Audi S4 ja S5 2021 yleiskatsaus

Audi luultavasti mieluummin, ettet tajunnut sitä, mutta kaikki viisi erilaista S4:n ja S5:n versiota markkinoilla kuuluvat samaan suorituskyky- ja varustekaavaan viiteen eri korimalliin. 

Kyllä, viisi, ja näin on ollut jo yli vuosikymmenen: S4-sedan ja Avant-vaunu, A5-kaksiovinen coupe, avoauto ja viisiovinen Sportback liftback ovat täysin erilaisia ​​muotoja, joista voit valita samoilla perusominaisuuksilla . Tietenkin tämä toistaa vain A4- ja A5-sarjoja, joihin ne perustuvat, ja BMW piti selvästi sitäkin hyvänä ideana, koska 3- ja 4-sarjat jaettiin erillisiin riveihin edellisen sukupolven alussa.

Mercedes-Benz tarjoaa samanlaisen sarjan miinus liftback, mutta onnellisesti käärii sen kaiken C-sarjan etiketin alle. 

Joten kun otetaan huomioon, että A4- ja A5-linjat saivat puolivälin päivityksen muutama kuukausi sitten, on vain loogista, että muutokset tehtiin suorituskykyyn S4 ja S5 sekä huippuluokan RS4 Avantiin. 

Tarkastelimme jälkimmäistä lokakuussa, nyt on edellisen vuoro ja AutotGuide oli yksi ensimmäisistä, joka julkisti päivitetyt S4- ja S5-sarjat mediajulkaisussa Australiassa viime viikolla.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	3.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	8.6 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$84,700

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

S4-sedan ja Avant ovat saaneet suurimman osan suunnittelupäivityksistä, ja niissä on kaikki uudet ja uudelleen suunnitellut sivupaneelit, mukaan lukien sedanin C-pilari, mikä on yhdenmukainen A4:n aiemmin tänä vuonna sovelletun kanssa. 

Tämä yhdistettynä uusiin etu- ja takapaneeliin ja valaistuksiin viidennen sukupolven S4:n konservatiivisen ulkoasun hienovaraiseen mutta laajaan uudistamiseen. 

S5 Sportback, Coupe ja Cabriolet saavat uuden S5-kohtaisen valaistuksen ja paneelit, mutta ei peltimuutoksia. Kuten ennenkin, Coupéssa ja Cabrioleissa on 60 mm lyhyempi akseliväli kuin Sportbackissa, Sedanissa ja Avantissa.

S5:ssä on vakiona myös matriisi-LED-ajovalot, jotka luovat siistin animaatiosarjan, kun avaat auton. 

Muita visuaalisia kohokohtia ovat S4:lle ominaiset uudet 19 tuuman pyörät, kun taas S5: ssä on oma ainutlaatuinen 20 tuuman pyörä. Kuusimäntäiset etujarrusatulat on maalattu sopivasti punaiseksi, ja alla on myös mukautuvat mukautuvat S-vaimentimet. Kaikissa versioissa paitsi avoautossa on takaspoileri.

Sisällä on uusi keskikonsoli ja suurempi 10.1 tuuman multimedianäyttö, ja Audi Virtual Cockpit -kuljettajan mittarinäyttö tarjoaa nyt jääkiekkomailatyylisen kierroslukumittarin perinteisten kellotaulujen lisäksi.

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 8/10

Kuten edellä mainitsin, S4- ja S5-linjat ovat suurelta osin samoja, mutta myös erilaisia, ja nämä erot johtavat 20,500 4 dollarin hintaluokkaan S5-sedanin ja XNUMX dollarin avoauton välillä. 

Edellinen on nyt 400 dollaria halvempi listahinnalla 99,500 400 dollaria, ja S4 Avant on myös 102,000 dollaria halvempi kuin XNUMX XNUMX dollaria.

S5 Sportback ja Coupe ovat nyt 600 dollaria kalliimpia 106,500 5 dollarin listahinnalla, kun taas S120,000 1060 avoauton pehmeästi taittuva pehmeä katto nostaa sen XNUMX dollariin (+ XNUMX dollaria).

Varustustasot ovat samat kaikissa viidessä versiossa, paitsi että S5 saa matriisi-LED-ajovalot vakiona ja yhden tuuman lisää 20 tuuman vanteita. 

Tärkeimmät yksityiskohdat ovat Nappa-nahkaverhoilu lämmitetyillä etuistuimilla hierontatoiminnolla, Bang & Olufsen -äänijärjestelmä, joka jakaa 755 wattia tehoa 19 kaiuttimeen, harjattua alumiinia, head-up-näyttö, värillinen ympäristövalaistus, sävytetyt ikkunat ja metalliverhoilu. . väriaine.

