Bosch laajentaa anturivalikoimaansa

Kaikki kelpaa kolmelle. Tämä koskee myös automaattiajoa. Turvallisten autonomisten ajoneuvojen liikkumiseen teillä tarvitaan kameran ja tutkan lisäksi kolmas anturi. Siksi Bosch lanseerasi ensimmäisen autoteollisuuden johtavan kehityssarjan (valontunnistus ja etäisyysmittari). Laseretäisyysmittari on välttämätön SAE-tasojen 3-5 mukaisesti ajettaessa. Moottoriteillä ja kaupungissa ajettaessa uusi Boschin anturi kattaa sekä pitkän että lyhyen kantaman. Mittakaavaetujen avulla Bosch haluaa alentaa monimutkaisten teknologioiden kustannuksia ja mukauttaa ne massamarkkinoille. "Bosch laajentaa anturivalikoimaansa automaattisen ajon toteuttamiseksi", sanoo Boschin toimitusjohtaja Harald Kroeger.

Bosch ennakoi kaikki ajo-tilanteet automaattisessa ajossa

Vain kolmen anturitoiminnon rinnakkainen käyttö takaa automaattisen ajon turvallisen käytön. Tätä tukee Boschin analyysi: kehittäjät tutkivat kaikkia automatisoitujen toimintojen sovelluksia maantiellä tapahtuvasta avustajasta täysin autonomiseen ajoon kaupungissa. Jos esimerkiksi moottoripyörä suurella nopeudella lähestyy automatisoitua ajoneuvoa risteyksessä, tarvitaan kameran ja tutkan lisäksi myös lidaria moottoripyörän luotettavaan havaitsemiseen. Tutkan on vaikea havaita kapeita siluetteja ja muoviosia, ja haitallinen valo voi sokeuttaa kameran. Kun tutkaa, kameraa ja lidaria käytetään yhdessä, ne täydentävät toisiaan täydellisesti ja antavat luotettavaa tietoa kaikkiin liikennetilanteisiin.

Lidar antaa ratkaisevan panoksen automaattiseen ajoon

Laser on kuin kolmas silmä: lidar-anturi lähettää laserpulsseja ja vastaanottaa heijastuneen laservalon. Anturi laskee etäisyyden mitatun ajan perusteella, jolloin valo kulkee vastaavan matkan. Lidarilla on erittäin korkea resoluutio, pitkä kantama ja laaja näkökenttä. Laseretäisyysmittari havaitsee luotettavasti ei-metalliset esteet suurelta etäisyydeltä, kuten tiellä olevat kivet. Liikkeet, kuten pysähtyminen tai ohittaminen, voidaan tehdä ajoissa. Samalla lidarin käyttö autossa asettaa suuria vaatimuksia komponenteille, kuten ilmaisimelle ja laserille, erityisesti lämpöstabiilisuuden ja luotettavuuden kannalta. Bosch soveltaa järjestelmäosaamistaan ​​tutka- ja lidar-kameroiden alalla kolmen anturiteknologian optimaaliseen koordinointiin. ”Haluamme tehdä automatisoidusta ajamisesta turvallista, mukavaa ja jännittävää. Tällä tavalla annamme ratkaisevan panoksen tulevaisuuden liikkuvuuteen”, Kroeger sanoi. Pitkän kantaman johtaja Bosch täyttää kaikki automaattisen ajon turvallisuusvaatimukset, joten tulevaisuudessa autonvalmistajat voivat integroida sen tehokkaasti erityyppisiin ajoneuvoihin.

AI tekee avustusjärjestelmistä entistä turvallisempia

Bosch on innovatiivinen johtaja kuljettajaa avustavien ja automatisoitujen ajojärjestelmien anturiteknologiassa. Vuosien varrella yritys on kehittänyt ja valmistanut miljoonia ultraääni-, tutka- ja kameraantureita. Vuonna 2019 Bosch kasvatti kuljettajaa avustavien järjestelmien myyntiä 12 prosenttia XNUMX miljardiin euroon. Avustusjärjestelmät tasoittavat tietä automaattiselle ajamiselle. Äskettäin insinöörit ovat kyenneet varustamaan autokamerateknologiaa tekoälyllä ja viemään sen uuteen kehitysvaiheeseen. Tekoäly tunnistaa esineet, jakaa ne luokkiin - autot, jalankulkijat, pyöräilijät - ja mittaa niiden liikettä. Kamera pystyy myös nopeammin ja luotettavammin havaitsemaan ja luokittelemaan osittain piilossa olevat tai ylittävät ajoneuvot, jalankulkijat ja pyöräilijät raskaassa kaupunkiliikenteessä. Näin kone voi aktivoida hälytyksen tai hätäpysäytyksen. Myös tutkatekniikka kehittyy jatkuvasti. Boschin uuden sukupolven tutkatunnistimet pystyvät kuvaamaan paremmin ajoneuvon ympäristöä – jopa huonolla säällä ja huonoissa valaistusolosuhteissa. Tämän perustana ovat tunnistusalue, laaja avautumiskulma ja korkea kulmaresoluutio.