Koeajo Audi Q5 3.0 TDI quattro BMW X3 xDrive 30d:tä vastaan: kuka nielee vettä?

Pian BMW laajensi X3-moottorivalikoimaa 258-litraisella dieselmoottorilla, jonka teho oli 5 hv. Tarjoaako tämä liike halutun edun Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattroon verrattuna?

Yläkulmat, maavara, vesisulun suurin syvyys ... Ja tässä on sallittu syvyys. Enintään 500 millimetriä. Aika tarpeeksi. On turvallista ylittää pienet purot ja matalat jokivarret, joita esiintyy usein vuoristoteillä. Vakavampi este tässä tapauksessa voi olla Baijerin kilpailijoiden X3 ja Q5 omistajien ymmärrettävä haluttomuus heittää kauneutensa hämäriin vesiin ja pilata kauniit 18-tuumaiset alumiinivanteet, joilla Audi ja BMW varustavat sarjan nämä versiot. heidän maastoautomallinsa. Puhumattakaan kiiltävien lakattujen puskurien karkeiden naarmujen vaarasta ja perusteellisen puhdistuksen tarpeesta jälkikäteen.

Mittausvoimat

Poissa lialta ja sudenkuopat, kahdella arvostetulla SUV-mallilla ei ole mitään hätää. Kuusisylinterisillä dieseleillä on yli kunnollinen kolmen litran työtilavuus ja vastaavat tehon ja vääntömomentin ominaisuudet - 258 hv. ja 560 Nm X3:ssa ja 240 hv. vastaavasti. ja 500 Nm Q5:ssä. Tällaisilla luvuilla hyvä kiihtyvyys ja voimakas pito on taattu, vaikka jyrkkiä vuoristoisia osuuksia kiipeäessään Q5 menettää selvästi etumatkan uudelle X3 xDrive 30d:lle. Sen kuusisylinterinen rivimoottori työntää 1925 47 kiloa painavaa katumaasturia niin helposti, että raskaamman XNUMX kilon Audi-mallin on tehtävä lujasti töitä, jotta se ei putoa näkyvistä.

X180: n 3 km / h sprintissä se vie Q5: n yli kolme sekuntia, ja käy selväksi, että Ingolstadtin V-auto ei voi kilpailla tavallisen kilpailijansa tasaisuuden kanssa suurilla nopeuksilla. Pieni lohdutus Audille on tosiasia, että BMW-dieselillä on odottamattoman ankara ääni, kun taas Q3-moottori tuskin voidaan tunnistaa dieseliksi edes tarkemmin kuunneltaessa. Saavutettuaan halutun nopeuden moottoritiellä, näiden kahden yksikön äänentoisto menee syvälle taustalle, ja ne lakkaavat miehittämästä sinua itsensä kanssa ja suorittavat tehtävänsä varovasti noin 2000 rpm: llä.

Hyödyt ja haitat

Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, varastoautomaattivaihteistot edistävät myös sujuvaa ja hiljaista toimintaa. Huolimatta erilaisesta konseptista ja suunnittelusta – Audin seitsemännopeuksisesta kaksoiskytkinvaihteistosta ja BMW:n perinteisestä kahdeksanvaihteisesta vaihteistosta – molemmat mekanismit toimivat yhtä vakuuttavasti tasaisen, tarkan vaihtamisen ja oikean vaihteen valinnan ansiosta. Molemmat vaihteistot ovat järkeviä ja (melkein aina) auttavat ratsastajaa pysymään vaihteessa tarvittaessa ajoissa tai alaspäin kaksi tai kolme askelta alas jyrkkiä osuuksia.

Poistumme moottoritieltä ja pysähdymme kaupungin ensimmäiseen liikennevaloon. BMW X3:ssa rauhan ja hiljaisuuden takaa välittömästi vakiona oleva Start-Stop-järjestelmä. Jälkimmäinen tekee työnsä ahkerasti ja hellittämättä sammuttaen moottorin ensimmäisellä tilaisuudella - toistuva pysähdys ja käynnistys voi ärsyttää herkempiä ihmisiä, mutta siinä on varmasti puolensa, kuten vierailumme huoltoasemalla nopeasti osoitti. Keskimäärin yhdeksän litraa melko dynaamisella päätestireitillä ja 6,6 l/100 km tavallisella AMS-polttoainetalousreitillä ovat erittäin hyviä lukuja samankaltaiselle kaksoisvaihteistomallille. Audi Q5, jonka 3.0 TDI ei ole saatavilla Start-Stop-järjestelmän kanssa, pitäisi pysyä latausasemalla hieman pidempään vastaavasti 9,9:n kanssa. 7,3 l / 100 km. Tämä haitta vaikuttaa luonnollisesti ympäristövaikutusten osion Q5-luokitukseen.

Kaatopaikalle

Tankit ovat taas täynnä, ja vertailua voidaan jatkaa - odotellaan alueita, joissa on paljon käännöksiä ja epätasaisia ​​pintoja. Kaiken kaikkiaan testikuljettajien tulee olla hyvin valmistautuneita näihin olosuhteisiin mukautuvan vaimenninjousituksen ansiosta, joka on saatavilla pyynnöstä sekä X3- että Q5-malleihin. Lisäksi BMW-malli on varustettu urheiluohjauksella, jonka ominaisuudet vaihtelevat ajotyylistä ja tieprofiilista riippuen. On mahdollista, että tämä lisäys vakiovarustukseen on suurin ansio X3:n edusta tässä osiossa, sillä valitulla osuudella nopeasti nousevien mutkien myötä Audi-malli yllätti meidät varhaisella aliohjautuvuustaipumuksella ja havaittavilla voimanhermoilla. ohjausjärjestelmän toiminnasta.

