Australialainen veteraani Nagari palaa kehään
Sen valmistaja Campbell Bolwell perusti yrityksensä vuonna 1962 kahden veljensä kanssa ja ideana siitä, millainen australialaisen urheiluauton pitäisi olla – silti australialainen V8, takaveto, mutta kevyempi kuin tonni. vuorotella. ja vedä myös suoria linjoja. Mahdollisesti yksi moderneimmista ja ajattomimmista urheiluautoista, joita Ozissa on koskaan rakennettu.
Aivan kuten esi-isänsä, uusi Nagari-prototyyppi - kyllä, se on edelleen pohjimmiltaan konsepti - on kevyt (noin 900 kg), tehokas ahdettu V6:n ansiosta ja säilyttää ainutlaatuisuuden rajoitetulla määrällä käsin rakennettuja kauneutta. kolminumeroisella hintalapulla.
Toinen perinne on ruumiinosien lainaus. Vaikka Ford ei enää toimita moottoria, yhtiö oli edelleen mukana auton osissa - edesmenneen liikekumppaninsa Aston Martinin muodossa ja vihjeissä. Osa sisustuksesta ja instrumenteista on puhdasta DBS:ää.
Edessä olevan V8:n sijaan uudessa Nagarissa on Supra-tyylinen ahdettu Toyota V6 -moottori, joka sijaitsee istuinten takana optimaalisen painon jakautumisen ja käsittelyn takaamiseksi. Toyotan käsikirjan mukaan sen pitäisi olla suorituskyvyltään samanlainen kuin TRD Aurionin ahdettu 3.5-litrainen moottori.
Bolwell tutkii myös auton sähköistä käyttövoimajärjestelmää. Sen pieni omapaino ja painevalettu moottoritila tekevät siitä varman valinnan täyssähköiselle akulle.
Ensimmäisen kauan odotetuista tuotantomalleista pitäisi ilmestyä marraskuussa. Luvut ovat pieniä, jotta putiikkivalmistajan nimi säilyy ja vältytään pitkiltä ja kalliilta törmäystesteiltä ja ADR-vaatimuksilta.
Auto maksaa "kaikkialla 200,000 300,000 - XNUMX XNUMX dollaria vaihtoehdoista riippuen", yhtiön johtaja Vaughan Bolwell sanoi.
He voivat rakentaa 25. He voivat rakentaa 25 vuodessa. Mutta mitä tahansa he tekevät, se on epätavallista ja herkullista australialaiseen tapaan.
Näet Nagarin läheltä näyttelyn Supercar Central -osastolla.
