BMW X6 M -KILPAILU: 625 syytä olemassa

2,4 tonnia painava torpedo ampuu 100 km / h nopeudella 3,8 sekunnissa.

BMW X6 itsessään on hieman absurdi auto. Yhdistämällä SUV- ja coupe-muodot, puritaanit hylkäsivät sen välittömästi, mutta markkinoiden ottivat sen niin hyvin vastaan.

Entä sen super urheilullinen X6 M -kilpailu 625 hevosvoimalla. Otetaanko ajokomponentit kilparadalta? Tämä on jo täysin turhaa ja epänormaalia. Mutta samalla se on erittäin siistiä.

En näe mitään järkeä keskustella tämän koneen merkityksestä. Kyllä, on epätodennäköistä, että kukaan ostaisi sitä matkaa varten Nürburgringin ympäri, vaikka siellä on ratatila, ja jos ostat, tulet iloisesti yllättymään. 21 tuuman vanteilla ja renkailla, joiden profiili on vain 35 mm, se ei todennäköisesti mene. Todennäköisesti M GmbH:n insinöörit sanoivat itselleen, "mitä helvettiä he tekevät meille markkinoinnissa." Mutta markkinat haluavat sitä, piste. Ja kannattaako lyödä vetoa, kumpi malli myy enemmän - X6 M vai Baijerin M2:n uusi kuljettajan merkki jalustalla (katso TÄÄLTÄ)? On vain ihmisiä, jotka haluavat kaiken enemmän, vaikka tämä "enemmän" on vailla selkeää merkitystä.

Sukelletaan siis BMW X6 M -kilpailun järjettömyyteen ja nautitaan sen täydellisestä hulluudesta.

epärealistisen

Vain 2370 kg painava ja 21,3 cm korkea maavarainen auto toimii baijerilaisella 4,4-litraisella V8-moottorilla, joka imee ilmaa kahden hengen vieritysturboahtimien kautta.

Sen tehokkuutta parantaa entisestään molempien sylinteriryhmien yhteinen pakosarja. Näin ollen tämän "tavallisen" X6 M:n vielä erikoisemman version teho on nostettu 600:sta 625 hv:iin. kun vääntömomentti on 750 Nm. Suurinopeuksinen moottori on suunniteltu moottoriurheiluun, ja siinä on erityinen jäähdytysjärjestelmä, joka kestää maastojuoksua, ja erittäin kovat vuoraukset, jotka siirtävät voimansa välittömästi ajoon. Vaikka moottori rakastaa kierroslukumittarin punaista väriä, suurin vääntömomentti saavutetaan jo 1800 rpm:stä alkaen. ja kestää jopa 5850 rpm. Nopeudella 6000 rpm saavutetaan kaikkien 625 hevosvoiman huippu. Voitte arvata, mikä tämä energiaresurssien päällekkäisyys on. Painat kaasupoljinta ja työntövoimasi kasvaa dramaattisesti, kunnes pelkäät ja päästät irti polkimesta. Kiihtyvyys pysähdyksestä 100 km/h:iin kestää segmentillä epärealistiset 3,8 sekuntia ja 200 km/h asti 13,2 sekuntia. Huippunopeus on vakiona 250 km/h, mutta tilattavissa on M Driver -paketti, joka siirtää rajoittimen 290 km/h.Etuna on myös se, että jos tilaat sen BMW:ltä, sinut lähetetään Müncheniin parannusharjoitteluun. ajotaitosi. Jos päätät ajaa 2,4 tonnin ammusta nopeudella 290 km / h, tarvitset sitä ehdottomasti.

Ja ääni ... Varsinkin jos avaat erikoisventtiilit urheiluruukuissa, sydän alkaa lyödä. En todellakaan ymmärrä, miksi tätä tehostetta pitää vahvistaa sisäisesti super-ylellisen Bowers & Wilkins -äänentoistojärjestelmän kaiuttimilla - se on melko tehokasta ilman synteettisiä materiaaleja.

Monet potentiaaliset asiakkaat eivät ole innoissaan, mutta auton ajotietokone ilmoitti polttoaineenkulutukseksi 21,6 litraa 100 kilometriä kohden, ja BMW lupaa 13 litraa yhdistetyssä jaksossa, jos ajat kevyesti. Ei niin, että tällaista asennetta olisi koskaan tapahtunut hänelle.

Ohjaa

Mutta minuun ei vaikuttanut niin paljon julma voima kuin sen poikkeuksellinen hillitseminen.

Täällä voit nähdä kaikki baijerilaisten urheiluryhmän tekniset nerot, koska torpedo on helppo laukaista, mutta vaikea saada se tottelemaan sinua. Varsinkin tämän pöydän ja korkean painopisteen kanssa. Vaihdelaatikko on kahdeksan nopeus M Steptronic sport -vaihteisto, jota voidaan parantaa kolmella vaihteella.

Erityisesti M-malleille viritetyllä 4 × 4-vetolaitteella on huomattava taka-akselin tuki, mutta samalla se tarjoaa optimaalisen pidon. Siinä on myös urheilutila, joka antaa sinulle enemmän vapautta, mutta toisin kuin M5 (katso TÄSTÄ), et voi sammuttaa autoa kokonaan ja auto voidaan jättää vain takaosaan. Se on edelleen malli X. Elektronisesti ohjatut adaptiiviset urheilupellit (myös kolmella jännitystavalla), rungon ja erityisesti jousitusten vahvuuden kattava optimointi, kallistuksenestojärjestelmä, erittäin suora urheilullinen ohjauspyörä (kolmella tasolla) reagoivuus), ilmiömäiset jarrut (urheilutilassa)

Mainitsen vain tekniset ratkaisut, joiden ansiosta X6 M näyttää todelliselta urheiluautolta, vaikka se onkin jättiläinen maastoauto. Kyllä, massiivista 2,4 tonnin painoa ei tunneta kulmassa, mutta voit olla varma, että tämä on yksi vakaimmista ja hallittavimmista 2,4 tonnista autoteollisuudessa. Ja niin jokainen kuolevainen ajaa ajattelevan, että Jumala on tarttunut viittaan.

Konepellin alla

Дvigatel	V8 Twin Turbo -bensiinimoottori
ajaa	Neliveto 4 × 4
Sylinterien määrä	8
Työtilavuus	4395 cc Cm
Teho hv	625 hv (6000 kierrosta / min)
vääntömomentti	750 Nm (1800 kierrosta / min)
Kiihdytysaika	(0 – 100 km/h) 3,8 s. (0 – 200 km/h) 13,2 s.
täydellä nopeudella	290 km / h (M Driver -paketilla)
Polttoaineenkulutus Säiliö	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Sekoitettu sykli	7,2 l / 100 km
CO2-päästöt	291-296 g / km
Paino	2370 kg
Hinta	282 BGN SISÄLTÄÄ ALV: N