Tarvitseeko autot öljynvaihtoa useammin vai harvemmin ikääntyessään?

Autojen moottorit kuluvat kilometrien kasvaessa. Vanhemmissa ja korkeammissa moottoreissa on pienempi toleranssi, mikä vaatii useammin öljynvaihtoa.

Vaikka nykyajan autoissa käytettävät moottorit saattavatkin vaikuttaa poikkeuksellisen modernilta, niiden perusperiaatteita tarkkaan tarkastelemalla huomaat, että ne liittyvät edelleen aiemmin kehitettyihin moottoreihin. Esimerkiksi Ford esitteli kuuluisan V8-moottorinsa vuonna 1932. Kuten jokainen kokenut automekaanikko kertoo, moottorin perusarkkitehtuuri on pysynyt samana sen käyttöönotosta lähtien. On tärkeää huomata, että säännölliset öljynvaihdot ovat edelleen tarpeen, mutta moottorin tyypillä ja iällä on väliä, kun tämä tapahtuu.

Moottorit viritetty sopivaksi

On totta, että moottoreihin on tehty suuria muutoksia, kun uusia virityksiä ja muita teknisiä parannuksia on sovellettu niiden suorituskyvyn parantamiseksi ja sen varmistamiseksi, että ne täyttävät EPA-standardit. Perusarkkitehtuuri - gallerian asettelu, männän kulmat jne. - on kuitenkin pysynyt samana vuosien saatossa.

Yksi tapa vaihtaa moottoria on kiristää merkittävästi sisäisiä toleransseja. Alkuaikoina yläpuoliset sylinterikannet olivat aika pehmeitä aikakauden metallurgian vuoksi. Tämä johti alhaisten puristussuhteiden käyttöön moottorissa. Alhainen puristussuhde puolestaan ​​tarkoitti, että suorituskyky oli suhteellisen tasainen, koska pitkäjalkaiset moottorit pystyivät käymään 65 mph tuntikausia. Kesti kuitenkin hetken päästä perille. Vasta bensiinin lisäaineena käytettävän tetraetyylilyijyn keksimisen jälkeen autoteollisuus pystyi lisäämään puristussuhteita saadakseen moottoreita käymään paremmin. Tetraetyylilyijy tarjosi voitelun sylinterin yläosaan ja tarkoitti, että moottorit voisivat toimia luotettavammin.

Moottorin toleranssit heikkenevät ajan myötä

Vaikka niillä on monia yhtäläisyyksiä edeltäjiensä kanssa, nykyaikaiset moottorit on suunniteltu paljon tiukempiin toleransseihin. Toleranssit ovat sellaiset, että moottorit käyvät tehokkaammin korkeammilla puristussuhteilla. Tämä tarkoittaa, että polttoaineen kulutus voi kasvaa ja päästöjä voidaan vähentää.

Moottorin kuluminen kuitenkin kehittyy väistämättä ja tiukat toleranssit alkavat löystyä. Niiden heikkeneessä öljynkulutuksella on taipumus kasvaa. Tämä on hieman kääntäen verrannollinen. Kun moottorit kuluvat, öljynkulutus kasvaa. Öljynkulutuksen kasvaessa öljynvaihtovälit yleensä lyhenevät. Kun öljy vaihdettiin puolen vuoden tai 7,500 3,000 mailin välein, se on nyt vaihdettava kolmen kuukauden ja XNUMX XNUMX mailin välein. Ajan myötä välit todennäköisesti lyhenevät entisestään.

Erityiset moottorivaatimukset vaikuttavat öljynvaihtoihin

Bensiinimoottorit käyvät yleensä asteikon toisessa päässä, kun taas dieselmoottorit toimivat yleensä toisessa päässä. Dieselmoottoreilla oli alusta alkaen tiukemmat toleranssit. Tiukemmat toleranssit johtuvat tarpeesta työskennellä korkeassa paineessa ja korkeassa lämpötilassa. Paineen ja lämpötilan saneli se tosiasia, että dieselmoottorit ovat autonomisia. Ne käyttävät itsesytytystä, koska moottorit luottavat puristuksen synnyttämään paineeseen ja lämpötilaan dieselpolttoaineen sytyttämiseksi. Myös dieselpolttoaine palaa tehokkaammin.

Koska diesel on omatoiminen, syntyneet päästöt tai muut epäpuhtaudet pääsevät öljyyn ja aiheuttavat öljyn kulumista ajan myötä. Dieseleiden öljynvaihtovälit voivat olla jopa 10,000 XNUMX mailia, mutta öljyn kuluessa tai sisäisten osien kuluessa voi olla tarpeen tehdä tiheämpiä öljynvaihtoja.

Autot saattavat tarvita useammin öljynvaihtoa ajan myötä

Usein öljynvaihtotarve liittyy yleensä moottorin kulumiseen. Kun moottorit kuluvat, tiukat komponenttien toleranssit kasvavat. Tämä puolestaan ​​vaatii enemmän öljyn käyttöä, ja koska enemmän öljyä kuluu ajan mittaan, tarvitaan useammin öljynvaihtoa. Mobil High Mileage on suunniteltu erityisesti vanhemmille moottoreille ja se vähentää vuotoja polttamalla pois tehoa haitallisia kerrostumia.

Tietty moottorityyppi voi määrittää useammin suoritettavan öljynvaihdon tarpeen. Esimerkiksi korkeassa paineessa ja lämpötilassa toimiva dieselmoottori on suljettu järjestelmä, joka luo omat ainutlaatuiset olosuhteet. Syntyy erikoispäästöjä ja muita moottorin sivutuotteita, jotka voivat saastuttaa öljyn ja aiheuttaa sen aikaisempaa kulumista. Myös moottorin lämpötila aiheuttaa öljyn kulumista. Nämä tekijät saattavat vaatia useammin öljynvaihtoa.