Britannian armeijan nyrkkeilijät

Ensimmäiset Mechanized Infantry Vehicle -ohjelmasta ostetut sarjapanssaroidut Boxer-kuljetusalukset menevät Britannian armeijan yksiköihin vuonna 2023.

Britannian puolustusministeri Ben Wallace ilmoitti 5. marraskuuta, että Britannian armeija vastaanottaa yli 500 Boxer-pyörällistä panssaroitua miehistönkuljetusalusta, jotka toimitetaan Rheinmetall BAE Systems Land -yhteisyritykseltä osana Mechanized Infantry Vehicle -ohjelmaa. Tätä ilmoitusta voidaan pitää alkuna sille erittäin pitkälle ja äärimmäisen kuoppaiselle matkalle, jota Britannian armeija ja eurooppalainen GTK/MRAV-kuljettaja, joka tunnetaan nykyään nimellä Boxer, kulkevat yhdessä, erillään ja takaisin yhteen.

Boxerin luomisen historia on erittäin monimutkainen ja pitkä, joten nyt muistamme vain sen tärkeimmät hetket. Pitäisi palata vuoteen 1993, jolloin Saksan ja Ranskan puolustusministeriöt ilmoittivat yhteisen panssarivaunun rakentamisen aloittamisesta. Ajan myötä Iso-Britannia liittyi ohjelmaan.

Kuoppainen tie…

Vuonna 1996 perustettiin eurooppalainen järjestö OCCAR (ranskaksi: Organisation conjointe de coopération en matière d'armement, Organisation for United Armaments Cooperation), johon alun perin kuuluivat Saksa, Iso-Britannia, Ranska ja Italia. OCCARin piti edistää kansainvälistä teollista puolustusyhteistyötä Euroopassa. Kaksi vuotta myöhemmin ARTEC (Armored Vehicle Technology) -konsortio, johon kuuluivat Krauss-Maffei Wegmann, MAK, GKN ja GIAT, valittiin toteuttamaan pyörillä varustettua panssaroitua henkilöstökuljetusohjelmaa Ranskan, Saksan ja Ison-Britannian maavoimille. Vuonna 1999 Ranska ja GIAT (nykyisin Nexter) vetäytyivät yhteenliittymästä kehittääkseen oman VBCI-koneensa, koska brittiläis-saksalainen konsepti osoittautui yhteensopimattomaksi Armée de Terren asettamien vaatimusten kanssa. Samana vuonna Saksa ja Iso-Britannia allekirjoittivat sopimuksen, jonka mukaan Bundeswehrille ja Britannian armeijalle tilattiin neljä GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) prototyyppiä (sopimuksen arvo oli 70 miljoonaa puntaa). Helmikuussa 2001 Alankomaat liittyi konsortioon ja Stork PWV BV:hen (josta vuonna 2008 tuli Rheinmetall-konsernin omaisuutta ja siitä tuli osa Rheinmetall MAN Military Vehiclesia nimellä RMMV Netherland), joille myös tilattiin neljä prototyyppiä. Ensimmäinen niistä - PT1 - esiteltiin 12. joulukuuta 2002 Münchenissä. Toisen PT2:n esittelyn jälkeen vuonna 2003 auto sai nimen Boxer. Tuolloin suunniteltiin valmistaa vähintään 200 autoa jokaiselle ohjelman osallistujalle vuodesta 2004 alkaen.

Vuonna 2003 britit kuitenkin kieltäytyivät osallistumasta ARTEC-konsortioon (jonka tällä hetkellä muodostavat Krauss-Maffei Wegmann ja Rheinmetall MAN Military Vehicles), koska GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport-Kraftfahrzeug, vastaavasti: , , Multirole Armored Vehicle ja Pantserwielvoertuig ) kuljetin brittiläisten vaatimusten mukaisesti, sis. kuljetus C-130-koneessa. Britannian armeija keskittyi FRES-ohjelmaan (Future Rapid Effect System). Hanketta jatkoivat saksalaiset ja hollantilaiset. Pitkittynyt prototyyppitestaus johti siihen, että ensimmäinen ajoneuvo luovutettiin käyttäjälle vuonna 2009, viisi vuotta myöhässä. Kävi ilmi, että ARTEC-konsortio teki hyvää työtä Boxersin kanssa. Tähän mennessä Bundeswehr on tilannut 403 ajoneuvoa (ja tämä ei ehkä ole loppu, koska Berliini tunnisti vuoden 2012 ajoneuvojen tarpeen 684:ssä) ja Koninklijke Landmacht - 200. Ajan myötä Australia osti Boxerin (WiT 4/2018). ; 211 ajoneuvoa) ja Liettua (WiT 7/2019; 91 ajoneuvoa) sekä valittu Slovenia (sopimus 48–136 ajoneuvosta on mahdollinen, vaikka Slovenian puolustusministeriön valkoisen kirjan mukaan tämän vuoden maaliskuussa ostoa ei tiedetä tarkasti), luultavasti Algeria (tämän vuoden toukokuussa Media uutisoi Boxerin lisensoidun tuotannon mahdollisesta käynnistämisestä Algeriassa, ja lokakuussa julkaistiin kuvia tässä maassa tehdyistä testeistä - tuotanto alkaa lopussa 2020) ja ... Albion.

Brittiläinen syntymästään?

Britit eivät onnistuneet FRES-ohjelmassa. Sen puitteissa oli tarkoitus luoda kaksi ajoneuvoperhettä: FRES UV (Utility Vehicle) ja FRES SV (Scout Vehicle). Ison-Britannian puolustusministeriön taloudelliset ongelmat, jotka liittyivät osallistumiseen ulkomaan operaatioihin ja globaaliin talouskriisiin, johtivat ohjelman tarkistamiseen - vaikka maaliskuussa 2010 Scout SV -toimittaja (ASCOD 2, valmistaja General Dynamics European Land Systems) valittiin. , tuolloin tarvittavista 589 koneesta (ja ottaen huomioon molempien perheiden 1010 koneen tarve) rakennetaan vain 3000 konetta. Ennen tätä FRES UV oli jo kuollut ohjelma. Kesäkuussa 2007 kolme organisaatiota esitti ehdotuksensa uudesta pyöräkuljettimesta Britannian armeijalle: ARTEC (Boxer), GDUK (Piranha V) ja Nexter (VBCI). Yksikään koneista ei vastannut vaatimuksia, mutta silloinen puolustustarvike- ja tukiministeriön ulkoministeri Paul Drayson vakuutti, että jokainen oli mahdollista mukauttaa perinteisesti erityisiin brittiläisiin tarpeisiin. Tuomio määrättiin marraskuulle 2007, mutta päätöstä lykättiin kuudella kuukaudella. Voittajaksi valittiin toukokuussa 2008 GDUK Piranha V -kuljettimella. General Dynamics UK ei nauttinut siitä kovin pitkään, sillä ohjelma peruttiin joulukuussa 2008 budjettikriisin vuoksi. Muutamaa vuotta myöhemmin, kun Britannian taloudellinen tilanne parani, pyöräkuljettimen ostaminen palasi. Helmikuussa 2014 Ranska toimitti useita VBCI:itä kokeita varten. Kauppaa ei kuitenkaan tapahtunut, ja vuonna 2015 Scout UV -ohjelma nimettiin virallisesti uudelleen (ja siten käynnistettiin uudelleen) MIV:ksi (Mechanized Infantry Vehicle). Spekulaatioita oli mahdollisuudesta hankkia erilaisia ​​autoja: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI jne. Valittiin kuitenkin Boxer.