Caterham ei myy autoja vuonna 2009

Caterham-autoja ei myyty viime vuonna, ja vuonna 2008 vain yksi. "Kyllä, viime vuonna minulla ei ollut toimituksia ollenkaan, joten en ole rikas ihminen", sanoo Caterham Cars Australian tiedottaja Chris van Wyck.

Hän sanoo, että heillä on kaksi ongelmaa. "Hinta on liian korkea ja useimmat Clubmanin ostajat haluavat täydellisen auton, jota emme tarjoa", hän sanoo. ”Kokemukseni näillä markkinoilla useimmat ostajat haluavat rakentaa 40,000 60,000 dollarin pakettiauton tai he voivat maksaa jopa 4 XNUMX dollaria kootusta autosta. Harva voi maksaa enemmän. Olemme siis vielä nytkin liian kalliita markkinoille, mutta koska Caterham käyttää laadukkaita komponentteja, emme voi kilpailla hinnalla suoraan muiden klubiautojen kanssa. Jotkut näistä kilpailijoista ovat käyttäneet joitain käytettyjä tai kunnostettuja komponentteja aiemmin, mitä me emme. Meillä on Bilstein iskunvaimentimet, Eibach-jouset esim. ”Se tarkoittaa, että etsimme todella ostajia, joilla on varaa BMW ZXNUMX:iin tai Porsche Boxsteriin, mutta useimmille heistä automme on liian keskittynyt ja yksinkertainen.

ADR-hyväksynnän kustannukset ovat myös kauheita, ja se iskee suhteettoman paljon pieniin valmistajiin, koska meidän on maksettava nämä kustannukset pienellä määrällä autoja. "Joten, sanotaanpa mitä tahansa, meillä on aina hyvin pieni asiakaskunta."

Hän kuitenkin uskoo, että kahden litran perusmallin myynti kasvaa vähintään 100 % tänä vuonna, ja perusmallin SVR 82,950 26,050 hinta on 107,700 200 dollaria, XNUMX XNUMX dollaria vähemmän kuin edellisen XNUMX XNUMX dollarin SVR-mallin. verokantaa, alennettua tullia ja uudelleen suunniteltua, halvempaa moottoria." Ja yhden mallin sijaan Caterham tarjoaa nyt laajimman Sevens-valikoiman.

Roadsport SV 175:ssä, Superlight SV R300:ssa ja CSR 175:ssä on 4 litran moottori, joka on kehitetty yhteistyössä Fordin kanssa Isossa-Britanniassa. Uusi nelisylinterinen Euro 129 -moottori tuottaa 2.3 kW ja korvaa aiemman "erittäin mukavan mutta erittäin kalliin" käsin rakennetun Cosworthin 147 litran 1 kW:n. "Moottori on F50-moottoritehtaalla käsintehty helmi, mutta pelkkä moottori maksaa noin 000 XNUMX dollaria", van Wyck sanoo.

Siellä on myös 64,900 120 dollarin perusmalli Seven Roadsport SV 120 1.6, joka korvaa SVR 120:n ja jonka voimanlähteenä on 100 litrainen Ford Sigma. "Roadsport SV XNUMX -mallimme on myös vapautettu kauhistuttavasta luksusautoverosta, sillä polttoaineenkulutus on alle seitsemän litraa XNUMX mailia kohden", sanoo van Wyk. "Joten jos joku etsii hauskaa urheiluautoa tielle, meillä on nyt paljon edullisempia malleja, joista valita."

Seven Roadsport SV 175 perustuu lähtevään SVR 200:aan, ja se on suunniteltu tiekäyttöön ja siinä on sääsuoja, mutta ei ilmastointia. Siinä on lyhyen matkan manuaalinen viisinopeuksinen vaihteisto, avustettu suora ohjaus, jarrut ilman avustusta, ja omistajat voivat silti tarkastella etujousitusta ja ohjausta kuljettajan istuimelta. Roadsport SV 175:ssä on myös alennetut tekniset tiedot SVR 200:aan verrattuna. Sen mukana tulee nyt 14 tuuman pyörät ja viisinopeuksinen vaihteisto 15 tuuman renkaiden sijaan ja mittatilaustyönä tehdyt Avon CR500 -renkaat kuusivaihteisella vaihteistolla. kirjoittanut Caterham. , joka maksaa nyt 6795 175 dollaria. XNUMX:ssä on myös De Dion-takajousitus, sähkölämmitteinen tuulilasi, huurteenpoisto, pehmustetut käsinojat, kangas- ja hiilikuituistuimen verhoilu, sivukynnykset ja takapuskurin suojukset.

Telaketjuun keskittyvä Seven Superlight SV R300 on hylännyt kaiken paitsi välttämättömyyden painon säästämiseksi, joten siinä ei ole lämmitintä, tuulilasia tai sääsuojaa, vaikka ne voidaan asentaa lisävarusteena. Sen mukana tulee kuitenkin mukautettu läheinen kuusivaihteinen vaihteisto, säädettävä jousitus, 15-tuumaiset kevytmetallivanteet, hiilikuitutuulenohjain ja etusuojat, ja se maksaa 92,530 XNUMX dollaria.

Caterham Seven -sarjan huippu on 95,530 175 dollarin CSR 254 175, jossa on sisäinen etujousitus, riippumaton takajousitus, säädettävät vaimentimet ja kallistuksenvakain. CSR jakaa 300 mm tuuletetut etulevyjarrut SV 254:n ja SV RXNUMX:n kanssa, mutta siinä on isommat XNUMX mm:n kiinteät takalevyt ja leveämmät takarenkaat lisävarusteena.

Budjetin lopussa on Seven Roadsport SV 120, jossa on 1.6-litrainen Ford Sigma -moottori, viisivaihteinen manuaalivaihteisto, De Dior -takajousitus ja 14 tuuman renkaat. Siinä on edelleen hienoja ominaisuuksia, kuten täydellinen sääsuoja, sähkölämmitteinen tuulilasi ja kangasverhoilu. Caterham Seven -urheiluautot perustuvat Colin Chapmanin vuonna 1957 suunnittelemaan vuoden 7 Lotukseen.

Caterham Australia tilaa myös kokonaisia tai sarjoja kilpa-autoja, jotka hinnoitellaan asiakkaan toiveiden mukaan. "Mutta tähän päivään mennessä en ole saanut yhtään tilausta. Australiassa ei ole heille sopivaa kilpailusarjaa, van Wyck sanoo.

caterham mallit