BMW 335d xDrive - lahjakas sedan

Nopea, taloudellinen, luotettava ajettava ja hyvin varusteltu ... "Troikalla" voimakkaalla turbodieselillä on monia etuja. Korkea hinta voi kuitenkin vaimentaa baijerilaisten limusiinien innokkaimpienkin fanien innostusta. Kaikki eivät myöskään pysty sietämään voimayksikön keskimääräistä jumiutumista.

F30, BMW 3 -sarjan uusin iteraatio, aloitti taistelun ostajista vuoden 2012 alussa. Tehokkain saatavilla oleva moottoriversio oli 335i-bensiinimoottori. TwinPower-Turbo-tekniikka kehittyi kolmen litran iskutilavuudesta 306 hv. ja 400 Nm vaikuttavan laajalla alueella 1200-5000 rpm. Esitys? Enemmän kuin tarpeeksi. xDrive-sedan kiihtyy "satoihin" vain viidessä sekunnissa. BMW 335i:n valta-asema ei kuitenkaan kestänyt kauan. Uusi M335 ei kuitenkaan kukistanut 3i:tä. Ennen urheilulimusiinien myynnin alkamista dynaamisin "troika" on ... 335d. Kolmen litran turbodiesel, jonka teho on 313 hv tuli kirjolle tämän vuoden puolivälissä.

Monet kuljettajat katsoivat testattua BMW 3-sarjaa kiinnostuneena, mikä ei johdu pelkästään lumivalkoisesta maalipinnasta, jonka kanssa takaikkunoiden musta väri erottui tehokkaasti. Autoteollisuutta kohtaan pintapuolisestikin kiinnostuneet eivät voineet olla huomaamatta erottuvia M-logoja, jotka näkyivät etulokasuojassa ja monimäntäisissä jarrusatuloissa. Hetkeä myöhemmin yleisö alkoi kokea kognitiivista dissonanssia. Neliovinen "eMki" ei ole uusi BMW:n tarjonta. Mutta urheiluauton tapaan kiihtyvä limusiini kantaa 335d:n takaluukun päällä?

Voidaan ihmetellä, eikö BMW Courtinerin allekirjoittamien lisävarusteiden kasvava saatavuus ole vuosien mittaan muodostuneen M GmbH -legendan tuhoa? Tällä hetkellä mikään ei estä perustamasta 316i:tä varustamasta urheilujarrujärjestelmällä M. Baijerilainen konserni, kuten Audi ja Mercedes, yksinkertaisesti vastaa asiakkaiden toiveisiin ympäri maailmaa, jotka kysyvät yhä enemmän mahdollisuudesta muokata autoa . On jotain, jonka puolesta taistella. Tuotot eksklusiivisista lisäosista lasketaan miljoonissa euroissa.

M monivuotinen paketti ja M Sports Braking System ovat esimakua lisäominaisuuksista, jotka löytyvät BMW M Performance -luettelosta. Puskurin spoilerit, hiilikuitupeilit ja -spoilerit, Alcantara-ohjauspyörät kilpa-tyylin osoittimilla, metalli- tai hiilikuituverhoilu, urheilulliset pakoputket, vieläkin vahvemmat jarrut, vielä jäykemmät jousitukset... Valinnaisten M Performance -ominaisuuksien joukosta löydät jopa paketteja moottorin tehon lisäämiseen. . BMW:n insinöörit ovat kehittäneet Power Kitin 320d-versiolle.

Epäilemme, että kukaan haluaisi "muuttaa" lippulaiva 335d:tä. Limusiini kiihtyy "satoihin" 4,8 sekunnissa ja kiihtyy 250 km/h. Arvot ovat vaikuttavia. Samaa voidaan sanoa ajokokemuksesta. 5400 litran turbodieselillä on erittäin laaja käyttökelpoinen kierroslukualue. Kierroslukumittarin punainen kenttä alkaa vasta XNUMX rpm:stä! Reaktio kaasuun on kiehtovin. Jokainen oikean jalan liike, kierrosluvusta ja vaihteesta riippumatta, aiheuttaa nopeuden hyppäämisen. Kiusausta ajaa nopeasti on vaikea vastustaa...

