Koeajo BMW 225xe Active Tourer: täynnä yllätyksiä

Tapaa päivitetyn version yhdestä markkinoiden käytännöllisimmistä plug-in-hybridistä

Active Tourer 2 -sarja, joka on ollut markkinoilla useita vuosia ja hiljattain kokenut suuren kasvojenkohotuksen, näyttää onnistuneen jättämään jälkeensä kaikki mallin alkuperäiseen ulkonäköön liittyvät ennakkoluulot. Tämä ei ole yllättävää, koska tämän auton todelliset edut olivat suurempia kuin havaitut puutteet auton konseptin ja BMW: n perinteiden välisissä filosofisissa eroissa.

Totuus on, että Active Tourer -pari on yksi kaikkien aikojen parhaista kompakteista pakettiautoista. Ja 225xe-versio puolestaan ​​on kokoonpanon paras tarjous, ainakin näiden rivien kirjoittajan mukaan.

Sekä auton ulko- että sisäpuoli vastaavat täydellisesti BMW-imagoa - korin muotoilu huokuu eleganssia, joka on harvinaisuus pakettiautoille, ja sisätiloissa yhdistyvät erinomainen ergonomia, korkea laatu ja runsaasti tilaa miellyttävässä, kodikkaassa ilmapiirissä.

Tämän autolajin tyypilliset haitat, jotka liittyvät ajoasentoon ja näkymään kuljettajan istuimelta, on täysin poistettu. Puhumattakaan erittäin kätevästä pääsystä auton istuimiin sekä runsaista mahdollisuuksista muuttaa varastotilavuus kuljettajan ja hänen kumppaniensa tarpeiden mukaan.

Ladattava hybridi

Toistaiseksi hyvin - katsotaanpa, miten 225xe Active Tourer eroaa tämän mallin muista muunnelmista. Lyhyesti sanottuna malli on ladattava hybridi. Se kuulostaa modernilta, mutta itse asiassa tämä konsepti voi tuoda jotain hyötyä, joskus osittaista, ja joissain tapauksissa ei ollenkaan.

Itse asiassa tämä menee pidemmälle kuin loputtomat tutkielmat osittaisen sähköistyksen eduista. Mihin seuraavista luokista 225xe Active Tourer sopii? Epäilemättä ensimmäinen, koska se on yksi markkinoiden vakuuttavimmista ladattavista hybrideistä.

Täysin todellinen 45 km: n sähköinen kantama

Valmistajan mukaan täyteen ladattuna akun avulla voit ajaa enintään 45 kilometriä sähkökäyttöisellä moottorilla. Tiedämme kuitenkin kaikki, että WLTP-syklin mukaan mitatut arvot ovat usein liian optimistisia eivätkä ole kovin lähellä todellisuutta.

Katsotaanpa se ... Ensimmäinen yllätys on, että jopa tavallisessa 225 hybridimoodissa se todella kiihdyttää autoa tehokkaasti yhdistämällä sähkökäyttöiselle tyypillisen melun lähes täydellisen miellyttävän iloisuuden.

Tunne, jonka tiedämme monista muista samanlaisen käyttökonseptin omaavista malleista, että sinun on painettava oikeaa poljinta melkein sormenpäilläsi, koska muuten normaali moottori käynnistyy ja polttoaineenkulutuksen edut häviävät.

Täysin normaalilla, jopa joskus melkein dynaamisella ajotavalla on mahdollista ajaa täsmälleen 50 kilometriä, kun taas akun latauksen purkaminen ja 225xe eivät enää kestä pitkiä matkoja vain sähköllä, tasapaino on 1,3 litraa 100 kilometriä kohden.

Toisin sanoen luvattu mittarilukema on saavutettavissa täällä, vaikka voit hyödyntää ilmastointia ja kaikkia käytettävissä olevia mukavuuksia jokapäiväisessä elämässä.

