Koeajo Audi Quattro Ultra: tämä Quattro voi myös 4 × 2

Järjestelmää käytetään pääasiassa vain malleissa, joiden suurin vääntömomentti on enintään 500 Nm.

Audi avaa uuden luvun Quattron historiassa. Quattro -käyttölaite voi nyt irrottaa takapyörät, aivan kuten Ultra.

Audi Quattro on tähän asti tarkoittanut nelivetoa. Tämä on jo muuttunut. Quattro Ultra on vetojärjestelmä, joka voi irrottaa takapyörät vetovoimasta. Quattro Ultraa käytetään ensimmäistä kertaa uudessa Audi A4 Allroadissa.

Quattro Ultra lähinnä etuveto

Jatkuva tehokkuusetujen etsiminen johti tähän tulokseen. Tavanomaisessa Quattro-vetolaitteessa takapyörät ovat jatkuvassa kosketuksessa vetolaitteen kanssa, vaikka pitoa ei tarvita. Jatkuvasti pyörivä tasauspyörästö ja potkuriakseli tarvitsevat tehoa ja vastaavasti polttoainetta.

Uudessa Quattro Ultrassa neliveto poistetaan automaattisesti käytöstä, kun sitä ei tarvita, mutta se on aina käytettävissä. Autolla on jatkuvasti hyvä pito, ja vastaavasti useammin vain etuvetolla. Audi on laskenut, että järjestelmän hyötysuhde on keskimäärin 0,3 litraa 100 kilometriä kohden.

Taka-vetolaite aktivoituu vain, kun elektroninen ohjausjärjestelmä havaitsee etuakselin vetohäviön. Tässä otetaan huomioon tekijät, kuten liukastuminen, kääntönopeus, hinaus, ajotapa jne. Takaveto voidaan kytkeä sekunnin murto-osaan.

Tehokkaammat mallit pysyvät vanhan Quattron kanssa.

Takavetoisen pakoputken muunnos tapahtuu kahdella irrotettavalla kytkimellä. Monilevykytkin heti vaihteen takana ja jäykkä kytkin taka-akselivaihteessa. Quattro Ultra -järjestelmää käytetään pääasiassa vain malleissa, joiden suurin vääntömomentti on enintään 500 Nm. Kaikissa korkeamman momentin versioissa on jatkossakin Quattro-pysyvä käyttölaite.

2020-08-30