Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Tietesti

Pagella

CITY	7/ 10
KAUPUNKI	9/ 10
valtatie	8/ 10

ELÄMÄ LAUALLA	9/ 10
ECOSTY -HINTA	6/ 10
TURVALLISUUS	8/ 10

Audi RS4 Avant on tilava, käytännöllinen, mukava, mutta ennen kaikkea erittäin nopea. Dynamiikassa hän on parantunut merkittävästi ja on nyt paljon terävämpi ja urheilullisempi kuin ennen. V2.9 6 turbossa on sama hevosvoima kuin vanhassa V8: ssa (450 hv), mutta ylimääräinen vääntömomentti tekee RS4: stä paremman sekä rennoissa että urheilullisissa ajoissa.

Laitteessa on paljon laitteita, mutta ei paljon laitteita: vaihtoehtoja on monia, ne ovat ahneita ja hinta nousee reilusti yli 100.000 XNUMX euroa.

L 'Audi RS4 AvanTämä on Porsche 911 -urheiluvaunu. Syy on yksinkertainen: harvoja koneita voidaan yhdistää. tuottavuus e mukavuus niin tehokasta. Sen runko on riittävän suuri miellyttämään perhettä, neliveto mahdollistaa myös hiihtämisen vuoristossa talvella, eikä moottorin tulivoima saa onnellista kuljettajaa jäämään urheiluautoon.

Uusi Audi RS4 Avant, Tehon ja sylinterien lukumäärän osalta se palaa alkuperäiseen: se häviää ilmanottoilmalle V8 450 hevosvoimalla. ja tulee voimakkaammaksi. 2.9 V6 turboahdettu (aina alkaen 450 CV), jossa on hirvittävä pari 600 Nm ("vain" 430 Nm V8 vastaan). Auto myös kevyempi kuin 80 kg, mutta ennen kaikkea hän on liikkuvampi, yhtenäisempi ja urheilullisempi; erityisesti Dynamic -paketilla (8.000 XNUMX euroa), joka tarjoaa tummien LED -ajovalojen lisäksi myös urheilullisen tasauspyörästön ja elektronisesti ohjatun jousituksen. Dynaaminen ajon ohjaus. Lisäksi radalle on suunniteltu toinen askel (mutta jota suosittelen myös katufaneille) Dynamic Plus -sarjajoka lisää urheilupakoputken (melkein pakollinen) ja etuhiilikeraamiset levyt. Ollakseni rehellinen, ei ole esteettisesti miellyttävää nähdä jättimäisiä tummia vanteita etupyörissä ja "pieniä" vaaleita vanteita takana, mutta tämä on edelleen toimiva ratkaisu. Nähdäksemme, kuinka paljon parempi tämä uusi RS4 on kuin edellinen malli, otimme sen kaikkialle, myös vuoristoteille.

CITY

L 'Audi Avant RS4 ajelet ympäri kaupunkia kahdella sormella, kuten pieni auto. Kun kaikki on asetettu mukavuus, auto on pehmeä, sileä, hiljainen. SISÄÄN iskunvaimentimet Elektronisesti ohjatut ne nielevät syvimmätkin reiät, moottorin vääntö on valtava ja vaihteisto vaihtaa seuraavalle vaihteelle 1.800 r / min. Ei edes ohjaus ole syyllinen: kevyt, joillekin hieman liikaa, mutta se antaa myös suuren ketteryyden tunteen liikkeellä.

"Takaosa liikkuu jarrutettaessa ja auttaa kurkkuissa, ja urheilulliset tasauspyörästöt tarjoavat pienen, helposti hallittavan yliohjautumisen."

KAUPUNKI

Oikealla tielläAudi Avant RS4 se herää henkiin. -Tilassa dynaaminen se venyy, ohjaus muuttuu vakaammaksi (mutta aina nautinnolliseksi) ja moottori muuttuu vilkkaammaksi ja meluisammaksi. Se alkaa kovalla ja jatkuvalla paineella, jolla se alkaa. 2.000 rpm ja päättyy 6.700 rajoitin tukehtuu voimakkaasti ja digitaalinen mittaristo vilkkuu. V6:n ääni on tumma, peittävä, ja jokaisen vaihdon yhteydessä (etenkin alaspäin vaihtaessa) pakoputkista tulevat "kuplat" ovat jännittäviä, mutta eivät koskaan liioiteltuja.

