamiin, muodostaa mikrofilmin. Ruosteenestoaine kestää elektrolyyttejä, ei tuhoa maalia, kumia, hylkii kosteutta. Pullon hinta 1 litrassa on 1000 ruplaa.

Antikor NOVA

Korroosionestoaineyrityksellä Novax (RF) on korkein tarttuvuus. Pohja käsitellään itsenäisesti, tuote on pakattu käteviin aerosolitölkkeihin, jotka maksavat 200 ruplaa 400 ml:aa kohti. Nova BiZinc sisältää stabilointiainetta, korroosionestoainetta, vahvistavaa täyteainetta ja sitä voidaan käyttää jo ilmaantuille ruostepisteille.

Vakiona rungon ja pohjan pinnat tulee käsitellä 15 asteen ilman lämpötilassa, mutta Nova ruosteenestoainetta voidaan ruiskuttaa plus 5 asteen lämpötilassa.

Antikor Kordon

Polikom-Past (RF) -yhtiön korroosionestoainesarja koostuu aerosolitölkeistä sisäiseen käsittelyyn ja kittipurkkeihin kehon ulkoiseen suojaamiseen. Bitumiset mastiksit levitetään siveltimellä, nestemäiset materiaalit ruiskutetaan parhaiten pneumaattisella pistoolilla. Tuote perustuu bitumiin perustuvaan polymeerikoostumukseen.

Cordonin korroosionestopinnoitteen etuna on kalvon kestävyys mekaanisia vaurioita ja autokemikaaleja vastaan. Säilyvyys enintään 14 kuukautta, jonka jälkeen pinnoite on uusittava. Tuotteet kuuluvat budjettisegmenttiin, 1 kg kitin hinta alkaa 200 ruplasta.

Anticor HB BODY

Kreikkalaisen HB-yhtiön korroosionestoaineiden sarja on osoittautunut hyvin. Vartalonsuojamaali BODY myydään kilon purkeissa. Korroosionestokoostumus on valmistettu bitumin ja kumin seoksesta, pohjan ulkopinnan käsittelyn ansiosta ohjaamon äänieristys lisääntyy 11%. Itsekorjaukseen käytettiin 400 ml:n aerosolitölkkejä, joiden arvo oli 290 ruplaa.

Suojauksen keskimääräinen käyttöikä on 1,5 vuotta. Koostumuksen ominaisuus on edelleen mahdollisuus käyttää pinnoitetta soranestopinnoitteena pyöränkaarien käsittelyssä.

Ruosteenestoaineet kaikille pinnoille RUST STOP

Kanadassa valmistettujen ruosteenestoaineiden RUST STOP -sarja on erikoistunein. Kemiallisia valmisteita, joilla on erilaisia ​​teknisiä ominaisuuksia, valmistetaan ulko-, sisä- ja sisätilojen käsittelyyn. Ruosteenestoaineilla on geelipohjainen, ilman erityistä hajua. Saatavilla ruisku- tai sivellinkäyttövaihtoehtoja. Kuivumisen jälkeen koostumus muodostaa pohjalle suojakalvon, joka kestää mekaanisia vaurioita, kestää reagensseja, happoja ja kosteutta. 1 kg:n varojen hinta on 1000 ruplaa.

Katso myös: TOP 5 liimat ja tiivisteet auton ikkunoiden liimaamiseen ja restaurointiin

Alaosan korroosionestoaine TECTYL

Anticorrossive Tectyl (Valvoline USA) on suunniteltu äärimmäisissä olosuhteissa toimiviin ajoneuvoihin. Tämä on liikettä aavikoissa, joissa on voimakkaita tuulia, pohjan jatkuva kosketus reagenssien, happojen ja veden kanssa. Koostumus perustuu paksuihin bitumiyhdisteisiin ulkopintojen käsittelyyn, ruiskuliuoksissa on korkea prosenttiosuus parafiineja. Sinkkiä on aina läsnä korroosionestokoostumuksen koostumuksessa, mikä antaa metallille lisäsuojan.

400 ml:n pullon hinta on 700 ruplaa. Työkalua myydään myös 1 kilon purkeissa, Tectyl ruosteenestoainetta suositellaan levitettäväksi ei siveltimellä, vaan kompressorin avulla.

Korroosionestoaine MERCASOLin pohjalle

MERCASOL-altaanpuhdistimen valmistaa ruotsalainen Auson. Koostumusta pidetään kestävimpänä, valmistaja takaa metallin korroosiosuojan jopa 8 vuoden ajan käyttötekniikan mukaisesti. Hinta on 700 ruplaa litralta.

Linjalla on erilliset koostumukset pohjan, pyöränkaarien, sisäpintojen käsittelyä varten. Taustalla käytetään MERCASOL 3 -tuotemerkkiä, koostumus on valmistettu bitumista, johon on lisätty vahaa.

