Audi A6 Avant 3.0
Luvattua leipää syödään eniten, sananlasku sanoo, ja on aika ruokailla: parhaassa A6: ssa on tällä hetkellä Quattro ja neliveto, mutta konepellin alla pitäisi olla kolmen litran kuusisylinterinen. suoraruiskutussylinterinen turboahdin. 3.0 TFSI. Ehkä näiden kahden ehdotuksen takia meillä on ajan mittaan taas purema luvatusta leivästä, mutta nyt se on totta.
Kaikille, jotka pelkäävät liiallista kulutusta: testissä kirjattiin 12 litraa, mutta emme säästäneet ja kävelimme ympäri kaupunkia tavallista vähemmän. Jos kuljettaja haluaa urheilullisemman ajokokemuksen, tämä luku voi nousta nopeasti yli 7: n, mutta älä odota sen laskevan koskaan alle 15 ja puoli litraa.
Mutta linjan alapuolella tämä A6 ei ole krooninen bensiinialkoholi, vaikka sen moottori pystyy tuottamaan erittäin terveen 290 "hevosvoiman". Älä odota heidän olevan erittäin urheilullisia, mutta he ovat riittävän vilkkaita, jotta heillä on aina riittävästi tehoa pääntilassa, että (saksalaiset) valtatiet voivat olla erittäin suuria ja että erittäin kevyt kaasupolkimen paine riittää hallitsemaan vauhtia. liikenne (myös kohtuullinen kulutus). Se ei kuulosta liian urheilulliselta edes suurimmilla kierroksilla (etkä haluaisi sitäkään), mutta alhaisilla kierroksilla Audi A6 on hiljainen ja tasainen.
Automaattivaihteisto (valinnaisesti käsikäyttöinen ohjauspyörän takana oleva reunus) ei ole huippuluokkaa, mutta sen ei tarvitsekaan olla: auto ei tarvitse seitsemää, kahdeksaa tai useampaa vaihdetta, koska sarjan vääntömomentti ja hyödyllinen nopeus on enemmän kuin tarpeeksi. Anna itsellesi mielenrauha, vaihda vaihteeseen D (tai S, jos urheilu todella puree) ja aja. Myös lumen jälkeen Quattron toiminta on huomaamatonta, mutta ilman ongelmia.
Tämä A6 on nopea, mutta ei urheilija (huolimatta neliveto- ja S-sarjan urheilupaketista). Sellaisena se on jousitettu riittävän mukavasti, jotta emme voi kutsua sitä liian urheilulliseksi, ja olisi vielä parempi, jos siinä olisi ilmajousitus.
Se maksaa kaksi tuhatta enemmän, mikä on vähemmän kuin esimerkiksi A6 Avant -testillä varustettu arvokas nahka, mutta voit myös ohittaa mustat pianolakka -sisustusverhoukset, lämmitetyt takaistuimet, lisämaksun mukavasta automaattisesta ilmastointilaitteesta ( normaali automaattinen ilmastointi riittää). ...
Koska tällainen A6 Avant olisi lähellä ihanteellista koneiden ja laitteiden valintaa. A8 -omistaja, joka ajoi hänen kanssaan muutaman kilometrin jälkeen, ymmärsi selvästi, että jos hänellä olisi ilmajousitus, hän olisi parempi vaihtoehto kuin A8. ...
Tietenkin takaistuin on hieman pienempi kuin A8, mutta lukuun ottamatta niitä, jotka ajattelevat ajamista takana, sillä ei ole edes väliä, koska tilaa on enemmän kuin tarpeeksi perheen (esimerkiksi) tilan käyttöön. ...
Ja koska olemme tottuneet A6: n hyvään ajoasentoon ja hyvään ergonomiaan, tästäkään ei ole kommentteja.
Onko tämä A6 Avant paras A6 tällä hetkellä? Ei kaikille (jotkut vain vannovat dieselmoottoreille), mutta silti: kyllä.
Dusan Lukic, kuva:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Perustiedot
| Myynti: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 56.721 € |
| Testimallin hinta: | 79.438 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 213 kW (290 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Suurin nopeus: | 250 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 9,5l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 6-sylinterinen - 4-tahti - V90° - turboahdettu bensiini - iskutilavuus 2.995 cc? – suurin teho 213 kW (290 hv) nopeudella 4.850–6.800 rpm – suurin vääntömomentti 420 Nm kierrosluvulla 2.500–4.850 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | moottori ajaa kaikkia neljää pyörää - 6-vaihteinen automaattivaihteisto - renkaat 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 250 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 6,1 s - polttoaineenkulutus (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 l / 100 km, CO2-päästöt 223 g / km. |
| Massa: | tyhjä ajoneuvo 1.790 kg - sallittu kokonaismassa 2.420 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 4.927 mm - leveys 1.855 mm - korkeus 1.463 mm - polttoainesäiliö 80 l. |
| Laatikko: | 565-1.660 l |
Mittauksemme
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / suht. vl. = 37% / Matkamittarin tila: 9.203 km | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 6,6s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 14,6 vuotta ( 158 km / h) |
| Suurin nopeus: | 250 km / h (ME.) |
| testikulutus: | 12,7 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 37,7m |
| AM -taulukko: | 39m |
оценка
Mekaniikan ja varusteiden yhdistelmä on erinomainen, vain ilmajousitus puuttuu. Totta, hinta voi olla järkyttävä: lähes 80 tuhatta. Paljon rahaa, paljon musiikkia ...
Kiitämme ja moitimme
moottori
ergonomia
apuohjelma
hinta
vakiovarusteet
istuimen nahkainen ulkonäkö
