Koeajo Audi Avant RS6

Valvonta -aika: Uuden Audi RS6 Avant -yhdistelmäkomponentin teho on 20 hevosvoimaa vähemmän kuin edeltäjänsä - mutta silti 560…

Audin Quattro GmbH ei vieläkään pysty päättämään, suosiiko se turboahdettuja vai luonnollisesti imettäviä malleja vai löytääko molemmat tekniikat jollain tavalla mahtavia. Valmistaja on kuitenkin johdonmukainen ja RS6-asemavaunu siirtyy kolmanteen sukupolveen - 1,2 baarin paineella, joka tarjoaa poistumismomenttin konepellin alla.

Audi RS6 Avant, kylläinen

Paikalla kahdeksan sylinterinen yksikkö rypistää hieman. Jo ennen kuin kierroslukumittimen neula saavuttaa 2000 rpm -merkin, 700 Nm (50 enemmän kuin edellinen V10) tyhjenee ja käyttöyksikkö kiehuu. Nelilitrainen moottori vetää Audi RS6: tä eteenpäin uskomattoman raa'asti, tehdasmääritysten mukaan 3,9 sekunnissa nollasta 100 km / h.

Vaikka Audi RS6 Avantin runko painaa noin 1,9 tonnia, sillä on uskomattoman rauhoittava vaikutus kuljettajan käyttäytymiseen, mikä on erittäin tärkeää suurilla nopeuksilla. Ja käännöksissä? Loppujen lopuksi uusi RS 6 painaa noin 100 kilogrammaa vähemmän kuin edellinen sarja (niistä noin 80 kg säästyy Audi RS6 Avantin edestä). Muuten käyttäytyminen ei ole odottamatonta - kaasun liian rohkeaa käsittelyä rangaistaan ​​palvelemalla aasi, ja liiallinen työskentely ohjauspyörän kanssa johtaa alikäyttöön.

Säädettävä ohjaus (valinnainen) toimii erityisen hyvin dynaamisessa tilassa, ja normaalitilassa se toimii vakiosuhteella 14:1 ja lisäksi sillä on hyvä palaute, joten lähes viisi metriä pitkä Audi RS6 Avant on helppo käsitellä. . Tietoja hallituksesta: kahdeksanvaihteista automaattivaihteistoa ohjataan ohjauspyörän päivystäjillä, ja manuaalisessa tilassa se ei toimi kovin sujuvasti, mutta se on kuitenkin todella nopea. Ja älkäämme unohtako mainita: jokaisen vaihteenvaihdon yhteydessä Audi RS8 Avantin V6-moottori hengittää ja alkaa hengittää raskaasti. Loppujen lopuksi Quattro GmbH on turbomerkki…

2020-08-29