Bentley Continental 2013 arvostelu

Se ei ole mikään räväkkä energiajuoma, joka antaa siivet, vaan Big B. Bentley - jolla on kilpa-sukutaulu, mutta profiili, jonka Rolls-Royce on jo pitkään syrjäyttänyt - loi lisenssituhoavia aseita Volkswagenin sateenvarjon alla jokin aika sitten. .

Continental GT Speed ​​​​coupe on tehokkain Bentley ja ajaminen on kokemus monella tapaa. Se on leveämpi kuin miltä näyttää, mutta tietoisuudestasi leveydestä tulee jatkuva muistutus hinnasta, kun kohtaat vastaantulevan liikenteen ja ärsyttävien vesikourujen vaarat.

HINTA JA OMINAISUUDET

Ottaen huomioon kodin mediaanihinnan Brisbanessa noin 445,000 450,000 dollaria, 8 370,000 12 dollarin maksaminen autosta ei koskaan sovi todellisuuspohjaiseen arkipäivän arvoyhtälöön - V409,000 maksaa XNUMX XNUMX dollaria, kun taas WXNUMX, johon Speed ​​​​ perustuu, vaatii XNUMX XNUMX dollaria. pankin saldo. Mutta puhumme kaikkien aikojen tehokkaimmasta tiestä Bentleystä - ja kuinka paljon se maksaa oikean jalkasi alla? Fluff teippi.

Sen mukana tulee ohjaamo ja ominaisuussarja, joka vastaa alennettuun hintaan - muun muassa 21-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkökäyttöiset etuistuimet ja ohjauspylväs, mukautuva ilmajousitus, kaksi jaettua takaistuinta, 15 gigatavun äänijärjestelmä, joka kuulostaa melkein samalta. hyvä kuin moottori (joutokäynti), ilmastointi, bi-xenon-ajovalot LED-päiväajovaloilla, rengaspaineen valvonta, pysäköintianturit ja peruutuskamera, jopa mahdollinen satelliittinavigaattorin seurantaominaisuus ja Breitling-kello, jonka voit lyödä ranteeseen, ja useimmat eivät välittäisi.

Perinteen elementtejä - "organ-stop" tuuletusnupit, jotka sopivat varhaiseen Bentleyyn, uurretut nupit ja brodeeraukset laadukkaalle nahalle - runsaasti kromia sekoitettuna hiilikuituverhoilulla sisältä ja ulkoa.

Speed-malli istuu hieman alempana, ja siinä on vahvempi ja lihaksikkaampi asenne kuin valtavirran kollegansa, mikä tihkuu uhkaa. Mutta tavaratila ei halunnut avautua – ei kytkimellä ohjaamossa, ei työntämällä isoa B-kirjainta takalokasuojan väliin – mutta ehkä näytin vain sellaiselta, jonka ei pitäisi päästä tavaratilaan. .

MEKAANINEN

Sytytys on se paikka, jossa se kiinnostaa - W12 kuuden litran twin-turbo pitää mielenkiintoista ääntä tyhjäkäynnillä suurten soikeiden pakoputkien ansiosta, ja osittain kaasulla se on myös houkutteleva, muuttuen vähemmän melodiseksi ja mekaaniseksi kierrosten noustessa, mitä ne tekevät. . tee se hyvin nopeasti.

Tähän liittyy ritsatuntuma, joka kumoaa 2400 100 kilon omapainon - Bentley väittää, että se saavuttaa 4.2 mph 100 sekunnissa ja vanhan 9 mph -merkin XNUMX sekunnissa, eikä se edes näytä tarvitsevan paljon yrittää päästä lähemmäksi. .

Vyötäyte tulee hieman selvemmäksi mutkissa, jos alusta tuudittaa sinut väärään ketteryyden tunteeseen - se on kova peto, mutta hyödynnä paremmin jättiläispysäytteitä ja hyödynnä paremmin nelivetoa ja tehoa, jonka mitat ovat 460 kW ja 800 Nm. kulmat.

Eeppiset lähdöt, jotka on yleensä varattu pakeneville despooteille, ovat sinun, ilman (toivottavasti) automaattiaseita. Veto kulkee edestakaisin – jopa 85 prosenttia takana ja 65 prosenttia nenän alla – ja enimmäkseen tasainen vaihtaminen kahdeksanvaihteisesta vaihteistosta (epämiellyttävällä vaihteistolla, lukuun ottamatta vaihteistoa urheilutilassa) on toinen rento. ilkeä käytös.

AJO

Ajettavuus ei ole paha asia – mukautuva ilmajousitus yhdistettynä 21 tuuman kevytmetallivanteisiin ja 30 tai 35 profiilin renkaisiin ei yleensä tee hyvää ajoa, mutta iso Pom tekee yllättävän hyvää työtä tasoittaakseen tienpintoja.

Kovimmassakin urheilutilassa säännölliset vähemmän tarkoituksenmukaisen tekniikan arvostelijat imartelivat, kun he olivat jälleen sanattomat, kun auto pysähtyi.

Vaikka on vaikea hyväksyä avaimia johonkin sellaiseen hintaan, joka ei edellytä kommunikaatioiden kytkemistä, maaveron maksamista tai aitaamista, ratin takana syntyvä ylivoimainen ajamisen ilo luo jokin näkökulma - vaikka tämä saattaa olla vääristynyt. olla GT Speedissä.

KAIKKI YHTEENSÄ

James Bond oli Bentley-mies Flemingin kirjoissa, ja rotu saattaa edelleen olla hyvä vastine 21-luvulla - lempeä mutta kova.