X3 ylläpitää pidempää neutraalia kaarteissa käyttäytymistä, tekee vaikutuksen hiljaisemmalla, huomattavasti tarkemmalla ohjauspyörän ohjauksellaan ja on yleensä dynaamisempi tiellä. Kummassakin tapauksessa molemmat ajoneuvot tarjoavat paljon urheilullisemman ajotavan kuin mitä voisi odottaa tai pyytää. Lisäksi kriittisissä tilanteissa he voivat luottaa täydellisesti viritettyihin aktiivisiin turvajärjestelmiin asiantuntevalla, lempeällä mutta ratkaisevalla toimenpiteellä tarvittaessa. Myös jarrujärjestelmien ja kuuden turvatyynyn vakaa toiminta ansaitsee positiivisen arvion. Audi-malli on jo tulossa aikuisikään, mutta toisin kuin Münchenin kilpailija, se tarjoaa mahdollisuuden tilata aktiivisia kuljettajan apujärjestelmiä huoltoa ja kaistanvaihtoa varten.

Kun on kyse mukavuudesta

Kuljettajan ja matkustajien mukavuuden vuoksi pidä huolta nahkaverhoiltuista istuimista (lisämaksusta), jotka tarjoavat riittävän sivutuen ja korkean mukavuuden kaikissa istuimissa. Lisäksi BMW-istuimissa on jatkettava lonkatuki ja sähköisesti säädettävä istuimen alempi leveys.

Rauhallisemmat ajajat voivat antaa mukautuvan jousituksen tehdä työnsä normaalisti ja nauttia erinomaisesta mukavuudesta ja turvallisesta käsittelystä, mikä tekee Q5:stä ja X3:sta huolettoman ajomatkan pitkilläkin matkoilla. Myös katumaasturimallin kahden mallin matkustamotila on kiitettävää, ja matkatavaraystävälliset tavaratilat ovat suunnilleen samankokoisia - 550 ja 540 litraa.

Audi-malli saa lisäpisteitä suorituskyvynsä suhteen hyötykuormalla, kuljettajan näkymällä ja sisätilojen toiminnallisuudella. Takaistuimen selkänoja voidaan kallistaa Q5: ssä, ja saatavana on valinnainen pituussuuntainen 100 mm: n siirtymä. BMW vastustaa 2,4 tonnin hinausta ja käytännöllistä osastoa tavaratilan lattian alla. Ja koska X3: n ja Q5: n odotetaan toimivan yhtä hyvin suorituskyvyn ja laadun suhteen, Ingolstadt-malli voittaa korin luokitusosassa.

Laadulla on hinta

Kaikella tällä ylellisyydellä on hintansa. Audi pyytää vähintään 3.0 BGN 87 TDI Quattrostaan, kun taas BMW vaatii vain BGN 977 enemmän tehokkaammasta 7523 hevosvoimasta. auto. Molemmissa on vakiovarusteet, mukaan lukien audiojärjestelmä CD-soittimella, automaattinen ilmastointi, runsaasti säilytystilaa pienille esineille matkustamossa ja 18-tuumaiset alumiinivanteet. Kaikki muut toiveet on ohjattava lisävarusteluetteloiden perusteella, jotka muuten ovat melko samanlaisia ​​molemmissa malleissa. Ja viimeinen yksityiskohta - molemmat SUV-mallit selvisivät vesisulusta ilman ongelmia ...

teksti: Michael von Maydel

kuva: Hans-Dieter Zeifert

Arviointi

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 pistettä

Erittäin tehokas mutta taloudellinen dieselmoottori vaikutti merkittävimmin hieman kapeamman X3-ohjaamon voittoon. Ei voida kiistää tarkan ohjausjärjestelmän ja erittäin mukavan jousituksen positiivisia ominaisuuksia. Ergonomia ja suorituskyvyn laatu eivät aiheuta vastaväitteitä. X3 ja Q5 ovat melko lähellä perushintaa ja laitteiston lisäkustannuksia.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 pistettä

Isompi ja erittäin hyvä turvatoimenpide, Q5 on pakko myöntää laadun suhteen kilpailijalleen BMW: ltä. Syyt tähän ovat erittäin ahne moottori, tärisevä ohjaus ja melu, joka saavuttaa matkustajien korvat ajettaessa alueilla, joilla on huono kattavuus. Ingolstadtin mallin menetys on syyllinen myös APP-testiosan polttoaineenkulutukseen ja ennusteeseen epäedullisemmista myyntiehdoista jälkimarkkinoilla.

tekniset yksityiskohdat

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 pistettä	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 pistettä
Työtilavuus	-	-
Teho	258 k.s. nopeudella 4000 rpm	240 k.s. nopeudella 4000 rpm
max. vääntömomentti	-	-
Kiihtyvyys 0-100 km / h	6,3 s	7,0 s
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h	38 m	37 m
täydellä nopeudella	230 km / h	225 km / h
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä	9,0 l	9,9 l
Lähtöhinta	95 500 levovia	87 977 levovia

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Audi Q5 3.0 TDI quattro vs BMW X3 xDrive 30d: Kuka nielee vettä?