Ovatko automaattivaihteistot parempia kuin manuaaliset?

Kiistat yhden vaihteiston paremmuudesta toiseen verrattuna ovat jatkuneet siitä lähtien, kun ensimmäiset automaattivaihteistot ilmestyivät markkinoille.

Viime vuosikymmeninä on syntynyt monia myyttejä, jotka koskevat pääasiassa automaattivaihteistoja. Valmistajat autot eivät kuitenkaan näytä välittävän tästä ja parantavat jatkuvasti suunnitteluaan.

Näiden toimien seurauksena viimeisen kymmenen vuoden aikana on paljon muuttunut automaattivaihteistolla varustettujen autojen ajomukavuudessa. Sekä Puolassa että kaikkialla Euroopassa automaattiset autot ovat edelleen vähemmistönä. Niiden on arvioitu muodostavan alle 10 % kaikista teillämme liikkuvista autoista. Samaan aikaan Amerikassa tilanne on aivan erilainen - noin 90% autoista on varustettu automaattivaihteistolla. Tämä johtuu osittain siitä, että bensiini on aina ollut paljon halvempaa valtameren yllä kuin vanhalla mantereella, ja automaattiset autot olivat suhteellisen polttoaineintensiivisiä. Muutaman vuoden takaiseen nousuun asti kukaan Yhdysvalloissa ei kuitenkaan ollut erityisen huolissaan käytössä olevan ajoneuvon korkeasta polttoaineenkulutuksesta. Viime vuosikymmeninä on kuitenkin jatkunut perinteinen viisaus, että automaattivaihteistolla varustettu auto on tässä suhteessa vähemmän taloudellinen kuin vastaava auto manuaalivaihteistolla. Onko se todella totta?

Useimmat nykyaikaiset automaattivaihteistot eivät lisää polttoaineenkulutusta. Internet-foorumeilla on monia vertailuja samojen automaatti- ja manuaalivaihteistolla varustettujen automallien polttoaineenkulutustuloksista, mutta muista, että paljon riippuu ajotyylistämme ja ajotottumuksistamme. Jos kuljettaja rakastaa dynaamisessa ajossa, hän saa korkeammat pisteet riippumatta siitä, ajaako hän "automaattivaihteistolla" vai manuaalivaihteistolla. Vanhat automaattivaihteistot reagoivat kaasupolkimen painamiseen yleensä viiveellä, eivät aina tunnistaneet kuljettajien aikomuksia ja usein "pyörittäen" moottoria tarpeettomasti suurille nopeuksille.

Nykyaikaisten automaattivaihteistojen toiminnasta vastaa tietokone, joka yrittää optimoida nopeuden niin, että auto on riittävän dynaaminen, mutta toisaalta myös taloudellinen. Monissa automalleissa meillä on myös valittavissa ajomuotoja - esimerkiksi "taloudellinen" tai "urheilullinen" riippuen siitä, ajetaanko rauhallisesti kaupungissa vai ohitetaanko muita autoja maantiellä. Siten jopa Puolassa yhä suositumpia katumaastureissa, eli klassisia kompakteja suurempia ja raskaampia ajoneuvoja, polttoaineenkulutus tietyssä manuaali- tai automaattivaihteistolla varustetussa mallissa on yleensä hyvin samanlainen.

Nykyaikaiset vaihteistot toimivat niin, että kuljettaja tuntee aina, että tarvittaessa (esimerkiksi ohitettaessa) teho ei lopu koskaan. Niille, jotka rakastavat dynaamista ajoa ja arvostavat erityisesti tätä itsevarmuuden tunnetta, portaaton automaattivaihteisto (CVT) on houkutteleva ratkaisu. Tämän tyyppisessä laatikossa jatkuva pääsy auton maksimitehoon ei välttämättä tarkoita lisääntynyttä polttoaineen ruokahalua.

