C-130 Hercules Puolassa
Yksi romanialaisista C-130B Herculesista, jota tarjottiin myös Puolalle 90-luvulla. Lopulta Romania otti riskin ottaa haltuunsa tämän tyyppinen kuljetus, joka on edelleen käytössä.
Poliittisten lausuntojen mukaan ensimmäinen viidestä Lockheed Martin C-130H Hercules -keskikuljetuslentokoneesta, jotka Yhdysvaltain hallitus toimittaa EDA-menettelyn mukaisesti, on määrä toimittaa Puolaan tänä vuonna. Yllä oleva tapahtuma on toinen tärkeä hetki Puolan S-130-kuljetustyöntekijöiden historiassa, joka on jo yli neljännesvuosisadan vanha.
Puolustusministeriö ei ole vielä ilmoittanut, milloin ensimmäinen viidestä koneesta saapuu Puolaan. Käytettävissä olevien tietojen mukaan kaksi valituista lentokoneista tarkastettiin ja korjattiin, mikä mahdollisti toimituslennon Davis-Monthanin tukikohdasta Arizonassa Yhdysvalloissa Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA:ssa Bydgoszczissa, jossa niille on suoritettava perusteellinen suunnittelutarkastus yhdistettynä modernisointiin. Niistä ensimmäistä (85-0035) valmistellaan tislattavaksi Puolaan elokuusta 2020 alkaen. Tämän vuoden tammikuussa. vastaava työ tehtiin esimerkissä 85-0036. Toistaiseksi ei ole tietoa siitä, mitä sivunumeroita he kantavat ilmavoimissa, mutta näyttää loogiselta jatkaa puolalaiselle C-130E:lle tuolloin osoitettuja numeroita - tämä tarkoittaisi, että "uusi" C-130H saavat armeijan numerot 1509-1513. Onko näin, saamme pian selville.
Ensimmäinen lähestymistapa: C-130B
80- ja 90-luvun vaihteessa tapahtuneen systeemisen muutoksen ja länteen lähentymiskurssin seurauksena Puola liittyi muun muassa rauhankumppanuusohjelmaan, joka oli aloite Puolan integroimiseksi. Keski- ja Itä-Euroopan maat Naton rakenteisiin. Yksi keskeisistä elementeistä oli uusien valtioiden kyky tehdä yhteistyötä Pohjois-Atlantin liiton kanssa rauhanturva- ja humanitaarisissa operaatioissa. Samaan aikaan tämä johtui länsimaisten standardien sekä uusien (modernisoitujen) aseiden ja sotilasvarusteiden käyttöönotosta. Yksi aloista, joilla "uusi löytö" oli ensin tehtävä, oli sotilaskuljetusilmailu.
Kylmän sodan päättyminen merkitsi myös Naton puolustusbudjettien ja puolustusvoimien merkittävää supistumista. Maailmanlaajuisen levottomuuden seurauksena Yhdysvallat on ryhtynyt erityisesti vähentämään kuljetuslentokoneita. Ylijäämän joukossa olivat vanhemmat C-130 Hercules keskikokoiset kuljetuskoneet, jotka olivat muunnos C-130B:stä. Niiden teknisen kunnon ja toimintamahdollisuuksien vuoksi Washingtonin liittovaltion hallinto teki tarjouksen vähintään neljän tämäntyyppisen kuljettajan hyväksymisestä Puolaan - toimitettujen ilmoitusten mukaan ne oli tarkoitus siirtää ilmaiseksi, ja tulevan käyttäjän oli maksaa lento- ja teknisen henkilöstön koulutus-, tislaus- ja mahdolliset peruskorjaukset, jotka liittyvät lennon kunnon palauttamiseen ja layoutin muutoksiin. Amerikkalainen aloite oli myös nopea, sillä tuolloin Krakovan 13. kuljetusilmailurykmentti operoi ainoaa kopiota keskikokoisesta An-12-kuljetuskoneesta, joka oli pian poistettava käytöstä. Maanpuolustusministeriön johtajat eivät kuitenkaan lopulta hyväksyneet Yhdysvaltain ehdotusta, mikä johtui pääasiassa budjettirajoitteista.
Romania ja Puola olivat ensimmäiset entiset Varsovan liiton maat, joille tarjottiin ostaa käytettyjä C-130B Hercules -kuljetuskoneita.
Puolan lisäksi Romania sai tarjouksen C-130B Hercules -kuljetuskoneen vastaanottamisesta vastaavin ehdoin, johon viranomaiset vastasivat myönteisesti. Lopulta neljä tämäntyyppistä kuljettajaa siirrettiin romanialaisille vuosina 1995-1996 useiden kuukausien jälkeen Davis-Montanin koepaikalla Arizonassa ja logistiikkakeskuksen rakennetarkastuksia. Systemaattisesti kunnostettu ja pieniä päivityksiä saava C-130B on edelleen Romanian ilmavoimien käytössä. Viime vuosina romanialaisen Herculesin laivasto on kasvanut kahdella kopiolla C-130H-versiossa. Toinen ostettiin Italiasta ja toinen Yhdysvaltain puolustusministeriön lahjoituksesta.
Tehtäväongelmat: C-130K ja C-130E
Puolan liittyminen Natoon vuonna 1999 johti Puolan armeijan aktiivisempaan osallistumiseen ulkomaanoperaatioihin. Lisäksi käynnissä olevasta kuljetusilmailun nykyaikaistamisohjelmasta huolimatta toiminnassa Afganistanissa ja sitten Irakissa oli pulaa kalustosta, jota oli vaikea täyttää, mukaan lukien. ajan ja budjettimahdollisuuksien vuoksi. Tästä syystä keskikokoisia kuljetuskoneita alettiin etsiä liittolaisilta - Yhdysvalloista ja Iso-Britanniasta.
