Audi A8 50 TDI - uutuus tulossa

Lopulta Audi A8:lla on seuraaja. Ensi silmäyksellä se tekee suuren vaikutuksen. Mukava ja täynnä tekniikkaa, se on yksi teknisesti edistyneimmistä autoista tällä hetkellä. Tätäkö odotimme?

Aloitetaan ulkonäöstä. Siitä ei ole epäilystäkään A8. Sen siluetti viittaa selvästi aikaisempiin malleihin, ja itse asiassa, jos käsittelimme kaikki yksityiskohdat, meillä voi olla ongelma tämän lomakkeen yhdistämisessä mallivuosiin. Se on hyvin ajatonta.

Jos tarkastelemme yksityiskohtia, näemme uuden yksirunkoisen säleikön - paljon suuremman, leveämmän. Undercut HD Matrix LED -laser-ajovalot soivat sopusoinnussa sen kanssa, mutta todellinen show alkaa vasta takaa. Takavalot on yhdistetty punaisella valaistulla OLED-nauhalla. Viimeinen Audi, jonka muistan "samankaltaisilla" takavaloilla, oli RS2. Kun olen nähnyt kuvia uudesta A7:stä, uskallan sanoa, että tätä tyylitemppua voidaan soveltaa kaikkiin uusiin Audi-autoihin - viittauksena tähän legendaariseen malliin.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi pitää tyylinsä, mutta...

Sanoisin, että Audi on yksi parhaista uusista premium-autoista, jos ei… uusi A8. Vaikka meillä on paljon erinomaisia ​​laadukkaita materiaaleja Q7:ssä, kuten aitoa puuta luonnollisilla syillä tai samaa aitoa alumiinia, A8 jättää tietynlaisen tyytymättömyyden. Kyse ei ole siitä, että materiaalit olisivat keskinkertaisia. Aito nahka on miellyttävä koskettaa. Puu näyttää kauniilta ja lisää eleganssia. Alumiiniset sisäosat lisäävät luonnetta.

Ongelma on kuitenkin muualla. Mustat lakatut muovipaikat vievät täällä liikaa tilaa. Tietenkin tämän auton konseptissa tämä on perusteltua - josta puhumme hieman myöhemmin - mutta itse materiaalien valinnan kannalta tämä olisi voitu päättää toisin. Jos näytöt on sijoitettava kaikkialle, miksi et käyttäisi lasia? Tietenkin se on vahvistettu asianmukaisesti, jotta se ei vaaranna matkustajia onnettomuuden sattuessa. Tällainen ratkaisu olisi ehdottomasti "premium" kuin muovi, joka kerää sormenjälkiä melko helposti ja näyttää hyvältä vain ... käyttämättömänä, olohuoneessa.

Miksi täällä sitten on niin monta näyttöä? Audi päätti tehdä koko auton käsittelystä johdonmukaisempaa. Lähes kaikkea - ja se on oikeastaan ​​kaikki - ohjataan kosketusnäytöllä. Tiedot näytetään keskikonsolin suurella ylänäytöllä - musiikista, kartoista, autosta ja vastaavista. Alempi ohjaa jo auton toimintoja - siellä säätelemme suurimman osan ajasta ilmastointilaitteen toimintaa.

Toisin kuin muut tämän tyyppiset järjestelmät, tämä on erittäin nopea. Lisäksi siinä on samanlainen järjestelmä kuin iPhonen Force Touch. Jokainen näytön kosketus vahvistetaan hienovaraisella, mutta näkyvällä napsautuksella sormen alla. Samanlaista ratkaisua (näyttö plus "napsautus") käytettiin säätämään ilmavirtaa, jota kaikissa muissa autoissa ohjataan nupeilla. Sytytämme jopa valot tällä tavalla!

Tosiasia on, että se on johdonmukainen ja autoteollisuus menee todennäköisesti Audin suuntaan - tällaisen käyttöliittymän avulla voit ahtaa rajattoman määrän toimintoja hyvin rajoitettuun tilaan. Sinun on kuitenkin keksittävä, kuinka tämä tehdään riittävän korkealla tasolla ja rajoitettava sormenjälkien keräämistä, koska Audi-kuljettaja voi joskus lähteä radalta hakemaan ranskalaisia ​​​​perunoita tai kanansiipiä.

A8, vaikka sen pitikin hemmotella runsaalla takatilalla, ei erotu tällä alalla testaamassamme ei-L-versiossa. Äskettäin testaamassamme Skoda Superbissa on enemmän tilaa. Kun istumme pitkän kuljettajan takana, voimme jopa pettyä. Jos tärkein henkilö tässä autossa on se, joka ajaa takana, niin laajennettu versio on paras valinta.

Matka on vain… rentouttavaa

Audi A8 se on yksi niistä autoista, jotka, jos siinä ei ole voimaa, ei houkuttele sinua ajamaan nopeasti. Siksi testaamamme versio 3-litraisella V6-dieselmoottorilla 286 hv. sopii täydellisesti tämän limusiinin luonteeseen. Kiihtyvyys riittää - 100 km / h ilmestyy 5,9 sekunnissa, mukaan lukien korkea vääntömomentti - 600 Nm 1250 - 3250 rpm.

Tämän moottorin suurin etu on kuitenkin alhainen polttoaineenkulutus. Vaikka auto painaa yli 2 tonnia, se tyytyy alle 7 l / 100 km. Verrattuna 82 litran polttoainesäiliöön, voit ajaa yli 1000 km käymättä huoltoasemalla. Pysähtymistarpeen puuttuminen voi usein vaikuttaa mukavuuteen - ainakin henkisesti.

