Audi Q5 - uudistettu SUV-a-z Ingolstadt

Audi Q5 on A6:n ja A4:n ohella puolalaisten useimmiten valitsema Ingolstadt-malli. Huolimatta kovasta kilpailusta maailman suurimmilla markkinoilla, saksalainen SUV myy hyvin, vaikka ei ole epäilystäkään siitä, etteikö pieni kasvojenkohotus haittaisi. Siksi Audi esitteli Kiinan messuilla päivitetyn Q5:n, joka tulee pian esittelytiloihin.

Tämä on vuonna 2008 esitellyn mallin ensimmäinen kasvojenkohotus, joka kilpailee kovilla keskikokoisilla SUV-markkinoilla, missä se kohtaa muun muassa tämän vuoden kasvojenkohotuksen Mercedes GLK:n, aggressiivisen BMW X3:n ja Volvo XC60:n. , joka on Puolan bestseller.

Tyyliltään konservatiivisuudestaan ​​tunnettu Audi ei ole ottanut rohkeita askeleita korin uudelleensuunnittelussa. Vuoden 2013 malli sai uudet ajovalot, joissa LED-valot muodostavat kaukovalojen kehyksen. Samanlaista menettelyä käytettiin takavaloissa. Myös puskurit, pakoputket ja säleikkö hieman uudistetulla kromirungolla näyttävät erilaisilta. On selvää, että Q5:n ikääntymistä estävä hoito on mennyt siihen suuntaan, jonka Audi otti vuonna 3 debytoineen Q2011:n kanssa.

Sisällä tehtiin pieniä tyylisäätöjä ja lisättiin toimivuutta. Tärkeimpiä muutoksia ovat mm. multimediajärjestelmän (MMI-navigointi plus) ja ajomukavuuden alan laitteiden ohjelmistojen parantaminen: monitoimiohjauspyörän painikkeet on vaihdettu ja istuinlämmitys on aktivoitu. Lisäksi ilmastointilaitteen suorituskykyä on parannettu. Sisätiloissa on myös enemmän kromia aksentteja. Audi tarjoaa lisää vaihtoehtoja sisustuksen personointiin esittelemällä kolme uutta verhoiluväriä ja kolmea verhoilulaatua, jotka johtavat 35 sisustuksen yhdistelmään. Rungon väripaletti on myös laajentunut 4 uudella värillä, yhteensä 15 vaihtoehdosta.

Tyylimuutosten ohella Audi on tehnyt myös teknisiä päivityksiä, joista tärkein on moottoripaletin päivitys. Tarjoukseen sisältyy viisi perinteistä moottoria ja hybridi. Jokainen Q5 varustetaan start-stop-järjestelmällä ja jarruenergian talteenottojärjestelmällä. Audi väittää, että uudet moottorit ovat vähentäneet keskimääräistä polttoaineenkulutusta 15 prosenttia.

Audi Q5:n perusvoimayksikkö ei ole muuttunut - se on 2.0 hv 143 TDI, joka varustetaan halvimmilla versioilla, joissa ei ole quattro-vetoa (saatavana on myös neliveto ja heikoin moottori) . olla saatavilla). Kaksilitraisen moottorin tehokkaampi versio on jo lisännyt tehoa (7 hv): siinä on 177 hv. Pieni lisäys havaittiin myös 3.0 TDI -moottorin kohdalla, joka pystyi lisäämään tehoa 5 hv. jopa 245 hv Yhdessä tämän moottorin seitsemänvaihteisen S-tronic-vaihteiston kanssa auto kiihtyy nollasta sataan 100 sekunnissa ja sen huippunopeus on 6,5 km/h. Ominaisuudet tehon kasvusta huolimatta eivät ole muuttuneet, mutta autosta on tullut taloudellisempi. Tietenkin, kun käytetään auton täyttä tehoa, on mahdotonta saavuttaa ilmoitettua 225 ​​litran dieselpolttoaineen kulutusta yhdistetyssä syklissä. Q6,5:n lanseeraushetkellä 5-litrainen diesel tarvitsi 3 litraa polttoainetta 7,7 kilometrin ylittämiseen, joten edistyminen on varsin merkittävää.

