Ford Transit 2.4 TD linja -auto

Mitä tulee kenelle. Ensi silmäyksellä tämä Ford Transit vaikutti minusta bussilta. Ja tämä kaksikerroksinen! "Katsokaa kuinka valtava se on", ajattelin seisoen avaimet kädessäni tinahirviön edessä. Tunsin itseni pieneksi ja hieman epävarmaksi.

Kuljetuskokemukseni on saavuttanut vain hieman lyhyemmät pakettiautot, jotka kuuluvat alempaan ihmisten tai tavaroiden kuljettamiseen tarkoitettujen ajoneuvojen luokkaan. En todellakaan ajanut mitään niin suurta, lukuun ottamatta rappeutunutta Renault -pakettiautoa perävaunun kanssa ja ralliautoa, jota jahdin enemmän kuin ajoin mutkittelevaa tietä Velenjeen.

Mutta ensimmäisten metrien jälkeen tajusin, että ei ollut mitään pelättävää. "Tämä toimii", mutisin hengitykseni alla. Taustapeilit ovat riittävän suuria pitämään takaosan näkyvissä koko ajan, eivätkä ne turhaan kohtaa aitaa tai talon terävää nurkkaa. Vaikka Transit näyttää ulkopuolelta todella suurelta, käytännössä käy ilmi, että sen mitat eivät ylitä näitä normeja teillä tai kaupungin kaduilla, joten se ei voisi palvella päätehtäväänsä - ihmisten kuljettamista.

Vaikka liikkumavaraa ei ole tarpeeksi ja ohjauspyörää on säädettävä useita kertoja peräkkäin, se ei ole niin työlästä ja hankalaa työtä, miltä se ensi silmäyksellä saattaa tuntua. Pienellä kärsivällisyydellä ja taidolla voit työntää sen jopa niin kapealla kadulla tai kujalle. Tietenkään hän ei vieläkään osaa tehdä ihmeitä!

Hyvä ohjattavuus on tulosta pienestä ympyrästä ja tehokkaasta ohjaustehostimesta sekä hyvästä näkyvyydestä suurten ikkunoiden läpi. Lyhyesti sanottuna - yhdeksän hengen bussi, joka kulkee sinne, missä ei pääse isolla bussilla. Siinä kaikki ensivaikutelmasta. Entä sisustus ja ajokokemus?

Kuljettajan ja etuistuinten matkustajien mukavuuden vuoksi Ford on tehnyt erityisiä ponnisteluja ja, kuten he sanovat, soveltanut yli kolmekymmentä vuotta kokemusta puoliperävaunujen valmistuksesta. Pakettiautossa istuminen on suoraa ja mukavaa. Aivan kuin istuisit bussissa, kaikki on näkyvissä, kuten näet kaukana kuljettajan istuimelta.

Kuljettajan istuinta on paranneltu huomattavasti, sillä kuljettaja istuu ratin takana suurimman osan päivästä. Siksi sille annettiin kestävä pinnoite ja liikkuvat ohjaimet vaakasuunnassa (eteenpäin - taaksepäin). Istuimen säätö on tarkka, mutta myös korkeudensäätö jäi meiltä. Toisilla on pidemmät jalat, toisilla hieman lyhyemmät. Ei sillä, että valittaisimme liikaa, mutta se piste i:ssä tekee hyvästä asiasta erittäin hyvän.

Transit -kokemus tuli nopeasti kotiin, koska kojelauta on moderni ja läpinäkyvä. Kaikki on lähellä, ohjauspyörä näyttää enemmän autolta kuin kuorma -autolta. Lisäksi vaihdetta ei tarvitse käyttää oikealla kädellä koko ohjaamon läpi, koska vaihteenvalitsin on tarkka ja ennen kaikkea riittävän pitkä sopimaan keskikokoisen kuljettajan ergonomiaan.

Pitkillä matkoilla sisustus osoittautuu erittäin hyödylliseksi ja väsymättömäksi. Runsaasti laatikoita ja laatikoita, joissa voit säilyttää turvallisesti juomia, suuret tai pienet muistikirjat, asiakirjat ja jopa matkapuhelin ovat hyvinvoinnin tae. Puhelimen sijasta tähän laatikkoon voisi laittaa kimpun kuivattuja kukkia, sillä se muistuttaa ennen kaikkea kojelautaan rakennettua maljakkoa.

