Automaattivaihteisto Peugeot AM6
Pitoisuus
Aisin TF-6SC -automaattivaihteistoon perustuva 6-vaihteinen automaattivaihteisto AM80 on koottu vuodesta 2003 lähtien. Toinen sukupolvi AM6-2- tai AM6S-rynnäkkökivääristä ilmestyi vuonna 2009, ja se erottui venttiilirungosta. Kolmannen sukupolven AM6-3 debytoi vuonna 2013 ja perustui Aisin TF-82SC -automaattivaihteistoon.
Etuvetoinen 6-automaattivaihteisto sisältää myös: AT6.
Tekniset tiedot 6-automaattivaihteisto Peugeot AM6
| Tyyppi | hydraulinen kone |
| Vaihteiden lukumäärä | 6 |
| Ajoa varten | edessä / täysi |
| Moottorin kapasiteetti | 3.0 litraan asti |
| vääntömomentti | 450 Nm asti |
| Millaista öljyä kaataa | Toyota ATF WS |
| Rasvan määrä | 7.0 litraa |
| Osittainen vaihto | 4.0 litraa |
| palvelu | 60 km välein |
| Arvioitu resurssi | 300 000 km |
Automaattivaihteiston AM6 kuivapaino luettelon mukaan on 90 kg
Välityssuhteet automaattivaihteisto AM6
Esimerkki vuoden 6 Citroen C2010:sta 3.0 HDi 240 -dieselmoottorilla:
| Tärkein | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | taka- |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Samankaltaiset vaihteistot muilta valmistajilta:
Mitkä mallit on varustettu AM6-laatikolla
| C4 I (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 I (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 I (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 I (B81) | 2011 - 2015 |
| Jumpy II (VF7) | 2010 - 2016 |
| SpaceTourer I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 I (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 I (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 I (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 I (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 I (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 I (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 I (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Asiantuntija II (G9) | 2010 - 2016 |
| Matkustaja I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
Automaattivaihteiston AM6 haitat, viat ja ongelmat
Tämä automaattivaihteisto asennetaan usein tehokkaisiin dieselmoottoreihin ja gtf-kytkin kuluu nopeasti
Ja sitten venttiilin runko tukkeutuu kulumistuotteistaan, joten vaihda öljy useammin
Muut ongelmat tässä liittyvät ylikuumenemiseen, joka johtuu pienen lämmönvaihtimen viasta.
Korkeat lämpötilat tuhoavat O-renkaat ja voiteluaineen paineen putoamisen
Ja tämä johtaa pakkauksissa olevien kytkimien, sitten rumpujen ja muiden vaihteiston osien kulumiseen