Sport-etuistuimet on verhoiltu Nappa-nahalla. (kuvassa S4 Avant -versio)

Viimeisten 12 kuukauden aikana S5 Sportback on osoittautunut suosituimmaksi viidestä vaihtoehdosta, ja sen osuus myynnistä on 53 prosenttia, jota seuraa S4 Avant 20 prosentilla ja S4 sedan 10 prosenttia myynnistä. prosenttia, ja S5 coupe ja cabrio yhdessä muodostavat loput 17 prosenttia.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Suurin käytännön muutos viiden S4- ja S5-version joukossa on niiden päivitys Audi MMI -tietoviihdejärjestelmän uusimpaan versioon, joka päivitetään 10.1 tuuman kosketusnäytöksi ja poistaa vierityspyörän keskikonsolista.

Sisällä on uusi keskikonsoli ja suurempi 10.1 tuuman multimedianäyttö. (kuvassa S4 Avant -versio)

Siinä on myös kymmenen kertaa suurempi prosessointiteho kuin sen korvaamassa versiossa, ja se käyttää sitä ja integroitua SIM-korttia Google Earth -karttojen käyttämiseen navigointiin ja Audi Connect Plus -sovellukseen, joka tarjoaa kuljettajalle tietoja, kuten polttoaineen hintoja ja pysäköintitietoja, sekä kiinnostusta. hakupisteet ja säätiedot sekä mahdollisuus soittaa hätäpuheluita ja hakea apua tieltä.

Siellä on myös langaton puhelinlaturi, mutta tarvitset silti johdon Apple CarPlayn käyttämiseen Android Auton mukaan.

Ajoin vain S4 Avantia ja S5 Sportbackia niiden mediajulkaisujen aikana, jotka ovat ylivoimaisesti käytännöllisimpiä viidestä, mutta aiemmista versioista saatujen kokemustemme perusteella ne pitävät kumpikin hyvää huolta matkustajistaan ​​tilan ja muistin suhteen. Takaistuimen sijoitus ei selvästikään ole etusijalla coupessa ja avoautossa, mutta tarjolla on kolme muuta vaihtoehtoa, jos sitä etsit. 

S4 Avant pitää matkustajistaan ​​hyvää huolta tilan ja säilytystilan suhteen. (kuvassa S4 Avant -versio)

Avoauto voi avata automaattisesti taittuvan pehmeän kattonsa 15 sekunnissa jopa 50 km/h nopeudella.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 8/10

Audi on omaksunut "jos se ei ole rikki" -lähestymistavan mekaniikkaan, ja kaikki S4- ja S5-mallit ovat ennallaan tämän päivityksen myötä. Keskipisteenä on siis edelleen 3.0-litrainen yksiturboahdettu V6, joka tuottaa 260 kW ja 500 Nm, jälkimmäistä on saatavana laajalla alueella 1370-4500 rpm.

S4- ja S5-malleissa on sama turboahdettu 3.0-litrainen V6-moottori, jonka teho on 260 kW ja 500 Nm. (kuvassa S5 Sportback -versio)

Myös muu voimansiirto on ennallaan, ja arvostettu mutta erinomainen kahdeksannopeuksinen ZF-vääntömomentinmuunnin on yhdistetty Quattro-nelipyörävetojärjestelmään, joka voi lähettää jopa 85% vääntömomentista takapyörille. 

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 8/10

Viralliset yhdistetyt polttoaineenkulutusluvut vaihtelevat S8.6-sedanin 1 l/00 km:stä Avantin, Coupen ja Sportbackin 4 l/8.8 km:iin, kun taas raskaamman avoauton kulutus on 100 l/9.1 km. 

Kaikki ne ovat melko hyviä, kun otetaan huomioon niiden suorituskykypotentiaali ja näiden autojen koko ja se, että ne vaativat vain 95-oktaanista lyijytöntä bensiiniä.

Kaikissa niissä on 58 litran polttoainesäiliö, jonka toimintamatkan tankkausten välillä tulisi olla vähintään 637 km avoauton suorituskyvyn perusteella.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Kaikissa S4- ja S5-versioissa on vaikuttava valikoima turvaominaisuuksia, mutta ANCAP-luokitukset sisältävät joitain mielenkiintoisia osia. Vain nelisylinteriset A4-mallit (ei siis S4) saivat korkeimman viiden tähden arvosanan testattaessa vähemmän tiukkoja vuoden 2015 standardeja, mutta kaikissa A5-versioissa (siis S5), avoautoa lukuun ottamatta, on viisi tähteä. luokitus perustuu A4:een sovellettuihin testeihin. Joten virallisesti S4:llä ei ole luokitusta, mutta S5 Coupella ja Sportbackilla on luokitus, mutta se perustuu A4-luokitukseen, mikä ei koske S4:ää. Kuten useimmilla avoautoilla, avoautolla ei vain ole luokitusta. 

