Pyörän ketjut

Tietyissä tieolosuhteissa ajoneuvon oma potentiaali on riittämätön. Luminen tieosuus, jäisen kuoren peittämä jyrkkä rinne, mutainen tieosuus - pyöriin kiinnitetyt ketjut voivat auttaa kaikissa näissä tilanteissa. Tällaiset pyörien "lisävarusteet" antavat ajoneuvolle maasto-ominaisuuksia. Autojen lumiketjujen päätehtävä on parantaa pyörien pitoa tienpintaan.

Ketjujen tarkoituksena on parantaa merkittävästi pyörien pito-ominaisuuksia

Lumiketjut - kuvaus

Toiminnallisesti pyöräketjut (tai tarkemmin sanottuna lumiketjut) ovat pohjimmiltaan irrotettava kulutuspinta, jonka avulla voit muuttaa tavallisen maantierenkaan off-road-renkaaksi. Rakenteellisesti se on usein vahvistettu ketju, joka on yhdistetty renkaan punomiseksi tasaisesti koko kehän ympäri. Tämä rakenne koostuu kahdesta pitkittäisestä ketjusta tai kaapelista, ulkoisesta ja sisäisestä, jotka kulkevat pyörän kehän ympäri ja jotka on yhdistetty poikittaisilla ketjuilla tai kumisilla "pysäytillä".

Ketjujen tarkoituksena on parantaa merkittävästi pyörien pito-ominaisuuksia (ja siten ajoneuvon läpikulkukykyä) jäällä, löysällä lumella, syvällä mudassa jne. Käytännössä tämä voi näyttää tältä. Kalastuksessa ajetaan 100 km asfalttipinnalla tavallisilla renkailla ja sitten käännytään maantielle, josta alkaa "vaikea off-road". Pyörän ketjut on sitten kiinnitetty ja voit mennä pidemmälle, paljon vähemmän todennäköisesti pysähtyä tai juuttua mutaan. Ja paikat, kuten esimerkiksi jäiset jyrkät nousut ilman pyöräketjuja, on erittäin vaikea voittaa jopa nastarenkailla.

laite

Liukuesteketjujen rakenteen mukaan pyörät jaetaan ehdollisesti pehmeisiin ja koviin. Sekä ensimmäinen että toinen ovat kaksi pitkittäistä ketjua tai kaapelia, jotka on venytetty pyörän koko kehän ympärille. Niiden väliin venytetään terävät ja kumiset (muoviset) korvat.

Peräpeilit voivat sijaita sekä rombien tai hunajakennojen muodossa että tikkailla. Jokaisella ehdotetuista vaihtoehdoista on arsenaalissaan tiettyjä myönteisiä etuja ja haittoja. Tikkaissa on parannettu soutukykyä. Siksi tätä laitetta voidaan parhaiten käyttää erilaisten alueiden voittamiseksi, joilla on lisääntynyt saastuminen. Tämäntyyppisellä lumiketjulla varustetulla pyörällä on kuitenkin myös tiettyjä haittoja, koska se on taipuvainen painumaan.

Hunajakennokuvioidut lumiketjut ovat monipuolisempia

Siksi sellaisilla kenkäpyörillä ajaminen on mahdollista vain "ajoa sisään". On muitakin vaaroja, jotka voivat vaikuttaa haitallisesti autoilijan ajoneuvoon jollakin tavalla. Ensinnäkin on olemassa olosuhteet lisääntyneelle renkaiden kulumiselle. Myös sellaisilla pyörillä ajettaessa auton sivuttaisvakaus on hyvin alhainen. Ja lopuksi, negatiivisimmalla tavalla nämä laitteet vaikuttavat ohjaukseen ja vaihteistoon. Tämä johtuu siitä, että lumiketjujen käyttö kuormittaa näitä järjestelmiä raskaasti.

Lumiketjut, joissa on hunajakennokuvioiset pyörät, ovat monipuolisempia ja niillä on suuruusluokkaa vähemmän negatiivisia vaikutuksia. Lisäksi auton osat eivät anna periksi niin suurille kuormituksille, ja renkaat kestävät paljon pidempään. Toisin kuin tämän tyyppiset tikkaat, kannattimet voivat tarjota ajoneuvolle erinomaisen sivuttaisvakauden, koska liikkeen aikana on jatkuva kosketus pintaan.

Rajoitukset

Kyllä, ketjujen takia auton avoimuus kasvaa, mutta ajettavuus huononee. Koneesta tulee traktorin kaltainen, sen sallittua kulkunopeutta pienennetään. Lisäksi auto saa huomattavan yliohjauksen. Siksi ennen matkalle lähtöä on suositeltavaa sopeutua uusiin tuntemuksiin normaaleissa olosuhteissa.

Ketjun käyttö vaikuttaa renkaiden kulumiseen

Lisäksi seuraavat tekijät voivat johtua ketjujen haitoista:

• ketjujen käyttö vaikuttaa renkaiden kulumiseen;
• ketjut pitävät paljon ääntä liikkuessaan.

