Bentley Continental GT V8 S 2015 arvostelu
Vuonna 2003 automaailmaan esitelty Continental GT on saavuttanut täyden ympyrän V8 S:n kanssa, jonka tarkoituksena on houkutella uutta uutta yleisöä brittiläiselle brändille.
Brändin vetovoima kasvaa edelleen kansainvälisesti vuosi vuodelta, erityisesti kehittyvillä markkinoilla, kuten Intiassa, Kiinassa ja Lähi-idässä, joiden myynti kasvoi viime vuonna 45 prosenttia vuoteen 2012 verrattuna.
Bentley Continental GT V8 S saapui Australiaan viime kuussa upouudella swaggerilla, joka on valmis ottamaan vastaan uudenlaisen asiakkaan.
Uusin GT on puhaltanut tulta ja elämää takaisin mallistoon päivitetyllä moottorilla ja uudella kahdeksanvaihteisella ZF-vaihteistolla, joka on muuttanut uusimman GT:n hienostuneeksi luksusurheiluautoksi kohtuulliseen hintaan. No, edullisempi kuin W12 V12 -mallin hinta.
Lisätehon, urheilullisemman jousituksen, terävämmän ohjauksen ja uskomattoman jarrutustehon ansiosta avoauto ja coupe tarjoavat todellista tunnelmaa ja karismaa houkuttelevampaan hintaan.
Suunnittelu
Continental GT:n muoto on kehittynyt ajan myötä, eikä coupe- tai avoautoversioihin ole tehty suuria muutoksia.
Etuoven takaa tuleva ominaiskäyrä seuraa hänen takareisiensä muotoa ja päätyy takavaloihin. Tämä on koko malliston yhtenäinen muotoilu, joka määrittelee Continental GT:n aggressiivisen mutta elegantin tyylin.
Tämä Monacon keltaiseksi maalattu V8 S ei muutu violetiksi.
Tämä Monacon keltaiseksi maalattu V8 S ei muutu violetiksi. Kuvamme osoittavat, kuinka eloisa tämä väri on tosielämässä, kun se erottuu Victorian Yarra Valleyn Yeringin linnan täydellisesti hoidetuista puutarhoista ja valkoisesta ulkokuoresta.
Kirkkaan keltaista maalia korostavat vain beluga (kiiltävä musta) etusäleikkö ja alarungon muotoilu, jotka auttavat erottamaan tämän mukautetun Continental GT:n muista.
"Lower Body Style Specification" koostuu sivukynnyksistä, etujakajasta ja takahajottimesta, jotka yhdessä vähentävät aerodynaamisesti etupään nostoa ja lisäävät vakautta suurella nopeudella.
Sivulta katsottuna korin muoto ja kiillotetut 21 tuuman mustat timanttiseitsemänpuolaiset pyörät kiinnittävät huomiota.
Jousitusta ja jousitusta on myös tarkistettu: V8 S:ää on alennettu 10 mm ja jouset 45 % jäykemmät edessä ja 33 % jäykemmät takana. Tämä vähensi huomattavasti rungon kallistumista ja huomattavasti konepellin tai etuosan kallistumista kovissa jarrutusolosuhteissa.
Pirelli P-Zero -renkaat suoriutuivat hyvin sekä märissä että kuivissa olosuhteissa Victorian ylängöillä. 21 tuuman renkaat täydentävät täydellisesti paranneltua urheilujousitusta ja ajo-ominaisuuksia antaen runsaasti palautetta ja pitoa erityisesti mäkisellä ja joskus kuoppaisilla maanteillä.
Vaihtoehtoisesti Bentley voi asentaa valtavia hiili-keraamisia roottoreita punaisilla jarrusatulalla. Jarrujen päivitykset ovat kalliita, vaikka rahat on käytetty hyvin, kun otetaan huomioon, että 2265 XNUMX kg:n Bentleyllä voi kohdata useita valituksia ja jarrujen kulumista ei ole.
Avain on taideteos, ja monet valmistajat jättävät sen yleensä huomiotta.
Valinnainen kromattu urheilupakojärjestelmä lisää tyylikkään ilmeen auton takaosaan ja lisää samalla syvää, kurkuista murinaa, meluisaa ääntä, joka leijuu ohjaamon läpi, kun kaksoisturboahdettu V8-moottori alkaa laulaa.
Piirteet
Oven avaaminen on aloitettava avaamalla sen lukitus Bentley-avaimella. Avain on taideteos, ja monet valmistajat jättävät sen yleensä huomiotta. Se on kauniisti suunniteltu raskaan ja kalliin tuntuisella. Tein paljon töitä ollakseni pudottamatta sitä.
Paina painiketta kuljettajan oven lukituksen avaamiseksi, ja sinut tervehtii välittömästi runsas ja hyvin varusteltu matkustamo. Vaikka se on melko moderni, se on silti verhottu historiaan ja perinteisiin, joita vain tällainen mittatilausauto voi tarjota.
Korkea ammattitaito näkyy kaikkialla ohjaamossa, eikä mikään yksityiskohta jää koskematta.
