Merimetso maalissa
Merimetso merikokeiden aikana. Esikokeet valmistuivat huhtikuussa ja pätevyys alkoi kesäkuussa.
Viime vuoden syksystä lähtien jatkuneet kokeellisen miinahävittäjän Kormoran-projektin 258 Kormoran II alustavat testit ovat päättyneet. Se oli erittäin kiireistä aikaa alukselle, laivanrakentajille ja miehistölle. Mutta tämä ei ole loppu. Tällä hetkellä on ohimenevä ratkaiseva vaihe - pätevyyskokeet. Niiden tulos ratkaisee, onko alus valmis aloittamaan liikennöinnin valkoisen ja punaisen lipun alla.
Laivaa rakennetaan vaiheittain, se on läpäissyt laivanrakennuskokeet satamassa ja merellä. Jokainen yksikköön asennettu järjestelmä on testattu. Tarkastettu, mukaan lukien ohjausjärjestelmien, viestinnän, aseiden ja propulsiojärjestelmien toiminta. Aluksen toimivuutta testattiin myös selvittämällä vuorovaikutusta helikopterin ja huoltoalusten kanssa. Tutkimus- ja kehitystyötä, mukaan lukien miinanmetsästäjän prototyypin rakentaminen, suorittaa Gdanskissa sijaitsevan Remontowa Shipbuilding SA -telakan konsortio, joka on alustan johtaja ja luoja, ja OBR Centrum Techniki Morskiej SA Gdyniassa, joka vastasi. taistelujärjestelmiin, purkuasemiin ja luotain. Konsortioon kuului myös selvitystilassa oleva Stocznia Marynarki Wojennej SA Gdyniassa, mutta sen tehtävät päättyivät sopimuksen alkuvaiheessa.
Samaan aikaan viime vuoden 5. ja 6. marraskuuta. laiva lähti ensin merelle miinojen kanssa. Sen peräkannella, vasemmalla puolella, uuden mallin telat ovat jäykkiä ja helposti irrotettavia, toisin kuin vanhoissa miinanraivaajissa ja kuljetusmiinaluksissa. Ne oli varustettu kaikilla neljällä Puolan laivaston käyttämillä merimiinoilla (pohja MMD-2, MMD-1, ankkuri OS ja OD). Kormoran asetti ne Gdanskinlahden vesille, josta miinanraivaaja ORP Mewa poimi ne.
Marraskuun 9. päivänä tehtiin ensimmäinen Replenishment At Sea (RAS) -yritys, johon osallistui tankkeri ORP Bałtyk. Sitten kantoköysi asennettiin keula-asentoon. Toinen tällainen yritys tehtiin 7. joulukuuta. Tällä kertaa "kuiva", Gdynian merisatamassa, mukana ORP-aluksen "Kontradmiral X. Chernitsky" komentaja. Molemmat yksiköt ankkuroitiin samalle laiturille, sen vastakkaisille puolille, joiden kautta miinanmetsästäjä toi kantoköydet kuljettamaan kiintoaineita aluksen keskilaivoille sekä polttoaineletkun sen keulassa olevalle asemalle. Seuraavana päivänä molemmat alukset menivät merelle, jossa suoritettiin toinen RAS-operaatio - polttoaineletkun syöttö Chernitskyn perästä (RAS Atern).
Vastaavat toimenpiteet tehtiin 13. Tänä päivänä he tekivät jälleen yhteistyötä Chernitskyn kanssa, ja ensimmäistä kertaa suoritettiin VERTREP (Vertical Replenishment), ts. tavaroiden siirto kannen yläpuolella leijuvasta helikopterista. Se oli 2016. merivoimien lentotukikohdan Kaman Sh-2G. Hänen tehtävänsä oli määrittää oikea lähestymisprofiili aluksen päällä leijumiselle ja selvittää lastin nosto ja siirto siihen.
Lisäksi kaikkien vedenalaisten alusten testausohjelma on saatu päätökseen - autonominen Hugin 1000MR miinan kaltaisten esineiden tiedustelua ja alkupaikannusta varten sekä kauko-ohjatut pyöriäiset räjähteiden kuljettamiseen Toczek, Double Eagle Mk III SHL-300 kaikuluotaimella ja kertakäyttöinen Głuptak tuhoamiseen miinoissa vaarallisissa olosuhteissa. muita neutralointikeinoja varten. Testiohjelma sisälsi niiden täyden suorituskyvyn tarkistamisen, mukaan lukien vuorovaikutuksen TsTM:n kehittämän aluksen ohjausjärjestelmän SKOT-M kanssa.
