BMW 7 e38 - luksusta, jonka on kypsyttävä
Ihanteelliset asiat elävät vain päässämme. Siinä täytyy olla jotain, koska on todella vaikeaa tuoda esiin ainakin jotain, joka olisi lähellä ihannetta. Joka tapauksessa tärkeämpi kysymys on, mikä on käsityksemme ihanteesta. Koska ihmisluonto on valitettavasti niin järjestetty, että jopa ihanteellisissa asioissa se voi löytää pieniä puutteita ja puutteita. Valitettavasti.
Rakastan autoja ja autoja. En tiedä, mitä nämä neljä tai viisi metriä pitkät teräsrakenteet kätkevät, mikä minua niin kiehtoo. En tiedä johtuuko se rungon muodosta, mäntien sylintereissä liikkumisesta vai nahkaverhoilun tuoksusta, joka kietoutuu pienen Woody Allenin siluettini ympärille. En tiedä, enkä suoraan sanottuna ole kiinnostunut, koska joitain asioita ei voida ottaa huomioon yksinkertaisissa tekijöissä. Koska silloin he menettävät viehätysvoimansa.
BMW. Tämä merkki ei esittelyjä kaipaa. Tämä on brändi, jolla on aina ollut erityinen paikka päässäni, unelmissani. Pienenä taaperona istuin työpöytäni ääressä tuntikausia yrittäen saada edessäni olevan vastuksen muotoa paperille mahdollisimman tarkasti. Kun muut lapset juoksivat pihalla tai katselivat smurffeja, minä lajittelin kokoelmaani Turbo-kumikuvia. Rakastan sitä. Varsinkin niillä, joilla on Baijerin merkin autoja. Heistä "seitsemmällä" oli erityinen paikka. Valtava, uhkaava, voimakas ja niin kaunis. Se näyttää niin tavalliselta ja huomaamattomalta, mutta tämän vuoksi se on kaunis.
E7 38 -sarja, jota mielestäni pidetään yhtenä kauneimmista, BMW 5 E60:n lisäksi baijerilaismerkkisiä autoja, jotka ovat koskaan ajettu teillä, on hämmästyttävä auto. Auto on lähes 5 metriä kooltaan (ja "L"-versiossa ja yli 5 metriä!) on ainutlaatuinen ulkonäkö. Vahva ja pelottavan näköinen kotelo valloittaa vaikutelmalla kevyydestä ja poikkeuksellisista mahdollisuuksista samanaikaisesti. Matala konepelti yhdistettynä 18 tuuman pyöriin antaa siluetille dynaamisen ilmeen. Tyypillistä BMW-autoille, ajovalot, joissa on "munuaiset" "seitsemän" kohdalla, näyttävät Giewontilta Tatran taustalla. Majesteettinen ja tinkimätön – yksinkertaisesti kaunis.
BMW 7-sarjan glamouri ei lopu sen majesteettiseen ulkonäköön, itse asiassa se vain alkaa siitä. Tämän paikan luolaisessa ja laajassa sisätiloissa ketään ei pitäisi hukata. Lisäksi lähes 5 m pituudella, 1.9 m leveydellä ja 2.9 m akselivälillä kenelläkään ei ole oikeutta juosta sieltä ulos tilanpuutteen vuoksi. On totta, että BMW julkaisi myös L-version (14 cm pidempi kuin vakioversio), joka takapenkillä tarjosi valtion limusiinin arvoista tilaa (?). Yleisesti ottaen virkamiehet ovat meidän kaltaisiamme, valitsemiamme, eikä "virkamiesten arvoisen" auton käsitteen pitäisi olla relevanttia, mutta se heijastelee ainakin BMW 7-sarjan takapenkillä vallitsevaa tilaa. .
Tuolloin markkinoiden ylellisin BMW tarjosi lähes kaiken, mitä siihen aikaan oli saatavilla. Turvatyynysarja, kaksivyöhykkeinen automaattinen ilmastointi, ajonvakautusjärjestelmä, satelliittitelevisio, rengaspaineiden tarkistusjärjestelmä, lämmitettävä tuulilasi, lämmitetyt istuimet ja takaistuin tai peruutuskamera ovat vain joitain lisävarusteita, jotka ovat silloin saatavilla. kärjessä. bmw malli..
Mielenkiintoisin, kuten yleensä tämän merkin autojen kohdalla, oli kuitenkin piilotettu konepellin alle. Voimayksiköiden valinta oli valtava, lisäksi ensimmäistä kertaa baijerilaisen tuotemerkin huippumallissa tarjoukseen ilmestyi kolme muuta dieselmoottoria. Niistä heikoin ja samalla vanhin asennettiin 725tds-malliin. Kahden ja puolen litran dieselmoottori, jonka teho on 143 hv. tarjosi raskaan auton, jonka suorituskyky oli heikko, ja samalla se ei ollut kovin kestävä. Kaksi muuta lohkoa ovat erilaisia. Molemmat ovat erittäin vahvoja, dynaamisia ja, kuten vuosia myöhemmin kävi ilmi, myös kestäviä. Pienempi, kuusisylinterinen rivimoottori, nimeltään 730d, sen iskutilavuus oli 2.9 litraa ja tuotti 193 hv. Tehokkaampi, 740d-malliin asennettu, on 3.9 litran V-kahdeksas, jonka kapasiteetti on 245 hv. Kun tämä yksikkö oli konepellin alla, BMW 740d kiihtyi 100 km/h:iin 8 sekunnissa ja kykeni kiihtymään enintään 242 km/h:iin.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Mahtavista voimansiirroista ei olisi mitään, jos vaihteisto ja ohjaus eivät pystyisi pitämään konepellin alla voimaa. Takaveto, suuri omapaino ja täydellisesti viritetty ohjaus vaikeutti auton saattamista tasapainosta kuivalla tiellä. Lumi- tai märillä pinnoilla kyllä, mutta sen tekeminen voi olla hauskaa.
Unet saavat sinut nousemaan sängystä aamulla. Päässä asetetut suunnitelmat tekevät meistä vahvempia ja antavat meille mahdollisuuden nostaa rimaa jatkuvasti korkeammalle. Se on todella kaunis. BMW 7-sarja on unelmalistallani ja varmasti monilla muillakin listoilla. Eräänä päivänä taloni eteen laitetaan teräksinen BMW 740i. Mutta ennen kuin se tapahtuu, minun on ymmärrettävä, että niin vahva ja tehokas kone ei ole halpaa ylläpitää. Ja monet "seitsemän" omistajat ovat valitettavasti tietoisia tästä oston jälkeen. Ja sitten on kielteisiä mielipiteitä autosta ...
