Koeajo BMW X4 xDrive 28i: provokaattori
BMW: n X4 välittää tehokkaasti ajatuksen X6 -luokkaa alemmasta
Alun perin kriitikoiden ylistämän massiivisen maastoauton, hienostuneen crossoverin ja suuren urheilukaupungin, lyhytnimellä X6, menestys on jo pitkään ylittänyt jopa BMW: n odotukset. Vuodesta 2008 lähtien suunnittelijan mallia, joka on siirtynyt kehityksen toiseen vaiheeseen, on myyty yli neljännesmiljoonaa kappaletta ja menestys jatkuu ilmeisesti. Hyvä syy Münchenin tuotemerkille siirtää kiistanalainen, mutta ilmeisesti kaupallisesti menestyvä resepti pienempään X3-segmenttiin.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
Maastoauto, joka rakastaa taipumista
Tosiasia on, että BMW on yksi harvoista autonvalmistajista, joka onnistuu suunnittelemaan ja virittämään SUV-mallejaan siten, että ajettaessa ne eivät vain tunnu autolta, jonka painopiste on matala, vaan jopa osoittavat hyvän temperamentin. koulutettuja urheilijoita, ei ollenkaan. Uusi. BMW X4 onnistuu kuitenkin jälleen kerran vaikuttamaan keveydellä, suoraviivaisuudella ja tarkkuudella, jolla se hyökkää jokaiseen seuraavaan käännökseen, ja aggressiivisemmalla ajotyylillä kaventaa avuliaasti lentorataa hallitulla takaluukulla. Taipumus aliohjautumiseen? Vain liian suurilla nopeuksilla ja liian suurilla kuormituksilla liian tiukoissa mutkissa. Ja kuten tiedätte, tällaisissa olosuhteissa jopa kilpa-urheiluautot alkavat kokea aliohjautuvuutta. Kehon värähtelevät liikkeet käännöksessä tai kiihdytyksen aikana / ts. lopettaa? Yhtä minimalistinen kuin mikä tahansa merkin urheiluauto. Vielä kunnioittavampaa tässä tapauksessa on se, että BMW on onnistunut antamaan X4:lle niin urheilullisen käytöksen, vaikka se painaa yli 1,8 tonnia.
Vielä parempi kuin X3 saavutetaan toisaalta alemman painopisteen ja toisaalta erittäin tarkan työskentelyn ansiosta stabiloittimien, vaimentimien ja jousien kanssa. Vakiorunko on huomattavan jäykkä, ja lisävarusteena saatava mukautuva jousitus löytää erittäin hyvän tasapainon mukavuuden ja dynamiikan välillä.
BMW X4 xDrive 28i: n konepellin alla on tunnettu kahden litran nelisylinterinen bensiinimoottori, jossa on kaksoisturboahdus ja jonka teho on 245 hv. ja suurin vääntömomentti on 350 Newton metriä, saatavana erittäin laajalla alueella 1250 - 4800 kierrosta / min, mikä yhdessä toistuvasti ihaillun kahdeksan nopeuden ZF-automaattivaihteiston kanssa tuottaa X4: n vaikuttavan dynaamisen suorituskyvyn, luotettavan pidon ja harmonisen tehokehityksen. Talous ei kuulu tämän version huippuluokan joukkoon, mutta tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon auton paino.
Teksti: Bozhan Boshnakov
Kuva: Melania Yosifova, BMW
YHTEENVETO
BMW X4 xDrive 28i: llä on todella yllättävän dynaaminen ajettavuus maastoautoluokassa, ja pienet kompromissit toiminnallisuudesta X3: een eivät varmasti häiritse autonostajia tällä suunnitelmalla.
