Koeajo Jeep Wrangler Georgiassa
Georgia on maa, jossa ikivanhat perinteet ja modernit trendit yhdistyvät yllättäen, paimenen mökit vuoristoalueiden laitumilla ja kuohuviinit pilvenpiirtäjät kaupungeissa
Piip piip! Fa-Fa! Georgian teiden liikennemerkkien sarvet eivät koskaan näytä sammuvan. Jokainen itseään kunnioittava genatsvale pitää velvollisuutensa hiipiä missä tahansa liikkeessä: hän meni ohittamaan - paineli sarvea, päätti kääntyä - myöskään ei voida tehdä ilman sitä. Ja jos tapaat ystäviä tai naapureita kadulla ...
Batumi hämmästyi monipuolisesta autokannasta. Täällä hämmästyttävällä tavalla teillä kimaltelevat lakatut executive-sedanit ja vankat maastoautot ovat rinnakkain vanhojen oikeanpuoleisten japanilaisten naisten, ruostuneiden Neuvostoliiton Zhiguli-autojen ja muinaisen GAZ-51: n kanssa, jossa on kuorittavat hytit, jotka on peitetty neljännellä maalikerroksella. Jos sinulla on onni seistä tällaisen autofossiilin takana jonnekin kapealla mutkaisella polulla, niin siinä se on. Jopa ilmastoinnin pakotettu siirtäminen kierrätystilaan ei auta.
Reittimme sijaitsee kaupungissa, joka kivennäisvesijuomiensa ansiosta tunnetaan kaikkialla maailmassa ja on eräänlainen Georgian käyntikortti, sen tuotemerkki on Borjomi.
Kun olen nähnyt akrobatia -ihmeitä, kiipeän uuteen Jeep Wrangler Rubiconiin. Huolimatta siitä, että osa Borjomin tieltä on jyrkästi kiertynyt käärme, en ole katunut lainkaan auton valintaa. Kapeat ja mutkaiset polut olivat kovaa työtä juuri menneisyyden Wranglerin ja erityisesti sen äärimmäisen Rubiconin version mukaan. Tiukka ohjauspyörä, kovat akselit, valtava jousittamaton ja jättimäinen jousitus sekä "muta" -renkaat tekivät kuljettajan jatkuvasti jännittyneeksi myös suorassa ajossa. Ja vuoren serpentiinit olivat yleensä vasta -aiheisia tälle autolle - auto ei halunnut kääntyä ollenkaan.
Uuden Wrangler Rubiconin käyttäytyminen on kokonaan erilainen tarina. Ja huolimatta siitä, että auton suunnittelussa on tapahtunut vain vähän muutoksia (se on silti runkomaasturi, jossa on jäykät akselit ja "hammastetut" renkaat), asfaltin pätevien alustan asetusten ansiosta se alkoi käyttäytyä täysin eri tavalla. Auto ei enää pelota kuljettajaa ja kuljettajia haukottelemalla kaistaa pitkin ja käyttäytyy melko kunnollisesti myös jyrkissä käännöksissä, vain nojaten huomattavasti sivulle. Pari kertaa minun piti edes yhtäkkiä siirtyä pois lehmistä, jotka juoksivat suljettuun käänteeseen tielle. Ei mitään, Wrangler oli hyvä.
Karja on yleensä todellinen paikallisten teiden vitsaus. No, joissakin jumalan hylkäämissä korkealla vuoristokylässä tusina tai kaksi lehmää tulee ulos vanhoista asfaltinjäännöksistä. Joten lehmät ja lampaat, jotka kiertelevät laiskasti tien varrella, ovat yleisiä myös moottoriteillä. Ottaen huomioon, että valaistus paikallisilla maanteillä on hyvin harvinaista, on olemassa riski, että kompastuminen pari sentneriä painavaan ruhoon pimeässä on erittäin suuri.
Lehmien lisäksi myös valtava määrä kameroita, samoin kuin tutkalla varustetut poliisit, on pakko pitää itsensä sallitun rajoissa. Jälkimmäiset, muuten, eivät ole piilossa kuljettajilta. Päinvastoin, partioautojen jatkuvasti päällä olevien vilkkuvien majakkojen ansiosta poliiseja voidaan nähdä kaukaa.
