akku kesällä. Se voi olla hankala myös tähän aikaan vuodesta
Olemme tottuneet siihen, että akun kanssa tulee ongelmia talvella, kun akun kapasiteetti laskee rajusti pakkasen takia. Silloin kuulemme usein käynnistimien vinkumista ja näemme yrityksiä lähteä "köydellä". Kannattaa kuitenkin muistaa, että tähän aikaan vuodesta on todennäköistä, että akku tyhjenee pidemmän pysäköintiajan jälkeen. Miksi näin tapahtuu ja kuinka käsitellä sitä?
Ennen kuin vastaat tähän kysymykseen, kannattaa kiinnittää huomiota huollettavan ja huoltovapaan akun suunnitteluun. Autossa käytetty 12 voltin akku on eräänlainen galvaaninen kenno, jota voidaan käyttää uudelleen ja ladata uudelleen sähkövirralla. Jokainen autossa käytetty akku koostuu samoista komponenteista ja vain käytetyt valmistustekniikat ja niiden mitat määräävät akun ulkonäön, kapasiteetin ja käyttötarkoituksen tietylle automallille. Nämä identtiset rakennuspalikat ovat:
- kuusi erillistä, mutta toisiinsa kytkettyä kennoa, joiden kunkin jännite on 2,1 V;
- kotelo, jonka tarkoituksena on sisältää kilpisarjat ja tarjota mahdollisuus asentaa ne pysyvästi autoon;
– solut, ts. joukko kytkettyjä positiivisia ja negatiivisia levyjä, jotka on erotettu erottimilla;
– erottimet, ts. elementit, jotka estävät negatiivisten ja positiivisten levyjen välisen kosketuksen (erottimen puute johtaa levyjen väliseen kosketukseen, mikä johtaa oikosulkuun);
– ritilät, ts. elementtejä, joita käytetään sekä positiivisissa että negatiivisissa levyissä, jotka toimivat rakennekehyksenä ja sähkövirran johtimina;
– elektrolyytti, ts. rikkihappoliuos, joka on sijoitettu koteloon, johon positiiviset ja negatiiviset levyt on upotettu. Sen tehtävänä on aktivoida levyjen aktiivinen materiaali ja johtaa sähköä niiden välillä.
Katso myös: ajokortti. B-luokka ja perävaunun hinaus
Primaariakun toiminta on kemiallinen reaktio elektrolyyttiin upotettujen levyjen ja elektrolyytin välillä, joka johtaa sähkövarausten kerääntymiseen tai purkamiseen. Kun virta nollataan, elektrolyytti nesteytyy, koska hyvin ehdollisesti ja kuvaannollisesti ilmaistuna rikkihappoa "vuotaa" levyihin. Kun akku on ladattu, happo "heitetään" elektrolyyttiin.
Katso myös: Kuinka hoitaa akkua?
Näin ollen elektrolyytti on tekijä, joka toimii jatkuvasti ja on lisäksi alttiina fysikaalisille ilmiöille, kuten haihtuminen, ja tämä on työtekijä, jota on valvottava.
Vanhemmissa akkuratkaisuissa (huoltovaihtoehdot) oli tapana lisätä elektrolyyttiä kaatamalla tislattua vettä jokaiseen kennoon sen jälkeen, kun kennon sulkevat tulpat oli irrotettu. Huoltovapaat akut ovat nykyään yleisimmin käytettyjä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että elektrolyyttiä olisi mahdotonta hallita ja mahdollisesti täydentää. Vaikka niissä ei ole tulppia, jotka avaavat pääsyn kennoihin, kuten huoltoversioissa, sinun on irrotettava kansi nesteen lisäämiseksi. Sen poistamisen jälkeen meillä on pääsy kaikkiin kanaviin. Toistuvien tällaisten toimintojen välttämiseksi kotelossa on tyypillinen silmä, joka näyttää akun varaustilan. Korvan väriä kannattaa verrata legendaan, ja jos akku on vähissä, voit alkaa tarkistaa elektrolyytin määrää ja lataamista.