Turvatyynyjä on kahdeksan sedanissa, Avantissa ja Sportbackissa, kaksi etuturvatyynyä sekä sivuturvatyynyt ja turvaverhot, jotka peittävät edessä ja takana.

Coupesta puuttuu takasivuturvatyynyt, kun taas avoautosta puuttuu myös verhoturvatyynyt, eli takaistuimen matkustajille ei ole turvatyynyjä. Katto on valmistettu taitettavasta kankaasta, joten turvallisuuteen on tehtävä jonkinlainen kompromissi.

Muita turvaominaisuuksia ovat jopa 85 km/h nopeuksilla toimiva etu-AEB, mukautuva vakionopeudensäädin ruuhka-avustimella, aktiivinen kaistanpito ja törmäyksenesto-avustin, joka voi estää oven avautumisen vastaantulevaa ajoneuvoa tai pyöräilijää kohti, sekä takavaroitus. tunnistin, joka havaitsee lähestyvän takatörmäyksen ja valmistelee turvavyöt ja ikkunat maksimaalisen suojan takaamiseksi.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Audi tarjoaa edelleen kolmen vuoden, kilometrirajoitettoman takuun, joka on linjassa BMW:n kanssa, mutta jää alle Mercedes-Benzin näinä päivinä tarjoaman viiden vuoden takuun. Se poikkeaa myös suurten merkkien viiden vuoden normista, jota korostaa Kian ja SsangYongin seitsemän vuoden takuu.  

Huoltovälit ovat kuitenkin mukavat 12 kuukautta/15,000 2950 km, ja sama viiden vuoden "Audi Genuine Care Service Plan" tarjoaa rajoitetun hinnan palvelun samaan hintaan yhteensä 4 dollaria viiden vuoden aikana, ja se koskee kaikkia S5- ja S4-versioita. Se on vain hieman enemmän kuin tavallisille A5- ja AXNUMX-bensiiniversioille tarjotut suunnitelmat, joten täysiveriset versiot eivät tyrkytä sinua.

Millaista on ajaa? 9/10

S4- ja S5-sarja loi jo loistavan tasapainon arjen mukavuuden ja todellisen urheilullisen edun välillä, eikä mikään ole muuttunut tämän päivityksen myötä.

S-tila elvyttää moottoria ja vaihteistoa rasittamatta jousitusta. (kuvassa S5 Sportback -versio)

Vietin aikaa ajaessani S4 Avantilla ja S5 Sportbackilla niiden mediajulkaisujen aikana, ja molemmat onnistuivat tarjoamaan kunnollisen Audin luksuselämyksen melko epätasaisilla maaseututeillä, tuntuen aina hieman urheilullisemmalta kuin tavallinen A4 tai A5. Näin on, kun Drive Select on jätetty oletustilaan, mutta voit muuttaa urheilullista persoonallisuutta muutaman pykälän (mukavuutta vähentäen) valitsemalla Dynamic-tilan. 

S4-sedan kiihtyy 0 km/h:iin 100 sekunnissa. (kuvassa S4.7 sedan-versio)

Haluan mieluummin mukauttaa niitä yksinkertaisesti vetämällä vaihteiston valitsinta takaisin aktivoidaksesi S-tilan, mikä elvyttää moottoria ja vaihteistoa ilman, että jousitus kuormitetaan. 

Pakokaasuääni on mukautuva, mutta siinä ei ole mitään synteettistä. (kuvassa S5 coupe -versio)

S4:n ja S5:n viiden korimallin suorituskyvyssä on jonkin verran eroa: S4-sedan ja S5-coupe johtavat suorituskykytaulukkoa 0-100 km/h 4.7 sekunnissa, S5 Sportback jäljessä niitä 0.1 sekuntia. S4 Avant vielä 0.1 sekuntia, ja avoauto vaatii edelleen nopeasti 5.1 sekuntia.

S4 Avant tarjoaa oikean Audin luksustuntuman melko epätasaisilla maaseututeillä. (kuvassa S4 Avant -versio)

Toinen alue, joka mielestäni S4 ja S5 ovat ihanteellisia, on pakokaasujen ääni. Se on mukautuva, mutta siinä ei ole mitään synteettistä, ja V6:n yleinen vaimea ja selkeästi kupliva ääni muistuttaa aina, että olet oikean suorituskyvyn mallissa, mutta ei tavalla, joka ärsyttää sinua tai naapureitasi. . Kohtelias puhe, jos haluat.

tuomio

S4- ja S5-sarja on edelleen loistava suorituskykykaava, jonka kanssa voit elää joka päivä. Itse asiassa tämä on kiistatta Audin miellyttävin tase. Ne ovat kaikki fantastisesti varusteltuja ohjaamoilla, jotka tuntuvat todella erikoisilta, ja olemme onnekkaita, että meillä on viisi korimallia, joista valita.