Bentley Continental 2011 yleiskatsaus

Tämä on yksi niistä autoista, joka näyttää täsmälleen samalta kuin vanha, ainakin ensi silmäyksellä. Mutta jos laitat uuden Bentley Continental GT:n edeltäjänsä viereen, erot näkyvät heti. Muut autonvalmistajat, mukaan lukien BMW, ovat omaksuneet tämän strategian menestyksekkäästi, mikä on johtanut evolutiiviseen eikä vallankumoukselliseen lähestymistapaan ajoneuvojen suunnittelussa. Samalla uuden mallin on oltava riittävän erilainen kannustaakseen nykyisiä asiakkaita päivittämään. Onnistuiko Bentley?

ARVO

Hieman yli 400,000 XNUMX dollarin tien päällä Continental GT on Bentleyn edullisin malli, joka kattaa luksussegmentin ylemmän tason ja vieläkin eksklusiivisemman käsin rakennettujen autojen alemman tason. Auton kontekstissa kaksiovinen, nelipaikkainen coupe on suunniteltu kuljettamaan neljä ihmistä ehdottoman mukavasti mantereen halki uskomattomilla nopeuksilla ja suorittaa työn täydellisesti.

Ajattele suurta, tehokasta autoa, jossa on valtava vääntömomentti ja ylälaatikko, käsin leikattu sisätila, ja alat saada kuvan. Vuonna 2003 (2004 Australiassa) julkaistu Continental GT oli ensimmäinen moderni Bentley laatuaan ja löysi siksi valmiit markkinat. One Oz -asiakas jopa lähetti valmiin autonsa Australiaan sen sijaan, että olisi odottanut kaksi kuukautta sen saapumista veneellä.

GT on johtanut Volkswagenin omistaman mittatilaustyönä valmistetun brittiläisen tuotemerkin uudelleensyntymistä, ja se muodostaa nyt suurimman osan myynnistä. Seuraajana uusi GT ei näytä yhtä helpolta ajavalta, mutta juomien välillä on kulunut aikaa.

TECHNOLOGY

Uuden ainutlaatuisen W12-moottorin ansiosta se on kevyempi ja tehokkaampi kuin ennen, ja nelivetojärjestelmä on nyt siirretty 60:40 taakse urheilullisempaa ajoa varten. 12-sylinterinen moottori (lähinnä kaksi V6-moottoria kytkettynä taakse) tuottaa tällä kertaa vaikuttavan 423 kW tehon ja 700 Nm vääntömomentin tällä kertaa 412 kW:sta ja 650 Nm:stä.

Yhdessä mukavaan 6-vaihteiseen ZF-automaattivaihteistoon, jossa on pylväsasennetuilla siipivaihteistoilla, se kiihdyttää auton 0 km/h:iin vain 100 sekunnissa, kaksi kymmenesosaa vähemmän kuin ennen, huippunopeudella 4.6 km/h. Se ei ole pieni saavutus, koska GT painaa peräti 318 kg.

Ensinnäkin W12-moottori on nyt yhteensopiva E85:n kanssa, mutta järkytämme, kun ajattelemme, kuinka nopeasti se kuluttaa 20.7 litraa 100 km:llä, jonka saimme 98RON:lla (90 litran säiliön väitetty säästö on 16.5). . Meille kerrottiin, että polttoaineenkulutus kasvaa noin 30 prosenttia, mikä vähentäisi merkittävästi toimintasädettä.

Suunnittelu

Tyylillisesti autossa on pystysuorampi etusäleikkö ja suurempi kokoero ajovalojen ja lisävalojen välillä molemmilla puolilla trendikkäiden päiväkäyttöisten LEDien ansiosta.

Ikkunat on nostettu, takavalot on suunniteltu kokonaan uudelleen ja takaesiliina on myös täysin uusittu, vakiona 20 tuuman pyörät, 21 tuuman pyörät on nyt saatavana lisävarusteena.

Sisäpuolelta sinun on oltava Bentley-fani erottaaksesi sen toisistaan. Mutta on vaikea olla huomaamatta uutta 30 Gt:n kosketusnäytön navigointi- ja viihdejärjestelmää, joka on mukautettu VW:n osalaatikosta. Etuturvavyön ankkuri on siirretty, mikä tekee istuimesta mukavamman ja helpottaa pääsyä takaistuimille. Takamatkustajille on 46 mm enemmän jalkatilaa, mutta se on silti ahdas pitkille matkoille.

AJO

Tiellä auto tuntuu hiljaisemmalta, tiukemmalta ja reagoivammalta, mikä antaa kuljettajalle enemmän palautetta. Mutta kaasuvaste pysyy harkitusti, ei välitöntä, kun auto valmistautuu latautumaan. Tyhjäkäynnillä W12:ssa on vaikuttava aaltoilu. Yllätyimme muiden kuljettajaa avustavien järjestelmien kuin aktiivisen vakionopeudensäätimen puutteesta.

Bentley sanoo, että ne eivät ole asiakkaiden ensisijaisia, mutta kapealla näkökentällä kuolleen kulman varoitus ei eksy, samoin kuin automaattinen jarrutus, joka estää takatörmäyksiä. Mitä tulee muuhun kehitykseen, Bentley on sanonut lisäävänsä V8:n myöhemmin tänä vuonna, mutta ei sano mitään 4.0-litraisesta moottorista paitsi sen, että se tarjoaa paremman polttoainetalouden (ja on epäilemättä halvempi).

BENTLY CONTINENTAL GT

MOOTTORIT: 6.0 litran turboahdettu 12-sylinterinen bensiinimoottori

Teho/vääntömomentti: 423 kW nopeudella 6000 rpm ja 700 Nm nopeudella 1700 rpm

Vaihteistot: Kuusivaihteinen automaatti, neliveto

Hinta: 405,000 XNUMX dollarista plus matkakulut.