Boboc on Romanian sotilasilmailun kehto
Aurel Vlaicu (1882-1913) on yksi kolmesta Romanian ilmailun tunnetuimmista pioneerista. Vuonna 1910 hän rakensi ensimmäisen lentokoneen Romanian asevoimille. Vuodesta 2003 lähtien koko Romanian armeijan lento-, radiotekniikan ja ilmatorjuntahenkilöstön koulutus on suoritettu tässä tukikohdassa.
Ensimmäinen sotilasilmailukoulu perustettiin Romaniaan 1. huhtikuuta 1912 Cotrocenin lentokentälle lähellä Bukarestia. Tällä hetkellä Bobociin on sijoitettu kaksi SAFA:han kuuluvaa laivuetta. Ensimmäinen laivue, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, on varustettu IAK-52-koneilla ja IAR-316B-helikoptereilla opiskelijoiden peruskoulutusta varten. IAK-52 on lisenssiversio kaksipaikkaisesta Jakowlew Jak-52 -koulutuslentokoneesta, jonka valmistaa Aerostar SA Bacaussa. IAK-52 otettiin käyttöön vuonna 1985, eikä sitä ole tarkoitus korvata toisella tyypillä (ne ovat käytössä vielä vähintään seitsemän vuotta). IAR-316B on Aérospatiale SA.316B Alouette III -helikopterin lisenssiversio, jota on valmistettu vuodesta 1971 IAR:n (Industria Aeronautică Română) Brasovin tehtailla. Toimitetuista 125 IAR-316B:stä vain kuusi on edelleen käytössä ja niitä käytetään yksinomaan Boboc Basic Training -koulutukseen.
IAK-52-koneilla varustettu laivue oli aiemmin Brasov-Ghimbav-tukikohdassa, mutta vuoden 2003 lopussa se siirrettiin Bobociin. IAR-316B-helikoptereita ja An-2-koneita oli Buzaussa ennen kuin ne siirrettiin Bobociin vuonna 2002. An-2-koneet poistettiin käytöstä vuonna 2010 tapahtuneen katastrofin jälkeen, jossa kuoli 11 ihmistä, mukaan lukien koulun silloinen komentaja eversti Nicolae Jianu. Kuljetusmiehistön valmentamiseen ei tällä hetkellä ole monimoottorista koulutuslentokonetta, mutta sopivan koulutuskoneen hankinnasta ei ole vielä tehty päätöstä.
Suihkulentäjäehdokkaat kouluttaa IAR-2 Standard -lentokoneilla varustettu 2. koulutuslentue (Escadrila 99 Aviaţie Instructoare) jatkokoulutuksella IAK-52:lla suoritetun peruskoulutuksen jälkeen. 31 peruskoulutuksen suoritti 2015 opiskelijaa, joista 26 IAR-11B-helikopterilla ja 316 IAK-15-lentokoneella.
Escadrila 205 on varustettu IAR-99C Soim (Hawk) -lentokoneella ja se sijaitsee Bacaussa, logistisesti Aeriana Base 95 -tukikohdan komennon alaisuudessa. Yksikkö on toiminut siellä vuodesta 2012. Vahvistamattomien tietojen mukaan IAR-99C Soim palaa Bobociin vuonna 2016. Verrattuna IAR-99 Standardiin IAR-99C Soim -versiossa on hytti monitoiminäytöillä, mikä mahdollistaa niiden lentäjien koulutus, jotka myöhemmin istuvat takana modernisoitujen LanceR-C-version MiG-21M- ja MF-hävittäjälentokoneiden ohjaimilla, jotka tällä hetkellä sijaitsevat Câmpia Turziin ja Mihail Kogalniceanun tukikohdissa. SAFA:n on määrä aloittaa ensimmäisen F-16-hävittäjän kouluttaminen vuonna 2017.
Bobocin ilmailukoulu vastaa Ilmavoimien "Henri Coandan" ilmailuakatemiasta valmistuneiden ilmailukoulutuksesta. Vuosittain koulutetaan noin 15 opiskelijaa. Koulusiiven komentaja eversti Calenciuc kommentoi: Tämä vuosi oli erittäin kiireinen, sillä meillä oli 25 uutta opiskelijaa kouluttautumassa, jotka osallistuivat koulutukseen IAK-52-lentokoneilla ja 15 IAR-316B-helikopterilla. Käytämme valintaan ja peruskoulutukseen IAK-52-koneita. Muutaman viime vuoden aikana olemme muuttaneet monia toimintatapojamme ja jopa ajattelutapaamme mukauttaaksemme lentokoulutusprosessimme Naton vaatimusten kanssa. Pidämme säännöllisesti yhteyttä Turkin ilmavoimien kouluun ja Puolan ilmavoimien akatemiaan Dęblinissä vaihtaaksemme kokemuksia.
