Automaattivaihteisto ZF 8HP50
Pitoisuus
ZF 8HP8 50-vaihteinen automaattivaihteisto on koottu Saksan tehtaalla vuodesta 2014 lähtien, ja se on asennettu takavetoisiin BMW-malleihin, kuten GA8HP50Z, ja nelivetoisiin, kuten GA8HP50X. Tämä laatikko on asennettu myös Chrysleriin, Doodgeen ja Jeepiin omalla indeksillään 850RE.
Toisen sukupolven 8HP sisältää myös: 8HP65, 8HP75 ja 8HP95.
Tekniset tiedot 8-automaattivaihteisto ZF 8HP50
| Tyyppi | hydraulinen kone |
| Vaihteiden lukumäärä | 8 |
| Ajoa varten | takana / täysi |
| Moottorin kapasiteetti | 3.6 litraan asti |
| vääntömomentti | 500 Nm asti |
| Millaista öljyä kaataa | ZF Lifeguard Fluid 8 |
| Rasvan määrä | 8.8 litraa |
| Öljynvaihto | 60 km välein |
| Suodattimen vaihto | 60 km välein |
| Esimerkillistä. resurssi | 300 000 km |
Automaattivaihteiston 8HP50 kuivapaino luettelon mukaan on 76 kg
Välityssuhteet automaattivaihteisto GA8HP50Z
Esimerkkinä vuoden 1 BMW 2017-sarja, jossa on 2.0 litran moottori:
| Tärkein | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 5.000 | 3.200 | 2.143 | 1.720 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | taka- |
| 1.314 | 1.000 | 0.822 | 0.640 | 3.456 |
Mitkä mallit on varustettu 8HP50-laatikolla
| Giulia I (tyyppi 952) | 2015 - nykyinen |
| Stelvio I (tyyppi 949) | 2016 - nykyinen |
| 1-sarja F20 | 2014 - 2019 |
| 2-sarja F22 | 2014 - 2021 |
| 3-sarja F30 | 2015 - 2019 |
| 4-sarja F32 | 2015 - 2021 |
| 5-sarja F10 | 2014 - 2017 |
| 5-sarja G30 | 2017 - 2020 |
| 6-sarja G32 | 2017 - 2020 |
| 7-sarja G11 | 2015 - 2019 |
| X3-sarja G01 | 2017 - 2021 |
| X4-sarja G02 | 2018 - 2021 |
| X5-sarja F15 | 2015 - 2018 |
| X6-sarja F16 | 2015 - 2018 |
| 300C 2 (LD) | 2018 - nykyinen |
| Challenger 3 (LC) | 2018 - nykyinen |
| Laturi 2 (LD) | 2018 - nykyinen |
| Durango 3 (WD) | 2017 - nykyinen |
| Grand Cherokee 4 (WK2) | 2017 - 2021 |
| Grand Cherokee 5 (WL) | 2021 - nykyinen |
| Gladiaattori 2 (JT) | 2019 - nykyinen |
| Wrangler 4 (JL) | 2017 - nykyinen |
| Koillistuuli 1 (M182) | 2022 - nykyinen |
Automaattivaihteiston 8HP50 haitat, viat ja ongelmat
Suurin ongelma on solenoidien tukkeutuminen kitkakulutustuotteilla.
Lian tukkeutuneista solenoideista öljynpaine laskee ja vaihteisto alkaa työntää
Jos et kiinnitä huomiota automaattivaihteiston tärinään, se rikkoo öljypumpun laakerin
Aggressiivisessa ajossa alumiinirummut eivät usein kestä ja räjähtävät
Tämän perheen koneiden heikko kohta ovat holkit ja kumitiivisteet.