Jos valitset erityyppisten lumiketjujen välillä, valitse kumiset. Ajokyky heikkenee, mutta vaikutus renkaisiin ja muihin elementteihin ei ole yhtä haitallinen. Ja liikenopeus on edelleen mukava.

valmistus

Aina ei ole mahdollista ostaa liukastumisenestolaitetta - korkea hinta ja oikean koon puute pakottavat auton omistajat ratkaisemaan nämä ongelmat itse. Minun on sanottava, että tämä on erittäin hyvä vaihtoehto - kaikki tarvittavat komponentit ovat aina saatavilla rautakaupoissa. Kriittisessä tilanteessa voit yrittää yksinkertaisesti kääriä renkaan langalla tai metallivälineellä, mutta kaikilla ei ole tällaista sarjaa mukana. Myös levytyyppiselle jarrujärjestelmälle tämä vaihtoehto on ehdottomasti vasta-aiheinen; tällainen suunnittelu häiritsee mekanismien toimintaa.

Siksi kannattaa valmistaa etukäteen kotitekoiset ketjut pyörille, joita varten tarvitset:

• teräsketju, jonka poikkileikkaus on vähintään 5 mm;
• käsissä;
• kääntyvät karabiinit;
• venyttely laite;
• pultit, mutterit ja aluslevyt.

Aihioiden mitat riippuvat käytetyn renkaan mitoista, joten on tärkeää mitata halutut indikaattorit etukäteen. Myös poikkipalkkien määrä on yksilöllinen: käsityöläiset suosittelevat varmistamaan, että renkaan kosketustasossa on kaksi "poikkipalkkia" kerralla.

Tämän järjestelmän ansiosta koko tuotteen vetoominaisuudet ja luotettavuus paranevat. Valmistelevien toimien prosessi ja ketjujen kokoaminen pyörille omin käsin koostuu seuraavista kohdista:

• pitkittäisten aihioiden leikkaus;
• rajat leikkaus;
• kiinnitä poikittaiselementti pitkittäisketjun kuudenteen lenkkiin;
• myöhempien "ristipalkkien" asennus 9 lenkin välein renkaiden tai koukkujen avulla;
• kiinnitä pituussuuntaisen työkappaleen keskelle segmentti, joka koostuu 6 lenkistä ja kaulanauhasta koukulla.

Kuten kuvauksesta voidaan nähdä, tietyllä taidolla ja työkalulla toimenpide kestää enintään 40 minuuttia. Hitsauskokemuksen omaavat voivat ottaa sen käyttöön ja luopua kierreliitännöistä, mikä varmasti vaikuttaa laitteen laatuun.

Kuinka laittaa ketjut päälle

On kaksi tapaa laittaa ketjut pyörään:

• Ensimmäinen vaihtoehto sisältää tunkin käytön. Sen avulla auto nousee, jousipyörään asennetaan korvake. Lopuksi tarkistetaan kiinnityksen luotettavuus ja toimenpide toistetaan toiselle renkaalle.
• Toinen menetelmä ehdottaa, että ketjut asetetaan pyörien eteen, johdetaan ne keskelle ja ensin kiinnitetään sisäpuoli ja sitten ulkopuoli. Seuraavaksi sinun täytyy jakaa linkit tasaisesti, ajaa noin 20-30 metriä, pysähtyä ja säätää jännitystä.

Jos autossa on neliveto, ketjut asennetaan kaikkiin pyöriin. Muissa tapauksissa riittää, että käytät niitä vain johtajissa.

Lumiketjut auttavat äärimmäisissä olosuhteissa. Mutta jos ajoneuvoa ajetaan kaupungissa, riittää erityisten nastarenkaiden asentaminen.

Käyttöohjeet

Vältä ylittämästä (valmistajan ilmoittamaa) suurinta nopeutta, äkillistä jarrutusta tai äkillisiä liikkeitä. Liikkuu ja lisää nopeutta sujuvasti. Muuten ketju katkeaa nopeasti.

Ketjut asennetaan renkaisiin, joiden painetaso on normaali. Älä vähennä rengaspainetta ketjuja asentaessasi; tämä lisää rikkoontumisriskiä.

Jos ketju on vaurioitunut, pysäytä se välittömästi ja poista se. Muuten tällainen ketju voi vaurioittaa vakavasti pyörää, jarrujärjestelmän osia tai jousitusta.

Tarkista ketju huolellisesti ennen jokaista asennusta: lukkojen ja lenkkien tulee olla hyvässä kunnossa.

Lumiketjujen historia

Ensimmäistä kertaa ketjut pyörillä tavanomaisessa muodossaan ilmestyivät ensimmäisen maailmansodan aikana. Silloin avoimuuden lisäämiseksi tavallisten kuorma-autojen pyöriin alettiin kiinnittää ketjuja, mikä laajensi huomattavasti auton käyttömahdollisuuksia vaikeimmissa tieolosuhteissa.

Viime aikoihin asti tämä lisävaruste oli hyvin tiedossa raskaiden ajoneuvojen kuljettajille, erityisesti niille, jotka työskentelevät Kauko-Pohjolassa, sekä äärimmäisille jeepereille, jotka todella haluavat voittaa vaikeimmat, melkein läpipääsemättömät reitit.

Nykyään tämä lisävaruste on hyvin tuttu monille autoilijoille, erityisesti niille, jotka joutuvat usein ajamaan vaikeissa olosuhteissa: kalastajat, metsästäjät, maataloustyöntekijät, maaseutualueiden asukkaat, joilla, kuten tiedätte, teiden laatu jättää paljon vastuuta. haluttu ja monet muut kuljettajaluokat.