Onko tämä Australian ensimmäinen Great Wall Haval -sähköauto? Ora Cherry Cat pieni SUV pitkällä kantamalla ja uudella akkutyypillä kilpailemaan MG ZS EV:n ja Hyundai Kona Electricin kanssa

Ora Cherry Cat -pieni SUV, mahdollisesti eri nimellä, voisi olla ensimmäinen GWM Haval -sähköauto Australiassa.

Great Wall Motors (GWM) on esitellyt uusimman täysin sähköisen pienen SUV-autonsa Ora EV -alabrändinsä alla ennen sen välitöntä lanseerausta Kiinassa, ja se saattaa olla merkin ensimmäinen sähköauto Australiassa.

Ora Cherry Cat jakaa perustekijänsä ja mitat äskettäin lanseeratun Haval Jolionin pienen SUV:n kanssa. Se tarjoaa valtavan valikoiman kahdella eritelmällä ja täysin uuden akun kemian, joka on täysin kobolttiton.

Cherry Cat voidaan varustaa joko 61 kWh:n akulla, joka sopii Tesla Model 3:lle, jonka toimintasäde on 470 km (lievemmässä NEDC-testaustilassa) tai massiivisella 80 kWh:n akulla, joka on mitoitettu 600 kilometriin. Uusi akkukemia, jota on tarkoitus käyttää vain suuremmassa 80 kWh:n versiossa, on uudentyyppinen litiumioniakku, joka poistaa suunnittelustaan ​​erityisesti harvinaisen, myrkyllisen koboltin, jonka alkuperä on epäilyttävä.

Cherry Cat on kooltaan samanlainen kuin Haval Jolion.

Kummallisen nimen omaava Cherry Cat käyttää 150 kW/340 Nm sähkömoottoria etu- tai nelivedolla.

Sen siluetti on samanlainen kuin Jolyonissa, vaikka siinä on tyhjä säleikkö ja pehmeämmät reunat. Vakiovarustukseen kuuluvat LED-ajovalot, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, Jolionin 10.25-tuumaista jopa suurempi multimediakosketusnäyttö, digitaalinen mittaristo, langattoman puhelimen laturi ja keinonahkainen sisustus. Mielenkiintoista on, että sen latausportti on vasemmassa etupaneelissa eikä etu- tai takasivupaneelissa, kuten monet sen kilpailijat.

Jos se saapuu Australiaan, Cherry Cat tarjoaa kilpailukykyisen valikoiman verrattuna ajoneuvoihin, kuten Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV ja Tesla Model 3, samalla kun se tarjoaa huomattavasti enemmän toimintasädettä kuin Kiinassa valmistettu MG ZS EV.

Cherry Cat on tärkeä askel Great Wallille, joka kilpailee muiden kiinalaisten valmistajien kanssa tuottaakseen kestävämpiä kobolttittomia akkuja. Sitä kilpailevat BYD:n "Blade"-akku, joka käyttää kobolttitonta litium-rautatyyppiä, ja CATL (SAIC MG -akkujen toimittaja), joka tarjoaa täysin uuden natriumionityypin, jolla on pienempi energiatiheys, mutta joka latautuu nopeammin kuin tyypillinen. litiumrakenteet. Tesla kääntyy myös CATL:n puoleen hankkiakseen kobolttittomia akkuja (jotka ovat myös halvempia) Model 3- ja Model Y -malleihinsa Kiinassa, mutta käyttävät enimmäkseen Panasonicin litiumioniakkuja.

Pieni SUV on ensimmäinen tuotantoajoneuvo, joka käyttää uutta kobolttitonta akkukemiaa, jonka GWM-toimittajat ovat kehittäneet.

Kiinan tiedotusvälineiden mukaan Cherry Cat on matkalla Australian rannoille. AutotGuide otti yhteyttä GWM Havalin paikalliseen haaratoimistoon kommentteja varten.

Odotamme kuulevamme lisää Cherry Catin hinnoittelusta pian lanseeraavan Kiinan jälkeen, joten aika näyttää, auttavatko nämä uudet akkumallit pitämään kustannukset alhaisina niille, jotka haluavat sähköauton hintaan, joka on verrattavissa sisäiseen autoon. polttoauto ja riittävästi tehoa. valikoima kaukoliikennettä Australiassa.