Markkinoilla on autoja, joissa on erilaisia ​​automaattivaihteistoja: klassisia automaattivaihteistoja, portaattomia variaattoreita tai kaksoiskytkinvaihteistoja. "Automaattiset" eroavat toisistaan ​​parametrien suhteen, mutta suurin osa ei lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta eikä niillä ole erityistä vaikutusta auton toimintaan. Lisäksi joidenkin mallien tapauksessa automaattivaihteistolla varustetut autot voivat olla taloudellisempia ja dynaamisempia kuin manuaalivaihteistolla varustetut autot.

Muista kuitenkin, että automaattivaihteistolla varustettua ajoneuvoa ei saa hinata tai työntää. Aloittaaksesi sinun on käytettävä ylimääräistä akkua ja erikoiskaapeleita.

Hieman historiaa ...

Ensimmäinen maininta automaattivaihteistosta autossa juontaa juurensa vuodelta 1909. Sotien välisenä aikana sähköinen vaihteisto ilmestyi ohjauspyörän painikkeilla (Vulcan Electric Gearshift). Ensimmäinen klassinen automaattivaihteisto asennettiin amerikkalaiseen Oldsmobile Custom Cruiseriin vuonna 1939. Portaattomasti säädettävä automaattivaihteisto teki debyyttinsä Alankomaissa vuonna 1958 (DAF), mutta tämän tyyppinen ratkaisu kasvoi vasta XNUMX-luvun lopulla. XNUMX-luvulla automaattivaihteistojen suosio kasvoi.   

Automaattivaihteistojen tyypit

AUTOMAATTINEN VAIHE AT (automaattivaihteisto)

Se sisältää sarjoja satelliitteja, kytkimiä ja jarruja. Se on vaikeaa, monimutkaista ja kallista. Klassisella automaattivaihteistolla varustetut autot kuluttavat paljon enemmän polttoainetta kuin perinteisellä manuaalivaihteistolla varustetut autot.

BEZSTOPNIOWA CVT (jatkuvasti muuttuva vaihteisto)

Se toimii kahden ympärysmitaltaan vaihtelevan hihnapyörän sarjan perusteella, joilla kulkee monilevyinen hihna tai ketju. Vääntömomentti siirretään jatkuvasti.

AUTOMATIC AST (Shift automaattivaihteisto)

Tämä on perinteinen manuaalivaihteisto, jossa on toimilaitteet ja ohjelmisto, jonka avulla voit vaihtaa vaihteita ilman kuljettajan väliintuloa. Tämä ratkaisu on halpa ja säästää polttoainetta, koska vaihteisto voi vaihtaa vaihteita optimaalisesti.

AUTOMAATTINEN DSG DUAL KYTKIN (suoravaihteisto)

Automaattivaihteiston nykyaikaisin versio, joka pystyy välittämään vääntömomentin keskeytyksettä. Tätä tarkoitusta varten käytetään kahta kytkintä. Jokainen niistä tukee omaa vaihteistoaan. Tietojen perusteella elektroniikka tunnistaa kuljettajan aikeet.

Asiantuntijan mukaan - Marian Ligeza, autojen myynnin asiantuntija

Automaattivaihteiston yhdistäminen lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen on anakronismia. Nykyaikaiset "automaatit" mahdollistavat jopa polttoaineen säästämisen, mikä on niiden suuri etu ajomukavuuden ja turvallisuuden parantamisen lisäksi (kuljettaja keskittyy tiehen). Kysymys korkeammasta hinnasta on kuitenkin edelleen olemassa, mihin kaikki eivät ole valmiita hyväksymään. Jos ostajalla on kuitenkin varaa lisähintaan, kannattaa ehdottomasti valita automaatti- tai automaattivaihteistolla varustettu versio. Tämä ei koske niitä, jotka haluavat määrittää välityssuhteen itse. Mutta "automaattisten koneiden" suunnittelijat ajattelivat myös niitä - useimmat automaattivaihteistot tarjoavat mahdollisuuden manuaaliseen vaihteistoon peräkkäisessä tilassa.