Caterham päivittää Seven-malliston vuodelle 2016
Kaksi uutta Caterham-mallia muodostavat kahdeksan Australian Seven-autoa.
Jos pidät pienistä, kevyistä ja erittäin harvinaisista autoista, olet onnekas, sillä nyt voit ostaa sen halvemmalla kuin koskaan.
Pieni malesialaisomisteinen englantilainen Caterham-brändi ei ole vaikuttanut edes paikalliseen myyntiin, mutta retrotyyliset roadsterit ovat nyt saatavilla laajemmassa valikoimassa makuja jokaiseen makuun.
Alun perin Lotus Seven -nimellä tunnetun kaksipaikkaisen ohjaamon urheiluauton suunnitteluoikeudet myytiin Caterhamille 1950-luvulla, ja autoja myytiin sekä sarjoina että valmiina tuotteina.
Teräksinen avaruusrunko valmistetaan metalliseoksesta ja lasikuitukartiosta yrityksen Dartfordissa, Kentissä, Isossa-Britanniassa, ja avopyöräiseen kilpa-autoon suoraan liittyvät jousitusosat koristavat molempia päitä. Moottorit vaihtelevat 100 litran 1.6 kW:n Ford-moottorista Fiestasta voimakkaaseen 177 litran 2.0 kW Duratec-moottoriin, joka on lainattu Focusilta.
Caterham suoritti 27 kilometrin Nürburgringin nopeammin kuin BMW M2 ja Alfa Romeo 4C.
Ja jos teho ei saa häntäpäätä kihelmöimään, se, että Caterham painaa keskimäärin noin 700 kiloa tai puolet Volkswagen Golf GTI:n keskimääräisestä painosta, muuttaa mieltäsi.
Perus 275 onnistuu jopa palauttamaan 6.2 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden vapauttaen sen luksusautoverosta.
Elektronista puuttumista ei juuri löydy, paitsi pakollinen elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, eikä mukinpitimiä, hansikaslokeroita ja meikkipeilejä löydy mistään.
Jos luulet, että 1950-luvun sammakon silmät ja siivet estävät heitä pääsemästä viileän ajon temppeliin, ajattele, että Caterham selvisi 27 kilometrin Nürburgringistä nopeammin kuin BMW M2 ja Alfa Romeo 4C.
Alkaen 69,850 100 dollarista käytännöllisesti katsoen maalaamattomasta, hyvin tavallisesta 275 kW:n Seven 355:stä, uusi Seven 127 nostaa 2.0-litraisella 86,900 kW:n moottorilla XNUMX XNUMX dollaria (plus matkakulut).
127 kW:n Caterham CSR:ää mainostetaan merkin mukavimpana asennuksena säädettävällä polkimella, joka sopii 160–185 cm pitkiin ajajiin. Itsenäinen takajousitus korvaa myös DeDion-taka-akselin ja sisäinen etujousitus.
Seven 485 S puolestaan on portti kevyeen 177 kW:iin telakäyttöisemmässä paketissa, joka sisältää 2.0 litran öljypohjamoottorin, säädettävän jousituksen ja kallistuksenvaimentimet, liukumaton tasauspyörästön ja hiilikuituisen etusuojan. ja päivitetyt jarrut 114 400 dollarilla plus matkakulut.
Puun huipulla on 485 R, jossa on huipputekniset vaimentimet, hiilikuituinen nahkaverhoilu ja paljon muuta, hinta 127,000 XNUMX dollaria.
Ei ole epäilystäkään siitä, että Caterham on takaisku edelliseen autotekniikan aikakauteen, mitä tulee mukavuuteen ja mukavuuteen, mutta ajokokemus juontaa juurensa aikaan, jolloin kevyt paino tarkoitti todellista suorituskykyä - ja nykyään teillä on vain vähän autoja, jotka voi väittää, että sen on kehittänyt Lotuksen perustaja Colin Chapman.
Onko Caterhamilla sijaa nykyaikaisessa automaailmassa? Kerro meille mielipiteesi alla olevissa kommenteissa.
