Lentonäytös Kiinassa 2016
Esityksen aikana Airbus A350 -viestintäkone sai 32 tilausta Air Chinalta, China Easternin ja Sichuan Airlinesilta sekä aiesopimuksen China Aviation Suppliesilta toisesta 10:stä.
Joka toinen vuosi Zhuhaissa, Guangdongin maakunnassa Etelä-Kiinassa esiteltyjen uusien ilmailuohjelmien ja -hankkeiden valtava määrä ei ole enää yllätys. Myös tänä vuonna 1. Airshow China, joka pidettiin 6.–2016. marraskuuta 20. päivänä, nähtiin lukuisia debyyttejä, mukaan lukien kiistaton hitti, uuden sukupolven kiinalainen hävittäjä J-XNUMX. Kiinan ilmailuteollisuudella on lähes kaikilla aloilla omat ehdotuksensa alueellisista laajarunkoisiin viestintäkoneisiin, suuriin rahtilentokoneisiin ja suuriin amfibiolentokoneisiin, erikokoisiin siviili- ja sotilashelikopteriin, miehittämättömiin lentokoneisiin, ennakkovaroituslentokoneisiin ja niin edelleen. Lopuksi kaksi uuden sukupolven hävittäjälentokonetta.
Järjestäjien mukaan Airshow China 2016 on rikkonut aiemmat ennätykset. Siihen osallistui yli 700 yritystä 42 maasta, ja siellä vieraili 400 151 ihmistä. katsojia. Staattisuus- ja lentonäyttelyssä esiteltiin 10 lentokonetta ja helikopteri. Neljä taitolentokoneita: kiinalainen "Ba Y" J-29:llä, brittiläinen "Red Arrows" "Hawksilla", venäläinen "Swifts" MiG-27:llä ja "Russian Knights" Su- 2014, osallistui esittelylennoille . Edellisen 550-näyttelyn jälkeen näyttelyinfrastruktuuria on päivitetty. Kolme olemassa olevaa paviljonkia purettiin ja tilalle rakennettiin yksi valtava, 120 m pitkä ja 82 m24 katon alla oleva sali, joka on XNUMX % suurempi kuin ennen.
Vain venäläiset tekevät sotilaallista yhteistyötä Kiinan kanssa, ja he haluavat toimittaa tänne kaikki siviilikoneet; jokainen suurista esitti viimeisen ehdotuksensa. Airbus lensi Zhuhaihin A350-koneella (prototyyppi MSN 002), Boeing esitteli Hainan Airlinesin Dreamlinerin 787-9-työmaalla, Bombardier esitteli CS300 airBalticia ja Sukhoi Yamal Superjetiä. Myös Chengdu Airlinesin kiinalainen aluelentokone ARJ21-700 esiintyi. Embraer esitteli vain liikesuihkukoneensa Lineage 1000 ja Legacy 650. Airbus A350:lle vierailu Zhuhaissa oli osa suurempaa tutkimusmatkaa Kiinan kaupunkeihin. Ennen Zhuhaita hän vieraili Haikoussa ja sitten Pekingissä, Shanghaissa, Guangzhoussa ja Chengdussa. Jo ennen Airshow China 2016 -tapahtumaa kiinalaiset lentoyhtiöt olivat tilaaneet 30 lentokonetta ja tehneet neljä esisopimusta. Noin 5 % A350:n rungon osista valmistetaan Kiinassa.
Näytteilleasettajat allekirjoittivat sopimuksia ja sopimuksia yhteensä yli 40 miljardin Yhdysvaltain dollarin arvosta. Suurin osa 187 lentokonetilauksesta voitti Kiinan COMAC, joka sai 56 C919-tilausta (23 kovaa sopimusta ja 3 aiesopimusta) kahdelta kiinalaiselta leasingyhtiöltä, mikä nosti tilauskannan 570:een, sekä 40 ARJ21-tilausta. -700 alueellista suihkukonetta, myös kiinalaiselta leasingyhtiöltä. Airbus A350 on saanut 32 tilausta kiinalaisilta lentoyhtiöiltä (10 Air Chinalta, 20 China Easterniltä ja 2 Sichuan Airlinesilta) ja aiesopimuksen China Aviation Suppliesilta 10 lisää. Bombardier on saanut kovan tilauksen 10 CS300:sta Kiinalainen leasingyhtiö. Yhtiö.
Yritykset ylittävät toisiaan optimistisissa ennusteissa Kiinan tietoliikennelentokoneiden markkinoille. Airbus arvioi, että vuosina 2016-2035 kiinalaiset lentoyhtiöt ostavat 5970 945 kaupallista lentokonetta (mukaan lukien rahti) 20 miljardin dollarin arvosta. Kiina ostaa jo nyt 6800 prosenttia Airbusin tuotteista. Boeingin mukaan tarvitaan yli 2035 6865 uutta lentokonetta, joiden arvo on yli biljoona dollaria. Vastaavasti COMAC arvioi näytöksen ensimmäisenä päivänä julkaistussa ennusteessaan Kiinan 930 17 lentokoneen tarpeen 908 4478:llä 1479 miljardilla dollarilla, mikä edustaa 6,1 prosenttia maailman markkinoista; tämä luku sisältää XNUMX aluelentokonetta, XNUMX kapearunkokonetta ja XNUMX laajarunkokonetta. Tämä ennuste perustuu oletukseen, että matkustajaliikenne Kiinassa kasvaa tänä aikana XNUMX % vuosittain.