Auto on raskas, mutta iskunvaimentimet ne ovat erittäin hyvin maskattuja, "tasoittaa" sitä terävällä kuormansiirrolla. Todellinen yllätys on, että uusi RS4 - sen lisäksi, että siinä on paljon enemmän tehoa oikeaan polkimeen - on myös todennäköisempi soittaa. SISÄÄN sitten liikkuu jarrutettaessa ja auttaa kaarteissa urheilu tasauspyörästö poistuttaessa se tarjoaa kevyen, helposti hallittavan yliohjauksen. Se näyttää jopa käyttäytyvän paremmin kuin sisarensa Audi RS5 Coupé, "istuvampi" ja vakaampi. Nopeasti meneminen on helppoa, erittäin helppoa, mutta tunne, että hän tekee "magggie", on aina läsnä.

Tapa, jolla hän käsittelee tietä tabletilla, on aina jotain keinotekoista. Tunne olla yhteydessä jalkakäytävään ei ole niin intiimi (täällä ohjaus hieman ontto keskellä ja tulee erittäin tarkka ensimmäisen neljänneksen jälkeen), kun taas neliveto hän näyttää jatkuvasti kykenemättömältä päättämään, antaako sinulle iloa yliohjautumisesta vai taataanko turvallinen kulmasta poistuminen.

Älä ymmärrä minua väärin, uusi Audi Avant RS4 se on paljon parempi kuin edellinen malli. Se on nopeampi, mielenkiintoisempi, tarkempi; mutta se on edelleen hieman väärennetty ja apaattinen kuin BMW M4- ja Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio -kilpailijat (joita ei kuitenkaan ole olemassa farmariautoversiossa) tai Mercedes C63 AMG (joka on vähemmän käytännöllinen, yksinkertainen ja täydellinen). Viimeinen huomautus jarruista: etuhiilikeraamisia levyjä on vaikea väsyttää tiellä, mutta poljin on hieman huokoinen ja ABS -toiminta on liian aggressiivista; mutta vain jos se on liian ilkeä ajaa.

valtatie

Pitkillä matkoilla ne eivät ole ollenkaan pelottavia. 130 km / h nopeudella moottoriAudi Avant RS4 2.000 kierroksen kynnys on kytketty päälle. Kiitokset sylinterien sammutus, silloin keskimääräinen kulutus on uskomattoman alhainen 450 hv: n autolle. Koodinopeudella voit tehdä 13,0 – 13,5 km/l: erinomainen.

"Viimeistelyt ja materiaalit ovat parhaita, mitä tässä segmentissä voi löytää"

ELÄMÄ LAUALLA

hyttiAudi RS4 se on yhdistelmä urheilullisuutta ja huipputeknologiaa. RS-istuimet ovat mukavat, mutta ne pitävät kiinni ristiselän alueelta, ja istuin on matala, mutta silti luonnollinen. Mukava myös työajan ulkopuolella. Viimeistelyt ja materiaalit ovat parhaita, mitä tässä segmentissä voi löytää, mutta monet vähemmän arvostetuissa autoissa vakiona olevat asiat puuttuvat varusteista; ja hinta nousee varmasti pilviin. Koneessa on riittävästi tilaa takamatkustajille 505 litran tavaratila (1510 istuimet alas laskettuna) - luokassaan keskimäärin, mutta harvinainen 450 hv:n autossa.

HINTA JA KULUT

HintaAudi Avant RS4 osa 87.900 XNUMX euroa, mutta ohita minut 100.000 евро se on todella yksinkertaista. Jopa käyttökustannukset ovat korkeat (ensinnäkin superverot ja vakuutukset), mutta kulutus ei ole traagista, päinvastoin, älykkään oppaan avulla voit ajaa 10 km / l tai jopa 13 km / l osavaltion halki ja moottoritie.

TURVALLISUUS

Myös tässä tapauksessa turvallisuus varusteet hän on rikastuttava. Etu- ja takatunnistimet, sähköinen takaluukku ja hätäjarrujärjestelmä ovat vakiona, mutta peruutuskamera, pitkittäis- ja sivusuunnassa tapahtuva liikkeenvalvonta ja liikennemerkkien tunnistaminen.

TEKNINEN KUVAUS

MITAT

Pituus	478 cm
leveys	187 cm
korkeus	140 cm
paino	1715 kg
runko	500-1510 kg

TEKNIIKKA

moottori	V6 turbo bensiini
puolueellisuus	2894 cm
Voimakkuus	450 hp välillä 5700-6700 rpm
pari	600 Nm 1900-5000 rpm
lähettää	8-vaihteinen automaattivaihteisto