Vuoteen 2015 asti opiskelijat opiskelivat kolmivuotista ohjelmaa, joka alkoi kolmivuotisen opiskelun aikana Ilmavoimien Akatemiassa ja päättyi Bobocin tukikohtaan. Ensimmäisenä vuonna koulutus toteutettiin IAK-52-koneilla (30-45 tuntia lentoa) ja sisälsi pääosin VFR-olosuhteissa laskeutumismenetelmien oppimista, lentoasemaliikenteessä liikkumista, perusliikkeitä sekä taito- ja muodostuslentoja.
Päätös jatkokoulutuksen suunnasta, ohjataanko lentäjä hävittäjä- ja kuljetusilmailulle vai helikopterin lentäjäksi, tehdään 25 tunnin lennon jälkeen - kertoo IAK-52-koneen ohjaaja Pusca Bogdan. Sitten hän lisää - Sisäministeriön tarpeisiin kouluttamamme lentäjät ovat poikkeus, sillä he ovat kaikki helikoptereita varten koulutettuja. Siksi he eivät käy valintakoulutuksessa IAK-52:lla, ja heidät lähetetään välittömästi koulutukseen IAR-316B-helikoptereilla.
Bobocin tukikohdan komentaja eversti Nic Tanasieand kertoo: Syksystä 2015 otamme käyttöön uuden ilmailukoulutusjärjestelmän, jonka puitteissa ilmailukoulutus on jatkuvaa. Tällä koulutuksella pyritään parantamaan lentäjien valmistautumista. Koko koulutusjakso suljetaan 18 kuukaudessa aikaisemman lähes neljän vuoden sijaan, jolloin lentokoulutusta annettiin vain seitsemän kuukautta vuodessa. Aiemmin koulutus IAK-52:lla kesti vain kolme kesäkuukautta kesätauon aikana Brasovin ilmavoimien akatemiassa.
Uudessa koulutusjärjestelmässä ensimmäinen vaihe koostuu kuuden kuukauden koulutuksesta IAK-52:lla, jotta opiskelijat saavat lentäjän lupakirjan valmistuttuaan Ilmavoimien Akatemiasta. Toinen vaihe on IAR-99 Standard -lentokoneilla suoritettava jatkokoulutus, myös kuuden kuukauden ajan. Koulutus päättyy taktis-taisteluvaiheeseen, jonka Escadrila 99 suorittaa IAR-205C Soimilla Bacaun tukikohdasta. Tässä, myös kuusi kuukautta kestävässä vaiheessa opiskelijat oppivat käyttämään monitoiminäytöillä varustettua matkustamoa, käyvät läpi yölentojen harjoittelun ja taistelusovelluksen harjoittelun. Tavoitteenamme on edelleen nostaa ilmailukoulutusta korkeammalle tasolle ja yhtenäistää toimintatapoja.
Eversti Tanasie ja on itse kokenut lentäjä, yli 1100 tuntia lentoaikaa L-29-, T-37-, MiG-23-, LanceR- ja F-16-koneilla, hän on myös koulun ohjaajana. Eversti Tanasiehas siirtyi Bobocin ilmavoimien ilmailukoulun komentajan tehtäviin vuoden 2015 alussa: Kaiken hävittäjälentäjän kokemukseni hyödyntäen voin jakaa tietoni koulumme kahdeksalletoista kouluttajalle, jotta ilmavoimat saavat mahdollisimman koulutetut valmistuneet.
Koulun rajallisten mahdollisuuksien vuoksi kaikkia opiskelijoita ei kouluteta alusta loppuun Bobocissa. Jotkut heistä käyvät koulutusta yksityisessä yrityksessä, Romanian Flight Trainingissa, joka sijaitsee Strejnicessä lähellä Ploiestia. Heitä koulutetaan täällä Cessna 172 -lentokoneilla tai EC-145 -helikoptereilla. Tämän koulutuksen tavoitteena on saada turistilupa noin 50 lentotunnin jälkeen, vasta sitten mennään Bobociin jatkokoulutukseen. Tämän ansiosta opiskelijat saavat lisäkokemusta myös armeijan ulkopuolelta, mikä nostaa heidän koulutustasoaan. Monet harjoittelijat, sekä lento- että helikopterikurssit, käyvät tällaisen koulutuksen, ja vasta myöhemmin Bobocissa he saavat sotilaslentäjän pätevyyden.