"Troika" ei vain provosoi dynaamista ajoa, vaan antaa myös turvallisuuden tunteen. Tehokkaat vääntömomenttireservit helpottavat ohittamista ja liikenteeseen liittymistä. Jarrut ovat terävät ja jarrutusvoima voidaan annostella tarkasti. Täydellisesti tasapainotettu ja vakio xDrive 335d:ssä, se on hyvin ennustettava ja neutraali. Jokainen, joka luulee, että neliveto karkaisi BMW-limusiinia, on väärässä. Kun alusta on asetettu Sport-tilaan, "troika" voidaan heittää tehokkaasti takaisin. Sport +:ssa elektronisen puuttumisen hetki on vielä pidempi, mutta kriittisessä tilanteessa kuljettaja voi silti luottaa tukeen. Tietysti on myös kytkin elektronisille avustajille.

Ohjaus ja jousitus vastaavat moottorin ominaisuuksia. BMW 335d on niin seurallinen ja tarkka kuin voit kuvitella. Baijerilaisen konsernin insinöörit ovat jälleen kerran osoittaneet, ettei heillä ole vertaansa jousituksen virittämisessä. "Troikan" alusta tarjoaa erinomaisen ajettavuuden ja samalla vaimentaa kolhuja yllättävän hyvin, jopa 18-tuumaisilla pyörillä.

Toinen mestariteos on 8-nopeuksinen Steptronic-vaihteisto. 335d on vakiona, mutta voit ja pitäisi maksaa PLN 1014 ylimääräistä urheilullisesta vaihteistoversiosta, joka jongloi vaihteita entistä nopeammin ja tehokkaammin. Suuri vaihteiden määrä vaikuttaa positiivisesti polttoaineenkulutukseen. Kaupungissa auto tarvitsee 9-11 l / 100 km. Asutuksen ulkopuolella kahdeksas vaihde voi vähentää polttoaineenkulutusta jopa 6-7 l / 100 km. Esitellyn 335d:n ajotietokonetta ei nollattu yli neljällä tuhannella kilometrillä. Tulos 8,5 l/100 km puhuu puolestaan.

Testiauton sisätila oli täynnä lukuisia mukavuuksia. Tärkeintä kuitenkin tulee vakiona - erinomainen ergonomia, optimaalinen ajoasento ja sopivat verhoilumateriaalit. Epäsymmetrinen ja vasemmalle kallistuva keskikonsoli muistuttaa, että BMW suunnittelee autoja kuljettajaa ajatellen. Eturivin matkustaja ei voi valittaa epämukavuudesta. Jalka- ja pääntilaa on enemmän kuin tarpeeksi, ja leveästi säädettävät istuimet tarjoavat mukavuutta pisimmilläkin matkoilla. Toisella rivillä tilanne ei ole ruusuinen. Keskikorkean kuljettajan istuimen takana ei ole enää tarpeeksi jalkatilaa. Korkea keskustunneli vie myös arvokasta tilaa. Viiden hengen matka? Emme todellakaan suosittele!

Moottorin ääni on erittäin mielenkiintoinen - sekä kuormitettuna että kunnollisessa ajessa matalilla kierroksilla. Äänen mykisyydestä tai pikemminkin sen puutteesta voi valittaa. Kuusisylinterinen yksikkö kuuluu selvästi, ja dynaamisesti ajettaessa siitä tulee äänekäs ohjaamossa. Kaikki eivät tule olemaan onnellisia.

Toinen ruokalusikallinen kärpäsiä ovat hinnat. BMW 335d:n peruskokoonpanossa arvioitiin 234,4 tuhatta. zloty. Lippulaivadiesel on lähes kaksi kertaa kalliimpi kuin perustroika. Onko se kaksi kertaa niin hyvä? Ei tietenkään varustelun suhteen. 316i:n ja 335d:n vakiovarusteet ovat hyvin samankaltaisia ​​turvallisuuden, muotoilun, mukavuuden ja multimedian suhteen. BMW tarjoaa täyden turvatyynysarjan, monitoimisen nahkaverhoilun ohjaamon, automaattisen ilmastointilaitteen, LED-takavalot, ajotietokoneen ja Professional-äänentoistojärjestelmän.

335d:ssä on tehokkaamman moottorin lisäksi xDrive, automaattivaihteisto, Servotronic-ohjaustehostin, kevyet pyörät, takakyynärnoja ja lukuvalot. Muista lisäpalveluista on maksettava lisämaksu. Hinta nousee nopeasti. Testatun 335d:n hinta ylitti 340 tuhatta zlotya.

Sama varustetaso saattaa saada ihmiset, jotka harkitsivat 335d-version tilaamista ostamaan BMW 330d:n. Lisähintaan 21 55 zlotya saamme nelivedon, 70 hv. ja Nm. Tämä on todella mielenkiintoinen ehdotus. Lisäksi saamme kaksi yhdessä. Taloudellinen diesel- ja urheiluauto.