Sisäpinnoille suositellaan saman valmistajan Noxudol-700-sarjan korroosionestoainetta. Työkalu on valmistettu ottaen huomioon ympäristöstandardit, eikä se aiheuta allergisia reaktioita liuottimien puuttumisen vuoksi.

Atikor Krown

Krown-öljypohjaisen korroosionestoaineen ominaisuus on kyky käsitellä koria heti pesun jälkeen odottamatta auton täysin kuivumista. Koostumusta käytetään useimmiten sisäosissa, tuote ei syövytä maalia, kumia, muovia ja tarjoaa nopean suojan piilotetuille onteloille.

Krown 40 -sarjaa käytetään ulkotöihin, ruosteen pinnalle levitettynä aine muodostaa 0,5 mm suojakalvon, joka säilyttää korroosion keskuksen täysin. 0,5 litran aerosolitölkin hinta alkaa 650 ruplasta.

Ruosteenestoaine yleiskäyttöön LIQUI MOLY

LIQUI MOLY bitumisista ruosteenestoainetta auton pohjalle pidetään hinta/laatusuhteeltaan parhaana vaihtoehtona. Koostumus sisältää inhibiittoria, liuotinta, synteettistä hartsipohjaa ja bitumia. Kovettumisen jälkeen pintaan jää elastinen kalvo, joka suojaa pintaa maksimaalisesti suolojen vaikutuksilta, kosteudelta ja kestää mekaanisia vaurioita.

Korroosionestopinnoitteen täydellinen kuivuminen tapahtuu 12 tunnin kuluessa, työ voidaan suorittaa kosteassa huoneessa ilman lämpötilassa +3.

Mitä eroa on kynnysten mastiksilla

Ulkokynnyksille ja auton pohjalle on suositeltavaa käyttää kittiä. Materiaali luokitellaan komponenttien koostumuksen mukaan, yleisimmät ovat:

• bitumi-polymeeri;
• kumi-bitumi;
• epoksihartsi.

Epoksikitillä on suurin korroosionestovaikutus, jonka suurin haittapuoli on epävakaus matalissa lämpötiloissa. Alle 100 C:n lämpötilassa koostumus voi halkeilla.

Kuljettajat käyttävät mieluummin bitumisista mastiksia, joka on helppo levittää itse siveltimellä. Koostumuksen keskimääräinen käyttöikä on 100 000 km.

Ammattilukkosepät suosittelevat Antigravity-korroosionestoyhdisteen käyttöä kynnysten käsittelyyn, joka maalauksen jälkeen maalataan sopivalla maalilla. Kittityöstää pohja, kaaret ja tavaratilan lattia. Kitillä käsitellyt ikkunalaudat näyttävät rumalta, täytyy käyttää peittoja.

Kuinka käsitellä auton pohjaa mastiksilla kotona

Auton pohjan korroosionestokäsittely vaatii valmistelua ja tiukkaa ohjeiden noudattamista; Kun valitset koostumusta, ota huomioon:

1. Kittiä "Nestemäinen muovi" käytetään pääasiallisena lääkkeenä soravaurioille ja lisäkorroosiosuojana.
2. Kumikitti tarjoaa suurimman suojan metallille, pohjan vedenpitävyys lähestyy 100%, joustavuuden ansiosta materiaali tunkeutuu helposti suljettuihin onteloihin.
3. Bituminen mastiksi levitetään kerrokseksi enintään 0,4 mm. Sen lisäksi, että se suojaa korroosiolta, se estää soran iskujälkiä.

Itseruiskutettaessa ruosteenestoainetta pohjalle käytetään seuraavaa työalgoritmia:

1. Auto on käsiteltävä sisällä +10 ... +25 asteen lämpötilassa.
2. Suojaus on tarpeen levittää hitaasti ja tasaisesti 2 mm: iin asti. Se kutistuu kuivuessaan.
3. On suositeltavaa levittää ruosteenestoainetta vain käsitellylle pinnalle, ruoste on puhdistettava, metalli on hiottava.
4. Älä anna tuotteen joutua kosketuksiin pakojärjestelmän, moottorin, jarrujen tai ajoneuvon liikkuvien osien kanssa.
5. Suojaus on asennettava seuraavassa järjestyksessä: pohja, ontelot, pyöränkaapit. Kotona ruiskulla ja pehmeällä harjalla ruosteenestoainetta levitetään pohjassa oleviin piiloonteloihin.

Vaikka valmistaja väittää, että heidän ruosteenpoistoaineensa kuivuu 12 tunnissa, automekaanikot eivät suosittele käyttämään autoa vähintään 24 tuntia käsittelyn jälkeen.

Tuotteen itsenäinen levitysprosessi ei vaadi lisätaitoja, mutta jos autotallissa ei ole kätevää kuilua tai hissiä, on suositeltavaa ottaa yhteyttä huoltoon.