Paikalliset kuljettajat eivät kuitenkaan näytä välittävän kameroista tai poliisista. Ja jos nopeutta vielä jotenkin noudatetaan Georgiassa, georgialaisten temperamenttisten autoilijoiden tienmerkinnät ja merkit ovat vain yleissopimus. Näyttää siltä, että vain me ja kollegamme tunkeuduimme tottelevaisesti kuormatun vaunun taakse, venytellen ylämäkeen kapeaa ja mutkittelevaa kulkua pitkin. Paikalliset kuljettajat, jotka eivät kiinnittäneet huomiota jatkuviin merkintöihin ja vastaaviin opasteisiin, menivät tunnetusti ohittamaan jopa "sokeassa" käännöksessä torven lävistäviin ääniin. Yllättäen tällaisella huolimattomalla ja usein yksinkertaisesti vaarallisella ajotavalla näimme vain yhden onnettomuuden.
Vehreään upotettu Borjomin kaupunki tervehti meitä kivennäisvedellä. Hän on kaikkialla täällä - erityisessä juomalähteessä, joka sijaitsee keskuspuistossa kadun varrella sijaitsevassa myrskyisässä joessa. Lyön vetoa, että jopa hotellin hanasta virtaavalla vedellä on ominaista suolainen jodin jälkimaku.
Seuraavana päivänä menimme Vardziaan - muinaiseen kivikaupunkiin, joka sijaitsee noin 100 km päässä Borjomista. Sen perusti kuningatar Tamara 1283--XNUMX-luvuilla. Erushetin vuoren puhtaassa tuffiseinässä ja oli linnoitus, joka suojasi Georgian eteläosaa Turkin ja Iranin vihollisten hyökkäyksiltä. Sadat monitasoiset luolat, jotka on kaiverrettu Kura-joen yläpuolella olevaan kallioiseen maahan, jotka ulottuvat lähes kilometrin ajan, antoivat puolustajille mahdollisuuden suojata linjat luotettavasti hyökkääjiltä. Voimakas maanjäristys vuonna XNUMX johti kuitenkin jättimäiseen romahtamiseen, joka tuhosi suurimman osan tästä luonnon linnoituksesta. Siitä hetkestä lähtien Vardzian puolustuksen merkitys laski voimakkaasti. Vähitellen säilyneisiin luoliin asettuivat erakot, jotka perustivat niihin luostarin.
XVI-luvulla. tämä osa Georgian valloitti turkkilaiset, jotka käytännössä tuhosivat luostarin. Paimenet käyttivät säilyneitä luolia turvakoteina säästä. Lämpimänä pitämiseksi ja ruoan valmistamiseksi paimenet polttivat tulen suoraan luolissa. Näiden kokkojen ansiosta erakkomunkkien luomat ainutlaatuiset freskot ovat säilyneet tähän päivään saakka. Paksusta nokikerroksesta tuli todellakin eräänlainen säilöntäaine, joka suojasi kallioverkostoja luotettavasti ajan kulumiselta.
Paluu Batumiin kulki yhden Georgian kauneimmista ja mahdottomimmista paikoista - yli 2000 metrin korkeudessa sijaitsevasta Goderdzi-solasta, joka yhdistää vuoristoisen Adjaran Samtskhe-Javakheti-alueeseen. Jokaisen sadan metrin nousun jälkeen ajoradan laatu heikkenee räjähdysmäisesti. Ensinnäkin asfalttiin ilmestyvät ensimmäiset, vielä melko harvinaiset, suuret kuopat, joita on yhä enemmän. Loppujen lopuksi asfaltti yksinkertaisesti katoaa ja muuttuu rikkoutuneeksi ja huuhdelluksi pohjamaaliksi - tämä on todellinen elementti Jeepille.
Virkistäen maapaloja, jotka peittivät heti sivuikkunat, Wrangler puri itsevarmasti "hammastetuilla" renkaillaan. Yöllä satoi kaatopaikka, joka pesi rinteet pois ja asetti tielle savea, sekoitettuna suuriin mukulakiviin. Mutta voit ajaa turvallisesti Jeepillä - nämä esteet ovat kuin pelletti norsulle. Jättävien jousitusiskujen ansiosta maastoauto ryömi kovasti kivestä kiveen ja ryömi itsevarmasti eteenpäin. Jopa pari tulvan kahlaajaa (itse asiassa nämä ovat vuoren yli kulkevia jokia) Wrangler voitti vaivattomasti.
Goderdzin kulku itsessään ei ollut pisin - noin viisikymmentä kilometriä. Siihen kuluminen kuitenkin kesti yli kolme tuntia. Eikä kyse edes vaikeista tieolosuhteista - Jeep-pylväs selviytyi niistä vaikeuksitta. Kiehtovat näkymät vuoristoiseen Adjaraan, viehättäviin rotkoihin ja laaksoihin, raivoisan vehreyden peittämiin majesteettisiin rinteisiin ja kristallinkirkkaaseen vuoristoilmaan saivat meidät pysähtymään kymmenen minuutin välein.
