Koeajo BMW X3 M40i: auton jäljet
X3-linjan lippulaiva tuottaa tunteita, jotka eivät jätä ketään välinpitämättömäksi.
Uuden sukupolven X3 on muuttunut merkittävästi edeltäjäänsä verrattuna. Viisi senttiä pidempi, akseliväli viisi senttiä pidempi, sentti leveämpi ja 1,5 senttimetriä matalampi. Vaikuttava, mutta ei silti tarpeeksi osoitus dynaamisista ominaisuuksista. Istuimet eivät ainoastaan houkuttele mukavuudellaan, vaan jokaiseen malliin voidaan tilata urheiluistuimia, jos asiakas niin haluaa.
B58B30M0
Kuitenkin, kun teet ne ja kietoutuu jostain pakojärjestelmän syvyyden takaa tulevan räikeän bassoäänen verhoon, kaikki alkaa muuttua. Konepellin alla on kolmen litran kuusisylinterinen rivimoottori. Sanoin hänelle "yksi", se on kolmen litran kuusisylinterinen moottori. Turbo. bensiini. Tai tarkemmin sanottuna B58B30M0. Nopea ja samalla huutaa nopeudesta. Jopa 7000 minuutissa. Niin voimakas, että se syöttää helposti 1,9 tonnia M40i:tä ja kuljettaa ne avaruuteen 500 newtonmetrillään. Hänen syvä, voimakas äänensä hallitsee aisteja, saavuttaen jokaisen kehosi hermon päät ja aktivoiden sen. Mukaan lukien istuimen kautta, josta tulee suora linkki luonteesi ja ainutlaatuisen auton luonteen välillä.
Tässä taustassa voi tapahtua, että jätät huomiotta infotainment-järjestelmän, joka itse tarjoaa moitteetonta käsittelyä ja hallintaa, sulautumalla vähitellen monien toimintojen kanssa. Kuten sähköpostin käsittely, kyky vastaanottaa säätietoja tai suoratoistaa musiikkia.
Voi luoja, tämä X3 ei vain kuulosta, vaan se ajaa ilmiömäisesti – vaikka se kuuluukin SUV-luokkaan. M40i reagoi mutkan alussa, välittää kitkan tielle luotettavasti reagoivan ohjausjärjestelmän avulla, sallii pienen kallistuksen ja vetää niin hellittämättä ulos kulmasta, että pääset perille paljon odotettua nopeammin.
Malli M ei vain näytä linjan johtajan roolia - se vain on. Muut mukautuvat vaimentimet saavat asetukset, kapeamman toiminta-alueen, lisätyt 15 prosentin kallistuksenvaimentimet, 30 minuutin lisäyksen etupyörien pystykulmaan, elektronisesti ohjatun tasauspyörästön lukon taka-akselissa ja 20 tuuman renkaat. Tämä alustan "paketti" tarjoaa iloa ja jonkinlaista ensiluokkaista ja uudelleenlöytämisen hauskuutta joka käänteessä. Voit ohjata takapyöriä tarkasti, kun taas etupyörät seuraavat kääntösädettä hiljaa. Ajomukavuus on loogisesti rajallisempaa kuin muilla malliperheen jäsenillä, mutta ei missään nimessä huono.
On erittäin mielenkiintoista kiinnittää huomiota johonkin, joka ei ole ensisijainen tämäntyyppisissä autoissa - polttoaineenkulutus. X3 M40i:n neljän päivän testissä eri olosuhteissa keskikulutus oli tasan kymmenen litraa sadalla kilometrillä, ja ajotietokoneen tarkastelu osoitti, että 60 ajetusta kilometristä 600 oli ns. . "Soaring" - vaihteistotila, joka aktivoituu ajettaessa ilman pitoa. Totta, tämä ei ole vaikuttavin asia tässä autossa, mutta se on vaikuttava lisäys kaikkeen sen tekniseen huippuosaamiseen.
Teksti: Bozhan Boshnakov
Kuva: Melania Iosifova
