Automaattivaihteisto GM 6T40
Pitoisuus
- Tekniset tiedot 6-automaattivaihteisto GM 6T40
- Laitteiden kuvaus automaattinen kone 6T40
- Välityssuhteiden tarkistuspiste 6T40
- Mitkä mallit on varustettu GM 6T40 -laatikolla
- Arvostelut automaattivaihteistosta 6T40 sen eduista ja haitoista
- Koneen huoltomääräykset 6T40
- 6T40-laatikon haitat, viat ja ongelmat
- Hinta kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston GM 6T40
6-vaihteinen automaattivaihteisto GM 6T40 on koottu konsernin tehtailla vuodesta 2007 ja se on asennettu etuvetoisiin MH8-indeksiin ja nelivetoisiin malleihin, kuten MHB. MHH-hybridiautoille on versio ja Gen 3 -versio MNH-indeksistä.
6T-perheeseen kuuluu myös automaattivaihteistot: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 ja 6T80.
Tekniset tiedot 6-automaattivaihteisto GM 6T40
| Tyyppi | hydraulinen kone |
| Vaihteiden lukumäärä | 6 |
| Ajoa varten | edessä / täysi |
| Moottorin kapasiteetti | 2.5 litraan asti |
| vääntömomentti | 240 Nm asti |
| Millaista öljyä kaataa | DEXRON VI |
| Rasvan määrä | 8.2 litraa |
| Osittainen vaihto | 5.0 litraa |
| palvelu | 60 km välein |
| Arvioitu resurssi | 250 000 km |
Automaattivaihteiston 6T40 kuivapaino luettelon mukaan on 82 kg
Laitteiden kuvaus automaattinen kone 6T40
Vuonna 2007 General Motors esitteli koko sarjan automaattivaihteistoja etu- ja nelivetoisiin ajoneuvoihin, joissa on poikittaisvoimansiirto. 6T40-laatikkoa pidetään linjan keskimääräisenä, ja se on yhdistetty moottoreihin, joiden vääntömomentti on enintään 240 Nm. MHH-indeksillä varustetusta automaattivaihteistosta on olemassa erillinen versio eAssist-hybridivoimalaitokselle.
Välityssuhteiden tarkistuspiste 6T40
Käyttämällä esimerkkiä vuoden 2015 Chevrolet Orlandosta, jossa on 1.8 litran moottori:
| Tärkein | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | taka- |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Samankaltaiset vaihteistot muilta valmistajilta:
Mitkä mallit on varustettu GM 6T40 -laatikolla
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Toinen 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Hylly 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Kesä 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Cross 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epic 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Päiväntasaus 3 (D2XX) | 2017 - nykyinen |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| A:n välillä (L07) | 2010 - 2015 |
| Merkki B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mokka A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Arvostelut automaattivaihteistosta 6T40 sen eduista ja haitoista
edut:
- Laatikko vaihtaa vaihteet nopeasti
- Sillä on laaja jakelu
- Ei ongelmia huollon ja varaosien kanssa
- Hyvä valikoima toissijaisia luovuttajia
Haitat:
- Yleinen jousilevyn ongelma
- Jäähdytysjärjestelmä on melko heikko
- Suodatin vaihdetaan vain vaihteiston analyysillä
- Ja solenoidit eivät siedä likaista öljyä.
Koneen huoltomääräykset 6T40
Valmistaja ei säätele öljynvaihtoa, mutta koska tässä olevat solenoidit ovat erittäin herkkiä voiteluaineen puhtaudelle, suosittelemme sen päivittämistä vähintään kerran 60 000 km: n välein ja mieluiten kerran 30 000 km: n välein. Järjestelmässä on yhteensä 8.2 litraa DEXRON VI -öljyä, mutta osittaisella vaihdolla mukana 4-5 litraa.
6T40-laatikon haitat, viat ja ongelmat
Koneen tunnetuin ongelma on 3-5-R-rummun heikko jousilevy, se yksinkertaisesti räjähtää, rikkoo sitten tulppansa ja sirpaleet leviävät koko järjestelmään. Huolimatta useista vaihteiston suunnittelun päivityksistä, tällaisia vikoja esiintyy edelleen.
On myös syytä huomata vaihteiston ohjausyksikön melko aggressiiviset asetukset, joiden vuoksi momentinmuuntimen kytkin kuluu erittäin nopeasti. Ja tämän laatikon solenoidit eivät siedä likaista voitelua ja luovuttavat usein jopa 80 000 km: iin asti.
Tämän koneen heikkoja kohtia ovat myös vaatimaton holkkiresurssi, nopeusantureiden nopea kontaminaatio ja riittämätön vakiojäähdytysjärjestelmä. Tasauspyörästö ei loista luotettavuudella, ja ensimmäisissä vaihteistoissa sen pultit myös ruuvattiin irti.
Valmistaja väittää, että 6T40-tarkastuspisteen resurssi on 200 tuhatta km, ja tämä on kuinka paljon se palvelee.
Hinta kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston GM 6T40
| Pienin kustannuksin | 45 000 ruplaa |
| Keskihinta toissijaisessa | 80 000 ruplaa |
| Maksimikustannukset | 100 000 ruplaa |
| Sopimustarkastuspiste ulkomailla | 850 евро |
| Osta tällainen uusi laite | 340 000 ruplaa |
| Kunto: | BOO |
| Moottoreille: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Malleille: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 ja muut |
* Emme myy tarkistuspisteitä, hinta on viitteellinen