Mutta kukat ovat makuasia. Jos palaamme taaksepäin, kuljettajan taakse, huomaamme, että mukavilla ja leveillä istuimilla he ovat huolehtineet turvallisuudesta, sillä kaikki kuusi istuinta on varustettu kolmipisteturvavöillä. Lisämukavuuden vuoksi jätimme pois säilytyslaatikot ja painikkeet matkustajien ikkunoiden avaamiseen. On totta, että ilmastointilaite teki työnsä hyvin koko matkustamossa, mutta ainakin muutama raitista ilman henkäys suljettujen ikkunoiden läpi tekee usein ihmeitä, varsinkin mutkaisilla teillä, kun liian monet matkustajat kiertävät pahoinvointia.

Matkustajista puheen ollen on mainittava, että eläkeläisillä, jotka ovat yksi suurimmista potentiaalisten matkustajien ryhmistä (koska ihmiset rakastavat matkustamista vanhuudessa), on paljon ongelmia päästä sisään suurista liukuovista. Portaikko on niin korkea, että keskimääräisen suuren aikuisen ja todellakin vanhuksen on ponnisteltava päästäkseen sisään! Myöskään kahva ei auta pääsemään sisään, mikä on toinen raskauttava tekijä isovanhemmille päästäkseen keppiin. Tämä on erityisen mielenkiintoista lapsille ja nuorille, koska he hyppäävät autoon kuin kanit ja saavat siitä suurta iloa.

En uskaltaisi sanoa tätä, jos en olisi kokenut sitä omakohtaisesti. Testaakseen moottorin tehoa Transit teki lyhyen matkan sokkelon ja mutkaisen tien läpi satunnaisten matkustajien - "mularia" - kanssa, jotka viettivät lyhyen aikaa baarissa pelaamalla biljardia.

Tietysti nuoret miehet ja naiset innostuivat, varsinkin kun he havaitsivat, että kauttakulkuliikenteessä oli paljon tilaa "juhlille". Joten mobiili -disko räjähti alamäen musiikin tahdissa ja vietti useita minuutteja intensiivisestä testistämme. Moottori hidastui hieman, kun kaikki istuimet olivat varattuja. Turbodiesel 90 hv tarpeeksi kuormittamattomassa autossa normaaliin liikkeeseen, jopa moottoritiellä, joten virheitä ei tule. Täyteen lastattu ja paljon matkatavaroita (joihin on enemmän kuin tarpeeksi tilaa) se kehittää noin kymmenen hevosvoimaa. Fordilla on myös tehokkaampi 120 hv: n moottori, joka ei todennäköisesti tiedä näitä ongelmia.

Lyhyen pohdinnan jälkeen voisin sanoa jotain tällaista. Ford Transit 90hv - kyllä, mutta vain kuljetuksiin vähemmän vaikeilla reiteillä, sunnuntaimatkoilla tai koululaisten kuljettamiseen. Pitkälle kiertueelle, kun on tärkeää saapua määränpäähäsi mahdollisimman pian, mieluiten vuoristosolia tai moottoritietä pitkin, ei. Kyse ei ole siitä, etteikö auto siihen pystyisi, epäilemättä vain Fordin nykyaikaisten turbodieselien sarjan tehokkaampi moottori sopii paremmin tähän tarkoitukseen. Tällä moottorilla on kuitenkin yksi erittäin hyvä ominaisuus - joustavuus. Siksi hän on niin määrätty kaikille, jotka haluavat ajaa vaatimatonta autoa.

Sen avulla aloittelija saa paljon iloa (ja vähemmän ahdistusta). Transit on erittäin mukava kuljettajalle yhdistettynä tähän moottoriin, tehokkaat jarrut, hyvä ajolaatu ja näkyvyys. Sam ei haittaisi, jos hänellä olisi yhtä hauskaa kuin testissä, ja samalla hän voisi silti tienata rahaa kuljettamalla ihmisiä. Viikonloppuisin keskikokoinen istuinsarja ulkona ja pyörän sisällä maasto- tai endurojuoksuun ja luonnosta nauttimiseen. Kuitenkin, jos olisin melomassa, löytäisin tilaa myös yhdelle tai kahdelle veneelle.

Jos se ei ole monipuolisuutta!

Petr Kavchich

Kuva: Uros Potocnik.

Ford Transit 2.4 TD linja -auto

Perustiedot

Myynti:	Summit motors Ljubljana
Teho:	66 kW (90 KM)
ECE -kulutus, sekoitettu sykli:	8,4l / 100km
Takuu:	1 vuoden yleinen takuu ja 6 vuoden ruosteenesto

Kustannukset (vuodessa)