Toistaiseksi olemme olleet todella vaikuttuneita - ihmisille, jotka ajavat keskimäärin 40-50 kilometriä päivässä ja joilla on mahdollisuus ladata sähköä kätevästi, tämä auto voi olla loistava valinta jokapäiväiseen käyttöön. Tämä malli ilmentää kaikki pakettiautosta saatavat edut ja tarjoaa samalla tyypillistä BMW-mielua.

Yllätykset ovat vasta alkamassa ...

Ehkä plug-in-hybridi-konseptin suurin etu on tämä. Tästä huolimatta emme voi olla ihmettelemättä, kuinka tehokas auto on pitkiä matkoja ja tuntuuko silti dynaamiselta ja miellyttävältä ajaa, esimerkiksi kun astut moottoritielle.

Kuten tiedämme täydellisesti lukuisista elävistä esimerkeistä (joista jotkut nauttivat kadehdittavaa myyntiä), useimmat hybridit joko pysyvät ahneina tavanomaisina bensiinimoottoreina pitkään tai tulevat meluisiksi, kömpelöiksi, hitaiksi eikä ole kovin miellyttävä ajaa.

Tämän indikaattorin perusteella 225xe:n ominaisuudet ovat hämmästyttäviä. Radalla lievästi sanottuna kunnollisella keskinopeudella ja jopa toistuvasti urheilutilaa käytettäessä auto osoitti kadehdittavan dynaamista ja samalla kulttuurista luonnetta - subjektiivinen tehon tunne peittää ja jopa ylittää odotukset.

Eri yksiköiden välinen ajomukavuus ja vuorovaikutuksen pehmeys ovat merkille ominaisia ​​poikkeuksellisia korkeuksia. Suurin yllätys oli kuitenkin virtausnopeus, joka on 139 km: n päässä. oli 4,2 litraa bensiiniä sata kilometriä kohden.

Tarkista, että 4,2 litraa "taipuu". ennen melkein kaikkien markkinoilla olevien hybridimallien perinteistä painajaista, nimittäin katuliikenteen kanssa, poistumme valtatieltä. Ei voi olla kysymys epämiellyttävästä moottorin tehostamisesta ja melun perusteettomasta lisääntymisestä, mutta sanotaan vain, että olimme jo valmiita tähän aikaisempien auton vaikutelmiemme perusteella.

Todellinen uutinen on muualla - kun ajettiin 120 km lainmukaisella nopeudella ja noin 10 km hitaammin korjausten vuoksi, hinta "nousi" 5,0 litraan 100 km:llä. Joillekin suhteellisen suorille kilpailijoille tämä liiketapa johtaa arvoihin 6,5-7-7,5 litraa tai enemmän.

Tässä on toinen tosiasia. Koska monien markkinoilla olevien plug-in-hybridimallien hinnat ovat kohtuuttoman korkeat verrattuna tavallisiin bensiini- tai dieselversioihin, 225xe: n voidaan ennemminkin tai myöhemmin odottaa saavuttavan "erittäin mukavan, mutta kauhean kalliimman" tilanteen.

Tässä on myös yllätys. BMW 225xe Active Tourerin perushinta on 43 500 dollaria. verrattuna 337 000 dollariin vertailukelpoisesta 74i xDrivesta ja 138 000 dollaria taloudellisesta 72d xDrivesta.

Johtopäätös

225 on yksi selkeistä esimerkeistä siitä, kuinka plug-in-hybridi-tekniikka voi olla erittäin hyödyllistä, kun se toteutetaan oikein, ts. Kun sitä tukee todellinen suunnittelukokemus eikä vain tarve noudattaa päästövähennysmääräyksiä.

Tämä ajoneuvo on erittäin toimiva, miellyttävä ohjata ja ilo ajaa. Sen polttoaineenkulutus on melkein sensaatiomaisesti alhainen jopa olosuhteissa, jotka ainakin teoriassa eivät ole kaukana optimaalisista sen ajokonseptille. Ja toisin kuin epäilijät, jopa sen hinta on yllättävän kohtuullinen.