Kromipainikkeissa ja vaihteissa on selkeä laatutuntuma, kun taas hiilikuitua käytetään korostamaan merkin kilpa-perintöä. Kojelaudassa on pieniä vihjeitä Volkswagenin vaikutuksesta, vaikkakaan ei tarpeeksi kyseenalaistamaan auton yleistä tuntumaa.
Käsin tikatut, timanttiommeltu nahkaistuimet tarjoavat tukea ja näyttävät tyylikkäältä Bentley-logolla, joka on ylpeänä koristeltu jokaisessa neljästä niskatuesta. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet on varustettu lämmitys- ja hierontatoiminnoilla, mikä korostaa mukavuuden tärkeyttä ykkösprioriteettina.
Maantienopeuksilla ohjaamo on uskomattoman hiljainen, jopa hiljainen.
Istuimet, kojelauta, ohjauspyörä ja nahkapäällysteiset vaihteenvalitsimet on ommeltu käsin monacon keltaiseksi, mikä tuo tummiin ja ylellisiin sisätiloihin ripaus korin väriä.
Takana istuville pitemmille vieraille istuimet tarjoavat runsaasti mukavuutta, vaikka jalkatilaa ei ole paljon edes etuistuimia siirrettynä.
Maantienopeuksilla ohjaamo on uskomattoman hiljainen, jopa hiljainen. Syväpintaiset matot, laminoidut lasi-ikkunat ja ääntä vaimentavat materiaalit pitävät ulkopuolisen melun minimissä.
Valinnaisessa NAIM 14K -audiofiilijärjestelmässä on 11 kaiutinta ja 15 äänikanavaa, jotka toistavat dramaattista teatteriääntä Sydneyn oopperatalon akustiikalla.
Moottori / Vaihteisto
4.0-litraisen, 32-venttiilisen, kaksiturboahdetun V8-moottorin tehoa on lisätty 16 kW:lla 389 hv:iin. 680 Nm:n huippuvääntömomentti saavutetaan suhteellisen alhaisella 1700 rpm:n kierrosluvulla kaksoisturboahdetun V8-asetuksen ansiosta.
Voima välitetään kaikkiin neljään pyörään nelivetoalustalle (AWD). 40:60 takapyörän voimanjako V8 S antaa sinulle elävämmän takavetotuntuman kovissa käynnistyksissä ja tiukoissa mutkaisissa mutkissa.
Kun omistat Bentleyn, sinun ei tarvitse huolehtia polttoainekustannuksista, vaan pikemminkin siitä, kuinka monta kertaa vierailet paikallisella huoltoasemalla. Lievittääkseen pelkosi Bentley on soveltanut venttiilinvaihtotekniikkaa, joka sammuttaa neljä kahdeksasta sylinteristä, mikä auttaa säästämään polttoainetta ja parantamaan polttoainetaloutta kahdeksan prosenttia.
Auto- tai Sport-tilassa 8-vaihteinen ZF-vaihteisto tarjoaa terävän ja tarkan vaihtamisen. Uusi ZF-yksikkö näyttää enemmän kaksoiskytkinjärjestelmältä kuin perinteiseltä automaattivaihteistolta.
Nahkapäällysteiset, käsin ommeltut melat sopivat täydellisesti suuriin käsiin, kuten minun, ja ne sijaitsevat ohjauspyörän takana ja kiinnitetään pylvääseen.
Bentleyn omistaminen on elämäntapavalinta, päätös, joka upottaa sinut ylellisyyteen ja ylellisyyteen. Tällaisen auton omistaminen on palkinto vuosien kovasta työstä ja omistautumisesta, piste, jota ei ole menetetty minulle tai tiimilleni.
Continental GT V8 S juhlii parasta, mitä Bentleyllä on tarjota ainutlaatuisessa, modernissa, käsin rakennetussa grand tourerissa, jolla voi ajaa joka päivä tai joka toinen päivä.
Yksitoista vuotta ensimmäisen Continental GT:n esittelyn jälkeen tämä versio tuo sileämmän, urheilullisemman ilmeen jatkuvasti kasvavaan GT-mallistoon parannetulla käsittelyllä ja suorituskyvyllä. Kaikki puutteet jäävät nopeasti huomiotta laadussa ja hienostuneisuudessa, joita vain Bentley voi tarjota mittatilaustyönä valmistetuissa autoissaan.
Vaikka Bentley jakaa muutamia osia ja ominaisuuksia Volkswagen-konsernissa, on hieman hämmentävää ymmärtää, miksi he eivät ole sisällyttäneet joitain kehittyneempiä ominaisuuksia, kuten kaistanpitoavustin, tutkan vakionopeussäädin ja autopilotin pysäköinti, jotka ovat helposti saatavilla ja testattavissa. halvempia autoja. ajoneuvoja.
Sillä ei ehkä ole Porsche 911:n ajettavuutta tai Bugatti Veyronin yliääniominaisuuksia, mutta Bentley on antanut tälle autolle persoonallisuuden, joka inspiroi sinua ajamaan kovaa ja jatkuvasti tutkimaan V8 S:n mahdollisuuksia.
