Koeajo BMW 218d Gran Tourer: iso laiva

Säilyttääkö tämä mukava pakettiauto brändi -identiteettinsä? Bmw

60-luvulla, BMW: n meteorisen nousun aikana, kaksi Paul-nimistä ihmistä työskenteli yrityksen palveluksessa. Moottorisuunnittelija Paul Roche, joka loi legendaarisen uuden luokan nelisylinterisen M10: n ja lukuisat kilpamoottorit tuotemerkistä, tunnetaan edelleen lempinimellä "Noken Paule", koska hän kiinnittää erityistä huomiota nokka-akseleihin (saksaksi Nockenwelle). Hänen nimimerkkinsä Paul Hahnemann, vaikkakaan ei niin tunnettu tänään, on korkealla ryhmän hierarkiassa ja vastaa myynnistä. Hän on BMW: n tuotepolitiikan pääarkkitehti, ja kukaan muu kuin Baijerin pääministeri Franz-Josef Strauss sai lempinimen "Nischen Paul". Näkyvä poliitikko ja sinivalkoisen tuotemerkin fani piti mielessä Hahnemannin kykyä avata markkinarakoja ja täyttää ne lupaavilla ja kysytyillä malleilla.

Nykyaika

Nyt, yli 40 vuotta Hahnemannin eläkkeelle jäämisen jälkeen, BMW ei ole unohtanut perintöään ja etsii ja etsii huolellisesti markkinarakoja sijoittaakseen johdannaisia, jotka ovat hieman odottamattomia brändille ja sen imagolle. Näin ilmestyivät X6 ja X4, "viisi" ja "troika" GT sekä äskettäin toisen sarjan pakettiautot. Jälkimmäinen on todennäköisesti vaikein perinteisille ostajille - ei pelkästään urheilullisen hengen ja BMW:n olemuksen monimutkaisen harmonian vuoksi. perheauto, mutta myös siksi, että nämä ovat ensimmäiset mallit, joissa poikittaismoottorit ja etuveto piilotetaan munuaisen muotoisen säleikön taakse.

Toisaalta suuriperheisillä tai urheiluharrastuksilla, joille trion vaunu on pieni ja viisi iso ja kallis, on nyt mahdollisuus pysyä uskollisena baijerilaiselle brändille sen sijaan, että lähtisi leirille. B-sarja tai VW Touran. Lisäksi viime vuoden Series 2 Active Tourerin jälkeen BMW tarjoaa nyt suuremman Gran Tourerin, jonka kuljetuskapasiteettia on kasvatettu merkittävästi 21,4 senttimetrin pituuden ja vähintään 11 ​​senttimetrin akselivälin ansiosta. -korkea katto 53 mm. Vaihtoehtoisesti asennetaan kaksi lisäistuinta, jotka lasketaan alas tavaratilan lattiaan, ja niiden avaaminen tapahtuu painamalla takakannen lähellä olevaa painiketta.

Tavaratilaa (645-1905 litraa) ja sisätilaa on runsaasti, mutta pääkysymys, joka huolestuttaa monia ja johon meidän on selvitettävä, on, voidaanko tätä "isoa laivaa" pitää BMW-laivaston aidona osana. Joten pääsimme voimakkaimman dieselversion ratin taakse, joka oli varustettu kaksoisvaihteistolla ja automaattivaihteistolla.

Vaikuttava suorituskyky

Jopa ensimmäisten kilometrien jälkeen subjektiivinen dynamiikan tunne saa sinut unohtamaan, miltä BMW Gran Tourer näyttää ulkopuolelta. Vain hieman korkeampi istuma-asema muistuttaa meitä siitä, että olemme pakettiautossa emmekä toisessa saman teholuokan tuotemerkissä. Sen 150 hv Ja uuden sukupolven nelisylinterisellä dieselmoottorilla, jonka vääntömomentti on 330 Nm ja joka on suunniteltu sekä pituus- että poikittaissuunnassa, ei ole vakavia ongelmia ajoneuvon painon kanssa. 218d: n pienemmän tehon verrattuna 220d xDrive -laitteeseen kompensoi jonkin verran 115 kg: n pienempi paino, joten loppujen lopuksi dynamiikka on melko kohtuullisella tasolla, sama koskee polttoaineenkulutusta.

Sähkömekaaninen ohjaustehostin toimii suoraan, hyvällä palautteella, auto menee käännökseen ilman havaittavaa vastusta eikä tärise tarpeettomasti. Alusta ja sen perusasetukset (maksavat 998 levia dynaamisesta vaimennussäädöstä) osoittavat hyvän tasapainon urheilullisen ja mukavan ajon välillä. Vakauden menettämisen vaarassa ohjauselektroniikka tyhjentää ensin kaksoisvaihteiston ominaisuudet ja vasta sitten puuttuu jarrujen toimintaan ja vähentää moottorin työntövoimaa. Joten ajotuntuma säilyy melko suurilla nopeuksilla - toinen ongelma on, että jos kuljet mutkissa niin nopeasti ja olet todella ajamassa perhettäsi, joudut todennäköisesti pysähtymään odottamattomien taukojen vuoksi.

Todellinen BMW? Todellakin kyllä!

Pääkysymyksen - onko Gran Tourer aito BMW - jälkeen sai myöntävän vastauksen, nyt voimme siirtyä turvallisesti Eco Pro -tilaan ja nauttia mukavuudesta, joka erinomaisen dieselmoottorin ja kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston ohella on myös kiistaton. eliittibrändin tunnusmerkki. Nahkaverhoilu, jalopuuverhoilu ja tietysti laadukas navigointijärjestelmä Plus (4960 BGN, hinta sisältää projektionäytön) ja Harman Kardon -audiojärjestelmä (1574 BGN) puhuvat myös korkeasta luokasta.

Lastenistuinten kiinnityspisteiden lukumäärä ja tavallisen tavaratilan yläpuolella olevan rullaverhon hyvin suunniteltu rakenne osoittavat, kuinka paljon perheen mukavuus on otettu huomioon BMW: ssä. Nyt sen kasetti ei ole vain helpompi ja helpompi irrottaa, vaan se menee myös tavaratilan lattian alla olevaan erityiseen aukkoon, jossa se ei häiritse ketään tai mitään.

Hinnaltaan 2-sarjan Gran Tourer on jälleen todellinen BMW - etuvetoisella 218d-testillä, kahdeksanvaihteisella automaattisella ja melko vankilla lisävarusteilla ostaja joutuu luopumaan tasan 97 434 levasta. On selvää, että vaatimattommissakaan versioissa BMW Gran Tourer ei ole halpa auto. Se sopii myös erittäin hyvin BMW-perinteeseen - koska kaikki herra Hahnemannin tuolloin hallussa olleet markkinaraot kuuluivat luksusautojen luokkaan.

YHTEENVETO

Dynaamisin ja ylellisin kompakti pakettiauto, jota olemme koskaan ajaneet. Kaikki vastaväitteet ja ennakkoluulot antavat tien tälle tosiasialle.

Teksti: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Kuva: Melania Josifova, Hans-Dieter Zeufert