Typpi vs. Ilmaa renkaissa

Jos olet vaihtanut renkaasi viimeisen kahden tai kolmen vuoden aikana, olet saattanut törmätä typpi- ja ilmaongelmiin rengasriidoissa. Jo vuosia hyötyajoneuvojen renkaissa, kuten lentokoneiden ja jopa korkean suorituskyvyn kilparenkaissa, on käytetty typpeä täyttökaasuna useista syistä. Viime vuosina autoalan ammattilaiset, erityisesti rengasvalmistajat ja jälkimarkkinatoimittajat, ovat kuitenkin ottaneet typen käyttöön hyvänä valintana jokapäiväisille kuljettajille.

Onko typpi sen ylimääräisen vaivan ja kulujen arvoinen, kun renkaat täytetään tällä melko inertillä kaasulla? Alla olevissa tiedoissa keskustelemme muutamista yleisistä kuluttajien vaatimuksista, jotka määrittävät, onko normaali ilma vai typpi parempi.

Hinta ja käyttömukavuus: tavallinen ilma

Vaikka uusista renkaista on maksettava hinta, ilma ei yleensä ole yksi niistä – ellet valitse vaihtoehtoa typelle. Yleisesti ottaen rengasasennuskeskukset veloittaa ylimääräistä täyttöä renkaillesi typellä tavallisen ilman sijaan. Jos typpeä tarjotaan paikallisessa rengas- tai huoltokeskuksessasi, sinulta veloitetaan todennäköisesti 5–8 dollaria per rengas, jos ne ovat ilmalla asennuksen yhteydessä. Niille, jotka harkitsevat vaihtamista tavallisesta ilmasta puhtaaseen typpeen (vähintään 95-prosenttisesti puhdas), jotkut renkaiden asennuspaikat veloittavat 50–150 dollaria täydellisestä typen päivityksestä.

Tämä saattaa herättää kysymyksen: miksi ilman korvaaminen typellä on kalliimpaa kuin sen käyttäminen alusta alkaen? Jotkut rengasasiantuntijat ajattelevat, että on "ylimääräistä työtä" rikkoa vanhan renkaan jalka, varmistaa, että kaikki "ilma" on poistettu, ja sitten asentaa vanne vanteeseen tuoreella typellä. On myös vähän riskialtista "räjähtää" rengas vahingoittamatta sitä. Lisäksi typpeä ei ole saatavilla kaikissa renkaiden asennuspaikoissa, joten on parasta käyttää tavallista ilmaa mukavuuden vuoksi.

Rengaspaineen ylläpitäminen vakiona: typpi

Jokainen valmistettu rengas ei ole täysin kiinteä. Kumissa on useita mikroskooppisia reikiä tai huokosia, jotka mahdollistavat ilman tihkumisen ulos pidemmän aikaa. Tämä täyttää renkaat vähitellen tai poistaa niiden paineen lämpötilasta ja muista olosuhteista riippuen. Yleinen peukalosääntö on, että jokaista 10 astetta renkaan lämpötilan muutosta kohden rengas kutistuu tai laajenee 1 psi:n tai PSI:n verran. Typpi koostuu tavallista ilmaa suuremmista molekyyleistä, mikä tekee siitä vähemmän alttiita ilmanpaineen häviämiselle.

Tämän tosiasian todistamiseksi Consumer Reportsin tuoreessa tutkimuksessa verrattiin typellä täytettyjä renkaita tavallisella ilmalla täytettyihin renkaisiin. Tässä tutkimuksessa he käyttivät 31 erilaista rengasta ja täyttivät yhden typellä ja toisen tavallisella ilmalla. He jättivät jokaisen renkaan ulkona samoissa olosuhteissa kalenterivuodeksi ja havaitsivat, että tavallisella ilmalla varustetut renkaat menettivät keskimäärin 3.5 lbs (2.2 lbs) ja typpeä sisältävät renkaat vain XNUMX lbs.

Polttoainetalous: ei eroa

Vaikka monet rengasliikkeet saattavat kertoa sinulle, että typellä täytetyt renkaat tarjoavat paremman polttoainetalouden kuin tavalliset renkaat, tämän väitteen tueksi ei yksinkertaisesti ole todisteita. EPA:n mukaan ilmanpaine on tärkein tekijä polttoaineenkulutuksen pienentämisessä renkaita käytettäessä. Kuten edellä todettiin, typpi tarjoaa pienen edun tässä luokassa. EPA arvioi polttoaineenkulutuksen laskevan 0.3 prosenttia täyttökiloa kohden kaikissa neljässä renkaassa. Niin kauan kuin tarkistat kuukausittain renkaiden oikean paineen suosituksen mukaisesti, polttoainetalouden muutos ei ole merkittävä.

Renkaiden ikääntyminen ja pyörien korroosio: Typpi

Vastoin yleistä käsitystä tavallinen hengittämämme ilma koostuu muustakin kuin vain hapesta. Itse asiassa se on itse asiassa 21 prosenttia happea, 78 prosenttia typpeä ja 1 prosentti muita kaasuja. Happi tunnetaan kyvystään pidättää kosteutta ja tekee sen renkaan/vanteen sisällä, kun se asennetaan paineilmana. Ajan mittaan tämä liiallinen kosteus voi syövyttää renkaan sisärunkoa, mikä johtaa ennenaikaiseen vanhenemiseen, teräshihnojen vaurioitumiseen ja jopa ruosteen kehittymiseen teräsvanteissa. Typpi puolestaan ​​on kuiva, inertti kaasu, joka ei sitoudu hyvin kosteuden kanssa. Tästä syystä rengasliikkeet käyttävät typpeä, jonka puhtausaste on vähintään 93-95 prosenttia. Koska renkaan sisällä oleva kosteus on tärkein renkaan ennenaikaisen rikkoutumisen lähde, kuivalla typellä on etu tässä kategoriassa.

Kun tarkastellaan isoa kuvaa typen ja ilmarenkaiden välisestä keskustelusta, jokainen tarjoaa ainutlaatuisia etuja kuluttajille. Jos et halua maksaa lisäkustannuksia, typen lisäyksen käyttö on hyvä idea (erityisesti kylmemmässä ilmastossa asuville). Tällä hetkellä ei kuitenkaan ole tarpeeksi syytä kiirehtiä paikalliseen rengasliikkeeseen typenvaihtoon.