Audi Q8 - edellä. Mutta onko hän oikeassa?

Coupe-tyyliset katumaasturit ovat muotia? Näistä uusin on Audi Q8. Toistaako pilkattujen keksintöjen historia, joita ilman emme voi kuvitella elämäämme?

Kun polkupyörät alkoivat näyttää yhä enemmän nykypäivän tunnetuilta 1890-luvulla, niitä pidettiin… muodina. Yli kymmenen vuotta myöhemmin sanomalehtien, kuten Washington Postin, otsikot julistivat tämän "trendin" lähestyvää loppua. Polkupyörät eivät olleet suosiossa, koska ne olivat "epäkäytännöllisiä, vaarallisia ja mahdottomia parantaa tai kehittää". Onko tämä "muoti" kadonnut? Katso vain ympärillesi.

Samoihin aikoihin kritisoitiin autoja. Kriitikot kertoivat heille, että ne loppuisivat pian uskoen, että ne eivät koskaan maksaisi niin paljon kuin tavallisella sepällä olisi varaa. Ja sitten Henry Ford tuli ja näytti missä hänen kriitikkojensa mielipiteet...

On myös keksintöjä, joita alun perin pidettiin typeränä muotina. Nämä ovat elokuvia, joissa on ääni, kannettavat tietokoneet, puhelinvastaajat tai jopa kynsilakka.

Historia kuulemma opettaa. Saksalainen filosofi Georg Hegel otti kuitenkin toisenlaisen näkemyksen sanoen: "Historia opettaa, ettei ihmiskunta ole oppinut siitä mitään."

Mitä nyt sitten katsotaan muodiksi? SUV-autot, erityisesti coupe-tyyliin. Uusin Audi Q8. Toistaako ensimmäisen kerran pilkattujen keksintöjen historia itseään?

Audi Q8 - näyttää karjulta!

Audi Q8 perustuu MLB Evo -alustaan. Se jakaa tämän teknisen ratkaisun Q7:n, samoin kuin Porsche Cayennen, Volkswagen Touaregin tai jopa Bentley Bentaygan ja Lamborghini Uruksen kanssa. Kuitenkin sen huomattuaan Audi Q8 tällainen urheilullinen Q7 olisi väärinkäyttö.

Audi Q8 se on erilainen kuin mikään muu maastoauto. Tämä on lippulaivamalli. Hän oli se, joka asetti brändille uuden tyylisuunnan, ja hänen pitäisi erottua eniten.

Kunnes se tuli markkinoille Q8Kaikissa Audiissa oli yksirunkoinen säleikkö vaakasuorilla rivoilla, mahdollisesti hunajakennolla. Q8 tällä hetkellä siinä on säleikkö, joka näkyy jo uusissa Ingolstadtin maastoautoissa.

Suurimmat tunteet aiheuttavat takaosan muodon. Off-road coupeen tapaan se näyttää erittäin lihaksikkaalta. Toisin kuin BMW X6:ssa tai Mercedes GLE Coupessa, takaikkuna on hieman vinoutunut, mutta näyttää mielestäni paremmalta.

Audi Q8 Se on 66 mm lyhyempi, 27 mm leveämpi ja 38 mm matalampi kuin Q7. Tämä on valtava auto, kooltaan lähes 5 metriä.

On vain yksi ongelma. Aluksi joudumme maksamaan lisäksi 3 PLN. PLN, koska muuten saamme version kynnyksillä, pyöränkaareilla ja mustilla muovipuskureilla. Ilmeisesti koneen mittakaavassa ei ole kovin hyvä, mutta ostaako kukaan sellaista versiota? Epäilen sitä - mieluummin joku suuttuu, kun hän ottaa omansa Q8 ja kävi ilmi, että hän unohti valita tämän vaihtoehdon.

Audi Q8 ei ole sama kuin Q7.

