Autonvalmistajat ja tietoliikennejättiläiset yhdistävät voimansa kehittääkseen Car-to-X-viestintäteknologiaa.

Audi AG, BMW Group ja Daimler AG työskentelevät telealan jättiläisten kanssa kehittääkseen autoteollisuuden tulevaisuutta.

Saksalaiset premium-autojen valmistajat ovat perustamassa 5G-autoyhdistystä televiestintäjättiläisten kanssa johtamaan Car-to-X-viestintäteknologian käyttöönottoa.

Vaikka teknologinen kehitys saattaa tuntua yksittäiseltä saavutukselta, autonomisen liikkuvuuden muuntaminen laajemmiksi ja kaikkialla leviävimmiksi sovelluksiksi vaatii yhteistä työtä. Tästä syystä Audi AG, BMW Group ja Daimler AG sekä televiestintäjättiläiset Ericsson, Huawei, Intel, Nokia ja Qualcomm ovat liittoutuneet muodostaakseen niin sanotun "5G Automotive Associationin".

Yhdistyksen perimmäisenä tavoitteena on nopeuttaa Car-to-X-viestintätekniikan kaupallista saatavuutta ja tunkeutumista maailmanlaajuisesti. Samalla yhdistys kehittää, testaa ja edistää viestintäratkaisuja ajoneuvoihin ja infrastruktuuriin. Tämä sisältää myös teknologian standardoinnin tukemisen, yhteistyön sääntelyviranomaisten kanssa, sertifiointi- ja hyväksymisprosessien hankkimisen sekä teknisten ongelmien, kuten turvallisuuden, yksityisyyden ja pilvipalvelun leviämisen, käsittelemisen. Lisäksi yhdistys aikoo käynnistää yhteisiä innovaatio- ja kehityshankkeita laajoilla pilottiohjelmilla ja koekäytöillä.

5G-mobiiliverkkojen myötä autonvalmistajat näkevät mahdollisuuden tarjota autojen välistä viestintätekniikkaa, joka tunnetaan myös nimellä Car-to-X.

Tämän tekniikan avulla autot voivat myös liittyä infrastruktuuriin löytääkseen vapaita pysäköintipaikkoja.

Kuten Audin "parviäly" korostaa, tämän tekniikan avulla ajoneuvot voivat itse välittää tietoa tievaaroista tai tieolosuhteiden muutoksista toisilleen. Tekniikka mahdollistaa myös autojen yhteyden infrastruktuuriin löytääkseen tyhjiä parkkipaikkoja tai jopa ajoittaa ne liikennevaloihin saapumaan juuri valon muuttuessa vihreäksi.

Esineiden Internetiin siirtymisen mukaisesti tällä tekniikalla on potentiaalia parantaa merkittävästi turvallisuutta ja vähentää tai poistaa liikenneruuhkia sekä mahdollistaa autojen integroitumisen kaupunkien infrastruktuuriin.

Tällaisen tekniikan laaja integrointi mahdollistaa autonomisten ajoneuvojen näkemisen kauas sisäisten antureidensa ja kameroidensa reunanäön ulkopuolelle.

Itse asiassa järjestelmän avulla tällaiset ajoneuvot voisivat välttää vaaroja, ruuhkaisia teitä ja reagoida nopeasti muuttuviin nopeuksiin ja olosuhteisiin kaukana.

Vaikka Car-to-X-tekniikka on ollut olemassa useita vuosia, sitä ei ole koskaan otettu käyttöön yleisissä sovelluksissa esimerkiksi standardoinnin ja teknisten haasteiden vuoksi.

Vuonna 2011 Continental AG esitteli Car-to-X-teknologiansa potentiaalia, ja vaikka laitteisto, joka teki sen kaiken mahdolliseksi, oli saatavilla, sen kehittäjät myöntävät, että suurin este on tiedonsiirto. He arvioivat, että auton ja toisen tai toiseen infrastruktuuriin siirretyn tiedon määrä mitattiin megatavuina. Yhdessä useiden tällaisten ajoneuvojen kanssa samalla alueella siirrettävän tiedon määrä voi helposti nousta gigatavuihin.

Yhdistys uskoo, että nämä seuraavan sukupolven tietoliikenneverkot pystyvät käsittelemään paljon enemmän dataa huomattavasti pienemmällä latenssilla ja pystyvät siten siirtämään tietoa luotettavasti lähteiden ja kohteiden välillä.

Huolimatta yhteistyöstään kolmen suuren saksalaisen premium-brändin kanssa 5G Automotive Association sanoo, että sen ovet ovat avoinna muille autonvalmistajille, jotka haluavat liittyä heidän ohjelmaansa. Toistaiseksi liitto keskittyy todennäköisesti teknologian kehittämiseen Euroopan markkinoille, mutta onnistuessaan on odotettavissa, että yhdistyksen kehittämät standardit ja teknologiat leviävät melko nopeasti muille markkinoille.