Automaattivaihteisto GM 5L40E
Pitoisuus
- Tekniset tiedot 5-automaattivaihteisto GM 5L40E
- Laitteiden kuvaus automaattinen kone 5L40E
- Vaihteiston välit 5L40E
- Mitkä mallit on varustettu GM 5L40E vaihteistolla?
- Arvostelut 5L40-automaattivaihteistosta, sen eduista ja haitoista
- 5L40E koneen huoltoaikataulu
- 5L40E laatikon haitat, viat ja ongelmat
- Hinta kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston GM 5L40-E
GM 5L5E 40-nopeuksinen automaattivaihteisto valmistettiin Strasbourgissa vuosina 1998–2009, ja se asennettiin moniin BMW:n suosittuihin malleihin sen omalla indeksillä A5S360R. Ja tämä automaattinen kone tunnuksella M82 ja MX5 asennettiin Cadillac CTS:ään, STS:ään ja ensimmäiseen SRX:ään.
К линейке 5L также относят: 5L50E.
Tekniset tiedot 5-automaattivaihteisto GM 5L40E
| Tyyppi | hydraulinen kone |
| Vaihteiden lukumäärä | 5 |
| Ajoa varten | takana / täysi |
| Moottorin kapasiteetti | 3.6 litraan asti |
| vääntömomentti | 340 Nm asti |
| Millaista öljyä kaataa | DEXRON VI |
| Rasvan määrä | 8.9 litraa |
| Osittainen vaihto | 6.0 litraa |
| palvelu | 60 km välein |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
Automaattivaihteiston 5L40E kuivapaino luettelon mukaan on 80.5 kg
Laitteiden kuvaus automaattinen kone 5L40E
Vuonna 1998 GM esitteli 5-vaihteisen automaattivaihteiston korvaamaan 4-vaihteisen 4L30-E:n. Suunnittelultaan tämä on perinteinen hydromekaaninen automaattivaihteisto, joka on rakennettu Raviñon vaihteiston ympärille ja on tarkoitettu takavetoisiin ja nelivetoisiin pitkittäismoottorilla varustettuihin autoihin. Tämä laatikko pitää vääntömomentin jopa 340 Nm ja sen vahvistettu versio 5L50 jopa 422 Nm. Tästä koneesta tehtiin myös nelinopeuksinen muunnos tunnuksella 4L40E.
Vaihteiston välit 5L40E
Käyttämällä esimerkkiä vuoden 2005 Cadillac STS:stä 3.6 litran moottorilla:
| Tärkein | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | taka- |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Samankaltaiset vaihteistot muilta valmistajilta:
Mitkä mallit on varustettu GM 5L40E vaihteistolla?
| 3-sarja E46 | 1998 - 2006 |
| 5-sarja E39 | 1998 - 2003 |
| X3-sarja E83 | 2003 - 2005 |
| X5-sarja E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-sarja E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Arvostelut 5L40-automaattivaihteistosta, sen eduista ja haitoista
edut:
- Pikavaihteinen automaatti
- Se on laajalle levinnyt keskuudessamme
- Laatikon suodatin on erittäin helppo vaihtaa
- Hyvä valikoima toissijaisia luovuttajia
Haitat:
- Ongelmia termostaatin kanssa alkuvuosina
- Laatikko on herkkä voiteluaineen puhtaudelle
- Ei kovin korkea GTF-kytkinresurssi
- Öljypumppu ei pidä suurista nopeuksista
5L40E koneen huoltoaikataulu
Vaikka valmistaja ei sääntele öljynvaihtoa, on parempi päivittää se kerran 60 000 km: n välein. Aluksi automaattivaihteisto on täytetty 9 litralla DEXRON III -tyyppistä voiteluainetta, mutta se on vaihdettava DEXRON VI: ksi; osittaiseen vaihtoon se kestää yleensä 5-6 litraa ja täydelliseen noin kaksi kertaa niin paljon. .
5L40E laatikon haitat, viat ja ongelmat
Automaattivaihteiston ongelmana ensimmäisinä tuotantovuosina on viallinen termostaatti, jonka vian takia automaattivaihteisto ylikuumenee jatkuvasti, mikä johtaa monien vaihteiston osien kiihtyneeseen kulumiseen. Ja kalliit kumipäällysteiset männät irtoavat erityisen nopeasti korkeasta lämpötilasta.
Toinen tämän perheen koneiden heikko kohta on momentinmuunnin. Aktiivisen ajon aikana tapahtuu kytkimen kriittistä kulumista jopa 80 000 km:n ajokilometrillä, mikä usein aiheuttaa tärinää, sen holkin kulumista ja vakavia voiteluaineen vuotoja.
Kun öljyä vaihdetaan harvoin, venttiilin runko tukkeutuu nopeasti kitkakytkimen kulumistuotteista ja voimakkaita iskuja, nykimiä ja nykimiä ilmaantuu välittömästi vaihdetta vaihdettaessa. Laipiossa kohdataan usein hydrauliakkujen venttiilien, holkkien ja jousien kulumista.
Tämä laatikko käyttää korkean suorituskyvyn siipityyppistä öljypumppua, joka ei siedä likaista öljyä tai pitkäkestoista ajoa suurella nopeudella. Tällainen öljypumppu voi kulua nopeasti ja vaihdon yhteydessä tapahtuu iskuja.
Valmistaja väittää, että 5L40-vaihteiston käyttöikä on 200 tuhatta km, mutta se kulkee helposti 300 000 km.
Hinta kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston GM 5L40-E
| Pienin kustannuksin | 35 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 55 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 120 000 ruplaa |
| Sopimustarkastuspiste ulkomailla | 550 евро |
| Osta tällainen uusi laite | - |
| Kunto: | BOO |
| Moottoreille: | GM LP1, LY7 |
| Malleille: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Emme myy tarkistuspisteitä, hinta on viitteellinen