Brändin edellinen lippulaiva - Q7 - on vanhentunut hieman yli 3 vuotta, varsinkin jos katsoo uusi Q8. Täällä vallitsee ehdoton minimalismi. Painikkeiden määrä on vähennetty minimiin ja kaikki on nyt keskitetty kolmen näytön ympärille - virtuaalinen ohjaamo kellon sijaan (jo vakiona), keskellä oleva näyttö, josta löydät päätoiminnot ja multimedian; ja näytön alareunassa, joka ohjaa ilmastointia ja ajoneuvon toimintoja.

Näitä näyttöjä on jopa miellyttävä käyttää, sillä ns. haptiikan ansiosta ne reagoivat kosketukseen fyysisen painikkeen painamisen kaltaisella vaikutelmalla. Tiedät tämän luultavasti uusista puhelimista.

Se on vain… Pidän Q7:n sisustuksesta enemmän. Se oli kauniisti tehty erittäin hyvistä materiaaleista. Ei ollut kysymys siitä, että jokin rätisi, mutta ei myöskään ollut kysymys siitä, että piano olisi naarmuuntunut mustaksi.

näytöt Audi Q8 Se on kuitenkin muovia ja sisustus näyttää halvemmalta kuin Q7. Moderni, täynnä elektroniikkaa, joten hinta voi olla samanlainen, mutta klassisessa mielessä se näyttää vähemmän eksklusiiviselta. Kuka tykkää mistä.

Kukaan ei tietenkään voi valittaa tilan määrästä edessä tai takana. Katto näyttää coupelta, mutta ei vie päätilaa takaa. Mielestäni tämä on seurausta kilpailun seurannasta - Audi voisi seurata markkinoita pidempään ja tarkistaa, mitä ostajat ajattelevat kilpailijoiden autoista. Tässä autossa tällaista ongelmaa ei esiinny - kaikilla matkustajilla on mukava ajaa.

Q7:n tavaratilaan mahtuu 890 litraa. Audi Q8 Samalla se on hieman vaalea - siihen mahtuu "vain" 605 litraa. Lohdutuksena meillä on sohvan taittamisen jälkeen käytössämme 1755 litraa. Vakiona tämä on sähköisesti nostettava puite ja lisävarusteena voimme tilata avauksen siirtämällä jalkaa puskurin alle tai ... sähköisesti liikkuvat rullakaihtimet.

Audi Q8 - arvovaltaa ja taloudellisuutta?

Testasimme Audi Q8 50 TDI versio, eli 3-litraisella V6-dieselmoottorilla, jonka teho on 286 hv. Tämän version lisäksi esittelytiloihin ilmestyy myös 45 TDI 231 hv, 55 TFSI 340 hv sekä SQ8 V8-dieselillä, jonka teho on 435 hv.

Audi Q8 Joten 7 km/h asti se ei kiihdy alle 100 sekunnissa. Testattu diesel tekee tämän jopa 6,3 sekunnissa ja kiihtyy 245 km/h:iin. Huono melkein 300 km? Kyllä, mutta se johtuu siitä Q8 painaa jopa 2145 kg.

Mutta dynamiikka on erittäin hyvä. Audi Q8 kiihdyttää aina mielellään pitäen hidastuvuuden minimissä, mutta tämä on myös 8-vaihteisen tiptronicin ansiosta. Pysyvä neliveto luo urheilullisen tunteen jakamalla 60 % vääntömomentista taka-akselille. Akselin luistaessa vetolaite pystyy siirtämään jopa 70 % vääntömomentista etuakselille ja jopa 80 % taka-akselille.

Audi Q8 sitä kutsutaan myös "Mield Hybridiksi" eli se on varustettu 48 voltin sähköjärjestelmällä. Tämä tehdään polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi ensisijaisesti start-stop-järjestelmän tehokkaamman toiminnan ansiosta. Rajoittaako se? Audi ilmoittaa polttoaineenkulutukseksi kaupungissa 7 l/100 km, ja maantiellä sen pitäisi olla vähintään 6,4 l/100 km. Matkustin pääasiassa ympäri kaupunkia ja rehellisesti sanottuna törmäsin useammin arvoihin noin 10 l/100 km. Voit ajaa taloudellisemmin, mutta… Luulen, että siksi ostat tehokkaan moottorin, jonka vääntömomentti on 600 Nm, jotta voit nauttia sen suorituskyvystä.