Nämä säästöt tulevat 48 voltin sähköjärjestelmästä, mikä puolestaan ​​tekee jokaisesta uudesta A8:sta niin sanotun "pseudohybridin". Miedohybridijärjestelmä koostuu käynnistyslaturista, jonka avulla voit palauttaa energiaa ajon ja jarrutuksen aikana sekä ajaa vain sähkömoottorilla - jopa 40 sekuntia. Tehokkaan käynnistimen avulla voit myös sammuttaa moottorin useammin ja herätä sitä suurempiin moottorin kierrosnopeuksiin, kun sitä tarvitset.

Miten uusi A8 ajaa? Uskomattoman mukava. Riittää, kun kytket päälle yhden useista hierontatiloista, nojaat tuolissasi ja nautit matkustamossa vallitsevasta täydellisestä hiljaisuudesta. Jousitus ei vie meitä ulos transsista, johon Audi ajaa meidät – kaikki kohoumat on valittu esimerkillisiksi. Kilometrejä lentää ohi, emmekä edes tiedä milloin.

Ja luultavasti siksi Audi AI sisältää jopa 41 turvajärjestelmää. Jotta kuljettaja voi matkustaa rauhallisin mielin tietäen, että auto jossain määrin auttaa häntä välttämään onnettomuuden - tai ainakin minimoimaan sen seuraukset. Viimeinen skenaario ei kuulosta hyvältä, mutta no, se voi tapahtua kenelle tahansa. Meidän täytyy päästä ulos hengissä.

On tärkeää huomata, että kaikkien järjestelmien toimintaa ohjataan reaaliajassa yhdellä ohjausyksiköllä. Auto analysoi jatkuvasti tilannetta ja tekee päätöksiä antureiden, tutkien, kameroiden, laserskannerin ja ultraääniantureiden tietojen perusteella. Tämän perusteella hän valitsee taitovalikoimastaan ​​tilanteeseen sopivat tekniikat - joko varoittaa kuljettajaa tai hän reagoi.

Missä tilanteissa voimme luottaa apuun? Liikenneruuhka-avustaja tekee suurimman vaikutuksen. Ensimmäistä kertaa valmistaja tunnistaa selvästi, että kuljettajaa ei tarvita, jos auto on liikenneruuhkassa, tiellä, jossa on vähintään kaksi kaistaa ja joka erottaa vastaantulevan liikenteen. Joten voit selata Internetiä helposti - ainoa kysymys on, vaurioittaako Audi, jos heidän autonsa "aivot" tekevät vahinkoa? Ellei se ole mahdollista.

Mutta mielestäni on. Käytin avustajaa, kun liikenne Krakovan Kolmen Asian kujalla oli erittäin vilkasta. Jossain vaiheessa kaikki kuitenkin rauhoittui ja edessäni ollut auto päätti puristaa toiselle kaistalle muodostuneeseen aukkoon. A8 ajoi sokeasti hänen perässään. Valitettavasti hermoni eivät ole tarpeeksi vahvat tarkistaakseni, tietääkö useiden satojen tuhansien zlotyjen arvoinen auto ajavansa toiseen autoon. Minun piti reagoida.

Toistaiseksi vain kaksi versiota

Audi A8 on tällä hetkellä saatavana kahdella moottorivaihtoehdolla - 50 TDI:llä 286 hv. tai 55 TFSI 340 hv Maksamme dieselistä vähintään 409 000 zlotya ja bensiinistä 441 000 zlotya.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Tekniikka tunkeutuu jokaiselle elämänalueelle

Huipputeknologia on hämmästyttävää, kun se otetaan käyttöön ja sitten katoaa muiden joukkoon. Ne eivät mene pois käytöstä - niistä tulee vain yleisiä, niistä tulee jotain täysin normaalia, vaikka muutama vuosi sitten niiden läsnäolo tuntui mahdottomalta. Avaa puhelimen lukitus sormenjäljellä tai laserkasvoskannauksella? Seuraatko fyysistä aktiivisuuttasi? Se vain on ja helpottaa elämäämme monella tapaa.

Sama pätee todennäköisesti uudessa Audi A8:ssa käytettyyn tekniikkaan. Nyt niin sanottu "autonomian kolmas aste" on vaikuttava. Hän ei vielä pääse kaupungin toiselle puolelle, mutta olemme tulossa lähemmäksi. Vaikka tämä nyt stimuloi mielikuvitustamme rakentamaan tulevaisuuden kuvia, myös vähemmän värikkäitä, pian jokainen auto on varustettu tällaisilla järjestelmillä, emmekä enää kiinnitä niihin huomiota.

Kuitenkin ennen kuin pääsemme siihen pisteeseen, ajoittain ilmestyy autoja, jotka edustavat uusinta tekniikkaa. Tila, joka sallii auton kulkea, koska on selvää, että konseptit voivat tehdä vielä enemmän - niitä ei ole vain valmistettu niin moniin muuttujiin, joita jokapäiväisessä elämässä voi syntyä.

Nämä ilotulitteet ovat kuitenkin hieman häiritseviä siitä, mitä auto edelleen on. Kuljettajaa vaativa kuljetusmuoto. Uudessa A8:ssa tämä kuljettaja matkustaa erittäin mukavissa olosuhteissa kuluttamatta omaisuuksia polttoaineeseen. Sen matkustajilla ei myöskään ole mitään valitettavaa - ja vaikka jonkin ajan kuluttua he voivat alkaa vääntämään nenään, että tilaa ei ole niin paljon kuin kehon koko lähettää, he häiritsevät heitä tehokkaasti kaikista laivan mukavuuksista - TV , tabletit, Internet jne. vastaavat.

Uusi A8 on tällä hetkellä yksi teknisesti edistyneimmistä myynnissä olevista ajoneuvoista. Ja suurelle osalle asiakkaita tämä riittää olemaan epäröimättä tilausta tehdessään. Audi - hyvin tehty!