Pyörän tasapainotus - muistettavaa

Yksi laiminlyötyimmistä toiminnoista on pyörien tasapainottaminen. Niistä kannattaa pitää huolta jousituksen ja ohjauksen vioittumisen välttämiseksi. Tämä tulee halvemmaksi ja turvallisemmaksi.

Tapahtuu, että kun auton omistaja on tuntenut ohjauspyörän tärinän ajon aikana, hän päättää vaihtaa ohjausjärjestelmän elementit. Samaan aikaan monissa tapauksissa riittäisi pyörien tasapainottaminen. Tuleva kesärenkaiden vaihto talvirenkaisiin on hyvä tilaisuus.

Ensin pesu

Muista aina tasapainottaa vanteita tai renkaita vaihtaessasi. Useimmissa rengasliikkeissä tämä palvelu sisältyy talvirenkaiden hintaan. Mutta monet autoilijat, joilla on kaksi renkaat, vaihtavat ne itse. Tämä operaatio ei ole liian vaikea, riittää, että sinulla on tunkki, asfaltoitu piha ja hyvä avain. Tällaisessa tilanteessa tasapainottaminen ei tule kysymykseen. Ja sitten voi syntyä ongelmia.

"Pyörien tasapainotus on erittäin tärkeää, myös turvallisuuden kannalta", korostaa Marek Wlodarczyk, Gumar-palvelun johtaja Zielona Górassa.

Kuten hän sanoo, ne on suoritettava vähintään kerran 10-15 tuhannessa. km - sekä teräs- että alumiinivanteille. Jälkimmäisiä on ohjattava vielä useammin, koska ne vaurioituvat helpommin, mikä tarkoittaa pyörän painojakauman muuttamista. Wlodarczyk muistuttaa myös, että ennen pyörien tasapainottamista ne on pestävä huolellisesti. Ajon aikana ne keräävät likaa, hiekkaa tai pölyä jarrupaloista.

Pyörän tasapainotusmenetelmät.

Yksinkertaisimmat, eli kahvakuulat, ovat parhaita. Meillä on kahta tyyppiä, yksi nastoitettu, toinen liimattu. Ensimmäiset ovat teräsvanteille, jälkimmäiset alumiinivanteille. Useiden vuosien ajan on testattu erilaisia ​​renkaiden sisään joutuvia lääkkeitä. Valmisteet tai jauheet tulee jakaa renkaaseen siten, että ne kompensoivat mahdolliset epätasaisuudet. Tämä menetelmä on kuitenkin erittäin hankala, kalliimpi kuin perinteinen ja joskus epäluotettava. Katsotaanpa siis asteikkoja.

häiritseviä tärinöitä

Ei ole vaikeaa myöntää, että automme pyörät ovat huonosti tasapainotettuja. Yleisimmät oireet ovat tärinä ohjauspyörässä, joskus koko kehossa, epätasainen renkaiden kuluminen tai jopa auton takaosan kaatuminen, jos takapyörät ovat viallisia. Lisäämme, että ohjauspyörän tärinä voi kadota suuremmilla nopeuksilla, mutta se on havaittavissa pienemmällä.

Nämä oireet huomattuaan huoltoon tulee käydä, vaikka viimeisestä renkaanvaihdosta olisikin ajettu vain muutama tuhat kilometriä. Sama koskee tilanteita, joissa pyörät ovat raskaasti kuormitettuja (katso laatikko) tai purettu.

- Tapahtuu, Wlodarczyk kertoo, - että kuljettaja joutui satunnaiseen korjaamoon, jossa ohjausjärjestelmä vaihdettiin, ja tärinää on edelleen havaittavissa. Syy on yksinkertainen - epätasapainoiset pyörät.

Pyörien epätasapainon seurauksena renkaat, iskunvaimentimet, nivelet, raidetangot ja laakerit kuluvat nopeammin ja epätasaisemmin. Yksinkertaisesti sanottuna autossa on jousitus ja korjaukset ovat yleensä kalliita. Sillä välin kaikkien pyörien tasapainottamiseksi joudut maksamaan useita kymmeniä zlotyja.

Milloin tasapainottaa pyörä

1. Aina törmäyksen tai onnettomuuden jälkeen,

2. Törmättyäsi jalkakäytävään tai pudonnut suureen reikään,

3. Jyrkän mutta pitkän jarrutuksen jälkeen

4. Pitkän ajon jälkeen huonoilla teillä tai töyssyissä

5. Joka kerta, jos irrotimme pyörän eri syistä,

6. Ajon jälkeen syvässä mudassa tai lumessa

7. Aina renkaita vaihdettaessa.