Mutta kuten ajatus katumaasturista antaa ymmärtää, sitä ostetaan myös urheilu- ja muuhun toimintaamme sopivaksi. En edes puhu hiihtämisestä, koska Audi Q8 745 kg:n kantavuudella ja jopa 2800 kg painavan perävaunun vetämisellä pystymme helposti vetämään veneen, pienen huviveneen tai suuren asuntovaunun.

Perävaunun kanssa emme kuitenkaan tule hulluksi, ja coupe-tyylinen kori viittaa hieman urheilullisempaan ajotyyliin. Dieselin käydessä tiukemmalla kierroslukualueella et tunne tunnetta, joka syntyy moottorin pyörittämisestä korkeille kierroksille, mutta kiihtyvyys on todella voimakas. Kun ajamme dynaamisesti Audi Q8 hän käyttäytyy varsin urheilullisesti. Se ei rullaa mutkissa, ohjaus on muuten suora, progressiivinen ja ilmajousitus Sport-tilassa muuttaa suorituskykyä huomattavasti. Vain todella aggressiivinen ajo paljastaa suuren SUV:n rajoitukset - suuren painon takia auto ei jarruta paikoillaan ja suunnan vaihtaminen kestää jonkin aikaa.

Vain sellaisia Audi Q8 Ostamme ulkoa ja sisätilaa varten, eikä kukaan odota sen ottavan tinkimätöntä lähestymistapaa tuohon urheilulliseen puoleen. Voin sanoa sokeasti, että edes SQ8 ei ole sellainen. Siksi tämä kolossi sopii parhaiten vilkkaaseen, mutta tasaiseen ja mukavaan ajoon. Täällä pneumatiikka toimii ja jopa eristää meidät tien kolhuilta.

Täytyy olla kallis

Audi Q8 pääkustannukset 349 tuhatta ruplaa. zloty. Aluksi lisäämme nämä maalatut puskurit hintaan 3 PLN ja voimme jo nauttia ajamisesta autolla, joka näyttää joka tapauksessa vähintään puolen miljoonalta.

Joka tapauksessa lähestymme tuota puolta miljoonaa suhteellisen nopeasti, koska joistakin asioista kannattaa maksaa ylimääräistä. Näitä ovat esimerkiksi HD LED Matrix -ajovalot hintaan PLN 8860 45. S-line-paketti maksaa yli 21 zlotya, ja tähän hintaan saamme -tuumaiset pyörät, ilmajousituksen, Alcantara-verhoilun ja urheilupuskurit.

Jos ajamme ympäri kaupunkia useammin, ja tämä varmasti tulee olemaan, kannattaa myös käyttää 6 420 PLN nelipyöräiseen ohjausjärjestelmään. Tämä parantaa tehokkaasti tämän kolossin ohjattavuutta ja tekee kaupungissa ajamisesta paljon vähemmän väsyttävää.

50 TDI -versio maksaa vähintään 374 600 PLN. 55 TFSI vielä 500 PLN.

Audi Q8 - vähiten "coupe"

BMW X6:ssa ja Mercedes GLE Coupessa — Audi Q8 Se erottuu siitä, että se on vähiten "coupe". Se on suurin kolmesta, siinä on eniten sisätilaa ja se on ulkonäöltään lähinnä tyypillisiä SUV-autoja.

Q8 se on tapa erottua joukosta ja saada myös pieni auto. Se on käytännöllinen, mukava ja hieman urheilullinen. Tietysti se näyttää myös kalliilta, joten tiedämme mistä maksamme.

Ja se saa meidät ajattelemaan, että ehkä coupe-tyyliset SUV-maasturit ovat järkevämpiä kuin luuletkaan. Niissä on juuri sitä mitä autolta voi odottaa. Ja se jopa kuulostaa loogiselta - sinun tarvitsee vain käyttää tietty määrä rahaa siihen.