Bensiiniyksiköistä puristetaan lisää: 2.0 TFSI kehittää 225 hv. ja 350 Nm vääntömomentti venttiilien järjestelyn, ruiskutuksen, turboahtimen ja pakojärjestelmän muutoksen ansiosta. Vielä myynnissä olevan 3,2 hv 270 FSI -yksikön (alkaen 209 700 zloty) tilalle esitellään 3.0 TFSI 272 hv -versio. vakiona kahdeksanvaihteisen tiptronic-vaihteiston kanssa. Tässä versiossa nopeusmittarin ensimmäinen 100 km/h voidaan näyttää 5,9 sekunnissa. Vanha malli seitsemänvaihteisella automaattivaihteistolla (S-tronic) kesti 6,9 sekuntia. Huippunopeus 234 km/h ei ole muuttunut, mutta polttoaineenkulutus ei ole muuttunut: uuteen malliin mahtuu keskimäärin 8,5 litraa bensiiniä 100 km:llä ja 3.2 FSI -moottori vaati 9,3 litraa polttoainetta.

Erinomaisesta suorituskyvystä huolimatta 3.0 TFSI -moottori ei ole kallein vaihtoehto, koska ympäristön ystävät joutuvat käyttämään eniten rahaa. 2.0 TFSI -hybridiä ei ole päivitetty, joten voimansiirto tuottaa jatkossakin 245 hv, mikä mahdollistaa jopa 225 km/h nopeuden ja kiihtymisen 100 km/h 7,1 sekunnissa. Jos ajat hitaasti, polttoaineenkulutus on 6,9 litraa. Version hinta ennen päivitystä on 229 900 PLN.

Uusi Audi Q5 tulee myyntiin tänä kesänä. Puolan hinnastoa emme vielä tiedä, mutta lännessä päivitetyt mallit maksavat useita satoja euroja: 2.0 TDI 177 KM maksaa 39 900 euroa, mikä on 150 euroa enemmän kuin edeltäjänsä 170 hevosvoiman moottorilla. Puolassa kasvojenkohotusta edeltävän mallin hinnasto alkaa 132 400 zlotysta. Variantti 2.0 TDI 170 hv maksaa 155 700 PLN.

Premium-keskikokoisen SUV-segmentin Audi Q5:n pitäisi pysyä halvimpana kolmesta suuresta saksalaisesta valmistajasta. BMW X3 maksaa vähintään 158 400 PLN ja Mercedes GLK 161 500 PLN, mutta on syytä muistaa, että Baijerin tuotteen heikoimmassa versiossa on 184 hv, mikä tarkoittaa huomattavasti parempaa suorituskykyä. SUV, jossa on tähti konepellissä, ei enää erotu tehokkaammasta perusmoottorista, koska perusdieselissä on 143 hv.

Viime vuonna Volvo XC60 oli Puolan markkinajohtaja premium-maastoautojen segmentissä 381 rekisteröidyllä yksiköllä. Välittömästi hänen takanaan oli BMW X3 (347 yksikköä). Audi Q5 (176 kpl) nousi palkintokorokkeen viimeisellä askeleella selvästi ennen Mercedes GLK:ta (69 kpl), joka kohtuuttoman hintansa vuoksi ei laskeudu taistelussa korkeimmista myyntipaikoista.

Päivitetty Audi Q5 ei todellakaan ole vallankumouksellinen, mutta se seuraa Q3:n polkua. Tyylimuutosten ja moottoripaletin modernisoinnin ei pitäisi vaikuttaa rajusti hintaan, joten Ingolstadt-yhtiö todennäköisesti säilyttää vahvan asemansa SUV-segmentissä.