Pakollinen vakuutus:	307,67 €

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivi - suoraruiskutus diesel - pituussuunnassa asennettu - poraus ja iskunpituus 89,9 × 94,6 mm - iskutilavuus 2402 cm3 - puristus 19,0: 1 - maksimiteho 66 kW (90 hv) 4000 rpm - männän keskinopeus maksimiteholla 12,6 m/s – tehotiheys 27,5 kW/l (37,5 hv/l) – suurin vääntömomentti 200 Nm nopeudella 1800 rpm - kampiakseli 5 laakerissa - 2 nokka-akselia päässä (ketjut) - 4 venttiiliä sylinteriä kohden - kevytmetallipää - elektronisesti ohjattu ruiskutuspumppu (Bosch VP30) - pakokaasuturboahdin - ahtoilmajäähdytin (välijäähdytin) - nestejäähdytys 6,7 l - moottoriöljy 7,0 l - akku 2 × 12 V, 70 Ah - hapetuskatalysaattori
Energiansiirto:	moottoriveto takapyörät - yksi kuivakytkin - 5-vaihteinen synkronoitu vaihteisto - suhde I. 3,870 2,080; II. 1,360 1,000 tuntia; III. 0,760 tuntia; IV. 3,490; v. 4,630; takana 6,5 – tasauspyörästö 16 – vanteet 215J × 75 – renkaat 16/26 R 2,19 (Goodyear Cargo G1000), vierintäetäisyys 37,5m – nopeus XNUMX vaihteella XNUMX rpm XNUMX km/h
kapasiteetti:	huippunopeus ja kiihtyvyys ilman tehdastietoja - polttoaineenkulutus (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (kaasuöljy)
Kuljetus ja jousitus:	vaunu - 5 ovea, 9 istuinta - alustarunko - yksipuoliset tukivarret edessä, kierrejouset, poikkipalkit, stabilointilaite - jäykkä taka-akseli, lehtijouset, teleskooppiset iskunvaimentimet, stabilointi - kaksipiiriset jarrut, etulevy (pakotettu jäähdytys), takarumpu , ohjaustehostin , ABS, EBD, mekaaninen takaseisontajarru (vipu istuinten välissä) - hammastanko-ohjaus, ohjaustehostin, 3,7 kierrosta päiden välillä
Massa:	tyhjä ajoneuvo 2068 kg - sallittu kokonaispaino 3280 kg - perävaunun sallittu massa jarrulla 2000 kg
Ulkomitat:	pituus 5201 mm - leveys 1974 mm - korkeus 2347 mm - akseliväli 3300 mm - maavara 11,9 m
Sisämitat:	pituus (kojelauta takaistuimen selkänojaan) 2770 mm - leveys (polvissa) edessä 1870 mm, keskellä 1910 mm, takana 1910 mm - korkeus istuimen yläpuolella edessä 950 mm, keskellä 1250 mm, takana 1240 mm - pituussuuntainen etuistuin 850-1040mm, keskipenkki 1080-810, takapenkki 810mm - etuistuimen pituus 460mm, keskipenkki 460mm, takapenkki 460mm - ohjauspyörän halkaisija 395 mm - polttoainetankki 80L
Laatikko:	(normaali) enintään 7340 litraa

Mittauksemme

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, suhteellinen vl. = 59%
Kiihtyvyys 0-100 km:	22,9s
1000 m kaupungista:	42,2 vuotta ( 120 km / h)
Suurin nopeus:	129 km / h (V.)
Minimi kulutus:	8,8l / 100km
Suurin kulutus:	9,6l / 100km
testikulutus:	9,1 l / 100km
Jarrumatka 100 km / h:	44,6m
Melu 50 km / h 3. vaihdolla	64dB
Melu 50 km / h 4. vaihdolla	61dB
Melu 50 km / h 5. vaihdolla	60dB
Testivirheet:	erehtymätön

оценка

• Transit Bussi 2.4 TD 90 HV erittäin hyödyllinen, jos tiedät tarkalleen mihin aiot käyttää sitä. Vain silloin voit olla täysin tyytyväinen siihen, mikä on tärkeintä päivän lopussa. Pienellä mielikuvituksella huomaat tällaisessa ajoneuvossa kaiken mielenkiintoisen kumppanin voiman, koska se on riittävän monipuolinen ja siviilinen, jotta se voi lähteä liikkeelle, vaikka et tekisi työtäsi sen kanssa. Tämä on ihmisten kuljetus, jotta et erehtyisi! Muuten Fordilla on muita versioita, joissa on eri moottorit.

Kiitämme ja moitimme

mukavuus

avoin tila

hyvä ergonomia

vaihdelaatikko

joustava moottori

paljon säilytyslaatikoita

jarrut

kolmipisteturvavyöt kaikissa istuimissa

moottori on liian heikko täyteen ladatulle koneelle (yhdeksän henkilöä)

kuljettajan istuimen korkeutta ei voi säätää

ulkopeilit

matkustajan ikkunat eivät avaudu

(liian) korkea askel salonkiin