Pyörän tasapainotus

Säännöllinen pyörän tasapainotus suoritetaan yleensä vain kausittaisen renkaanvaihdon yhteydessä. Samalla se estää jousituksen vaurioitumisen ja vähentää ajomukavuutta.

Säännöllinen pyörän tasapainottaminen on tarpeetonta useimmille kuljettajille, ja se tehdään vain kausittaisten renkaiden vaihdon yhteydessä. Kuitenkin harvat ymmärtävät, että tämä voi vahingoittaa jousitusta ja heikentää ajomukavuutta.

Useimmat meistä ovat käyttäneet talvirenkaita jo usean vuoden ajan, ja jos meillä ei ole kahta pyöräsarjaa, vaan vain renkaita, joudumme tasapainottamaan renkaat vähintään kaksi kertaa vuodessa. Toisaalta kuljettajat, joilla on kaksi pyöräsarjaa, tasapainottavat renkaita vasta uusien renkaiden asennuksen yhteydessä, koska heidän mielestään niiden tasapainottaminen käytön aikana on ajanhukkaa ja rahan haaskausta.

He ovat kuitenkin erittäin väärässä, koska sinun on tasapainotettava pyörät 10 tuhannen välein. km. Joillakin korjaamoilla on erikoistyökaluja, joiden avulla voit varmistaa, että pyöräsi on tasapainotettava usein. Tämä laite koostuu metallilevystä, jonka kehän ympärille on porattu reikiä, joihin painot asetetaan. Jos laite on tasapainossa (painot ovat oikeilla paikoilla), levyä on helppo pitää yhdessä kädessä pyörien aikana ja jos siirrät pienen painon toiseen paikkaan, ts. johtaa epätasapainoon, emme pysty pitämään sitä edes kahdella kädellä. Tämän kokemuksen pitäisi vakuuttaa kaikki pyörän tasapainotuksen tärkeydestä.

Keskipakovoimasta johtuen tämä massa kasvaa jopa useisiin kiloihin liikkeen aikana, vain muutaman gramman epätasapainossa. Tämä on ylimääräistä ja täysin tarpeetonta painoa, joka johtaa renkaiden, jousituksen, ohjauksen ja laakerien nopeampaan kulumiseen.

Pyörän tasapainotus on yksinkertainen tehtävä, mutta toisaalta siinä on erittäin helppo tehdä virhe. Kun tulee kausivaihtelun aika, rengasliikkeet ovat ylikuormitettuja ja joskus palvelun laatu heikkenee. Jos meillä on kaksi pyöräsarjaa, on parempi tasapainottaa ne etukäteen. Siitä tulee halvempaa ja tarkempaa.

Oikean tasapainon saavuttamiseksi pyörä on ensin pestävä ja lika poistettava.

Suuri määrä painoja vanteella osoittaa renkaan ja vanteen suurta epätasapainoa. Mutta voit vähentää niiden määrää. Riittää, kun siirrät rengasta suhteessa vanteeseen ja asetat vanteen raskainta kohtaa samaan kohtaan renkaassa. Sitten massat kumoavat toisensa summan sijaan. Näin painojen määrää voidaan vähentää jopa puoleen. Valitettavasti yksikään palvelu ei todennäköisesti tee tällaista tasapainotusta vapaaehtoisesti, ja useimmat lähestyvät tällaista toimintaa jopa vastahakoisesti.

Viimeinen vaihe on pyörien kiristys, joka voi myös olla virhe. Ensimmäinen on kiristysmenetelmä. Pyörää tulee kiristää "ristikkäin" eli vinottain ja vähitellen, ensin hieman ja sitten sopivalla voimalla. Ja tässä on toinen virhe. Oikea vääntömomentti tulkitaan eri tavoin, ja yleensä pyörät kiristetään varmuuden vuoksi liikaa. Jatkojohdot laitetaan avaimiin tai pyörät kiristetään pneumaattisilla jakoavaimilla suurimmalla voimalla. Ja sitten, jos kuljettaja joutuu vaihtamaan pyörää tiellä, hänellä on suuria ongelmia tehdastyökalusarjan käytössä. Myös pyörien liian tiukka kiristäminen voi vaurioittaa vannetta tai rikkoa pultit ajon aikana. Pyörä tulee kiristää momenttiavaimella (noin 10-12 kgm). Vain tällaisella työkalulla voimme hallita kiristysvoimaa.