Bell-kiinteät roottorit

B-22 on ensimmäinen tuotantokone, jossa on pyörivä propulsiojärjestelmä, jonka roottorit on kiinnitetty moottoreihin ja voimansiirtojärjestelmät siivenpäissä olevissa moottorikoneissa. Valokuva US Marine Corps

Amerikkalainen yritys Bell Helicopters on edelläkävijä pyörivien roottorien - roottoreiden - lentokoneiden rakentamisessa. Alkuperäisistä ongelmista huolimatta Yhdysvallat otti ensimmäisenä käyttöön V-22 Ospreyn, jota käyttivät merijalkaväki (USMC) ja ilmavoimat (USAF), ja se otetaan pian käyttöön merijalkaväen lentotukialuksilla. (USN). Roottorialukset osoittautuivat erittäin onnistuneeksi konseptiksi - ne tarjoavat kaikki helikopterien toimintaominaisuudet, mutta ylittävät ne huomattavasti suorituskyvyn suhteen. Tästä syystä Bell jatkaa niiden kehittämistä kehittämällä V-280 Valor -roottorialuksia Yhdysvaltain armeijan FVL-ohjelmaan ja V-247 Vigilant -miehittämätöntä levysoitinta merijalkaväen MUX-ohjelmaa varten.

Keski- ja Itä-Euroopan maista on tullut jo useiden vuosien ajan yksi tärkeimmistä Airbus Helicoptersin (AH) markkinoista. Viime vuosi oli valmistajalle erittäin menestyksekäs, sillä solmittiin pitkäaikaiset sopimukset merkittävän määrän helikoptereiden toimittamisesta uusille asiakkaillemme alueeltamme.

Liettuan dofiinit ja bulgarialaiset puumat

Viime vuoden lopulla Airbus ilmoitti uusivansa HCare-huoltosopimuksensa Liettuan kanssa. Maan ilmavoimat ovat käyttäneet kolmea SA2016N365+-helikopteria tammikuusta 3 lähtien. Nykyaikaiset roottorikoneet ovat korvanneet kuluneet Mi-8:t etsintä- ja pelastustehtävissä lentäjiemme hyvin tutussa Siauliain tukikohdassa. Vähintään yhden helikopterin on oltava käytettävissä hätäpäivystykseen 24 tuntia vuorokaudessa, 7 päivää viikossa. Airbusin kanssa tehdyssä sopimuksessa helikopterien vähimmäissaatavuus tehtävään on asetettu 80 %:ksi, mutta AH:n mukaan kolmen sopimusvuoden aikana koneiden tehokkuus säilyi 97 %:ssa.

AS365 eivät olleet ensimmäiset eurooppalaiset helikopterit Liettuan voimarakenteissa - aiemmin tämän maan rajailmailu hankki kaksi EC2002:ta vuonna 120 ja seuraavina vuosina - kaksi EC135 ja yksi EC145. He sijoittuvat Liettuan rajavartijoiden päälentotukikohtaan Poluknen lentokentälle, muutaman kymmenen kilometrin päässä Vilnasta etelään.

On syytä muistaa, että Bulgaria oli yksi ensimmäisistä entisen itäblokin maista, joka osti eurooppalaisia ​​roottorialuksia. Vuonna 2006 maan sotilasilmailu vastaanotti ensimmäisen 12 tilatusta AS532AL Cougar -kuljetushelikopterista. Useiden aktiivisten Mi-17-koneiden lisäksi niitä käyttää yksi Plovdivin 24. helikopterilentotukikohdan laivueista. Neljä AS532:ta on omistettu etsintä- ja pelastustehtäviin. Kolme AS565 Pantheria ostettu Cougars for Naval Aviation; Aluksi niitä piti olla kuusi, mutta Bulgarian armeijan taloudelliset ongelmat eivät mahdollistaneet tilauksen täydellistä toteuttamista. Tällä hetkellä käytössä on kaksi helikopteria, joista yksi putosi vuonna 2017.

Serbia: H145M armeijalle ja poliisille.

8-luvun toisen vuosikymmenen puolivälissä Serbian sotilasilmailuhelikopterilaivasto koostui Mi-17- ja Mi-30-kuljetushelikoptereista sekä kevyesti aseistetuista SOKO Gazelleista. Tällä hetkellä Milan tehtaan valmistamia ajoneuvoja on käytössä noin kymmenen, Gazellien määrä on paljon suurempi - noin 341 kappaletta. Serbiassa käytetyt SA42:t on nimetty HN-45M Gama ja HN-2M Gama 431, ja ne ovat SA342H- ja SAXNUMXL-versioiden aseistettuja muunnelmia.

Kun otetaan huomioon kokemus kevyiden aseistettujen helikoptereiden käytöstä Balkanilla, voidaan odottaa kiinnostusta HForce-moduulijärjestelmää kohtaan. Ja niin tapahtui: Airbus ilmoitti Singaporen lentonäyttelyssä helmikuussa 2018, että Serbian sotilasilmailusta tulee ensimmäinen HForcen ostaja.

Mielenkiintoista on, että maa käytti vain joitain valmistajan valmiita ratkaisuja ja mukautti asetyyppejä käytettäväksi helikoptereissa. Tämä on seitsenpiippuinen 80 mm S-80 raketinheitin, nimeltään L80-07, ja 12,7 mm:n kaliiperinen jousipatruuna.

H145-helikopterit Serbian ilmailulle tilattiin vuoden 2016 lopussa. Yhdeksästä tilatusta tämäntyyppisestä helikopterista kolme on sisäministeriölle tarkoitettuja, ja niitä käytetään sinisen ja hopeanvärisinä poliisi- ja pelastusajoneuvoina. Vuoden 2019 alussa kaksi ensimmäistä saivat väestörekisterit Yu-MED ja Yu-SAR. Loput kuusi saavat kolmivärisen naamioinnin ja menevät sotilasilmailuun, neljä niistä mukautetaan HForce-asejärjestelmään. Helikopterien ja aseiden lisäksi sopimus sisältää myös uusien helikoptereiden huolto- ja korjauskeskuksen perustamisen Moma Stanojlovicin tehtaalle Batajnicessa sekä Airbus-tuen Serbiassa liikennöivien Gazelle-helikopterien huoltoon. Ensimmäinen H145 Serbian sotilasilmailun väreissä luovutettiin virallisesti seremoniassa Donauwörthissä 22. marraskuuta 2018. Myös Serbian armeijan pitäisi olla kiinnostunut isommista ajoneuvoista, puhutaan useiden keskikokoisten H215-koneiden tarpeesta.