Cessna

Superkeskikokoinen Citation Longitude on nyt lippulaiva Cessna bizjet. Ensimmäinen sarjakopio lähti kokoonpanohallista 13. Kone sai FAA-tyyppitodistuksen 2017.

Cessna Aircraft Company on kiistaton johtaja yleisilmailulentokoneiden valmistuksessa - liike-, turisti-, hyöty- ja koulutuskäyttöön. Yritys perustettiin vuonna 1927, mutta sen kehitys kiihtyi vasta toisen maailmansodan jälkeen. 50- ja 60-luvuilla siitä oli tullut niin tunnettu, että jopa keskiverto amerikkalainen, joka ei ollut kiinnostunut ilmailusta, yhdistäisi nimen Cessna näihin pieniin lentokoneisiin, jotka nousevat ja laskeutuvat läheiselle lentokentälle. Yritys on toiminut vuodesta 2016 lähtien Textron Aviation -brändin alla, mutta Cessna-nimi jatkaa lentokonebrändinä.

Cessna Aircraft Companyn perustaja oli Clyde Vernon Cessna - maanviljelijä, mekaanikko, automyyjä, lahjakas itseoppinut rakentaja ja lentäjä. Hän syntyi 5. joulukuuta 1879 Hawthornessa, Iowassa. Alkuvuodesta 1881 hänen perheensä muutti maatilalle lähellä Ragoa, Kansas. Huolimatta muodollisesta koulutuksesta, Clyde oli kiinnostunut teknologiasta lapsuudesta lähtien ja auttoi usein paikallisia maanviljelijöitä korjaamaan maatalouskoneita. Vuonna 1905 hän meni naimisiin ja liittyi kolme vuotta myöhemmin Overland Automobiles -jälleenmyyjään Enidissä, Oklahomassa. Hän saavutti huomattavaa menestystä tällä alalla ja hänen nimensä osui jopa sisäänkäynnin yläpuolelle.

Ensimmäinen Clyde Cessnan vuonna 1911 rakentama ja lentämä lentokone oli Silver Wings -monolentokone. Kuvassa huhtikuusta 1912, onnettomuuden jälkeen uudelleen rakennettu ja esittelylennon aikana hieman muokattu Silver Wings.

Hän sai ilmailuvikan Oklahoma Cityn lentonäytöksessä 14.–18. tammikuuta 1911. Cessna ei vain ihaillut taivaan korkeita suorituksia, vaan myös puhui lentäjien (mukaan lukien myöhempi ranskalainen hävittäjäässä Roland Garros) ja mekaanikkojen kanssa, kysyi paljon. kysymyksiä ja muistiinpanoja. Hän päätti rakentaa oman koneen Blériot XI -monolentokoneen mallin mukaan. Tätä tarkoitusta varten hän meni helmikuussa New Yorkiin, missä hän osti Blériot XI:n kopion rungon Queens Airplane Companylta. Hän muuten katsoi tuotantoprosessia ja teki useita lentoja matkustajana. Palattuaan Enidiin vuokratussa autotallissa hän alkoi rakentaa siipiä ja häntää yksin. Monien epäonnistuneiden yritysten jälkeen hän lopulta hallitsi lentäjän taidon ja lensi kesäkuussa 1911 koneellaan, jota hän kutsui Silver Wingsiksi.

Ensimmäiset julkiset esittelylennot eivät olleet kovin onnistuneita. Asiaa pahensi se, että 13. syyskuuta 1911 Silver Wings kaatui ja Clyde joutui sairaalaan. Cessna lensi uudelleen rakennetun ja muunnetun koneen 17. joulukuuta. Vuodesta 1912 vuoteen 1913 Clyde osallistui lukuisiin lentonäytöksiin Oklahomassa ja Kansasissa, jotka hän järjesti veljensä Royn kanssa. 6. kesäkuuta 1913 lensi uusi, tyhjästä rakennettu kone, joka teki 17. lokakuuta 1913 ensimmäisen lennon Kansasin Wichitan yli. Seuraavina vuosina Cessna rakensi uusia ja parempia koneita, joita se esitteli menestyksekkäästi lennossa kesäkaudella. Cessnan hyväksikäyttö kiinnitti useiden Wichitan liikemiesten huomion, jotka sijoittivat rahaa lentokonetehtaan perustamiseen. Sen pääkonttori oli JJ Jones Motor Companyn rakennuksissa Wichitassa. Toiminnan avajaiset pidettiin 1. syyskuuta 1916.

Vuonna 1917 Cessna rakensi kaksi uutta lentokonetta. Kaksipaikkainen Comet osittain katetulla ohjaamolla testattiin 24. kesäkuuta. Kaksi viikkoa myöhemmin, 7. heinäkuuta, Clyde teki kansallisen nopeusennätyksen 200 km/h ohjaimiensa takana. Sen jälkeen, kun Yhdysvallat liittyi ensimmäiseen maailmansotaan huhtikuussa 1917, siviilipolttoaineen tarjonta väheni merkittävästi. Cessna tarjosi lentokoneensa liittovaltion hallitukselle, mutta armeija piti parempana todistettuja ranskalaisvalmisteisia koneita. Tilausten puutteen ja lentonäytösten järjestämismahdollisuuden vuoksi Cessna sulki tehtaan loppuvuodesta 1917, palasi tilalleen ja siirtyi maatalouden pariin.

Alkuvuodesta 1925 Cessnassa vieraili Lloyd C. Stearman ja Walter H. Beech, jotka kutsuivat hänet mukaan yritykseen rakentamaan metallirakenteisia lentokoneita. Hankittuaan sijoittaja Walter J. Innes Jr. 5. helmikuuta 1925 Travel Air Manufacturing Company perustettiin Wichitaan. Innesista tuli sen presidentti, Cessnasta varapuheenjohtaja, Beechistä sihteeri ja Stearmanista pääsuunnittelija. Vuoden lopussa, Innesan erottua yhtiöstä, Cessna aloitti toimitusjohtajana, Beech varatoimitusjohtaja ja Stearman rahastonhoitajana. Travel Airin ensimmäinen kone oli kaksitasoinen Model A. Cessna suosi yksitasoisia lentokoneita alusta alkaen, mutta ei onnistunut vakuuttamaan kumppaneitaan. Vapaa-ajallaan hän rakensi yhdeksännen koneensa - yksimoottorisen, yksitasoisen Type 500:n katetulla matkustamolla viidelle matkustajalle. Clyde testasi sen henkilökohtaisesti 14. kesäkuuta 1926. Tammikuussa 1927 National Air Transport tilasi kahdeksan kopiota hieman muunnetussa muodossa, nimettiin tyypiksi 5000.

Oma yritys

Menestyksestään huolimatta Cessnan seuraava idea - vapaasti seisovat siivet - ei myöskään saanut Walter Beechin tunnustusta (Lloyd Stearman jätti yrityksen sillä välin). Joten keväällä 1927 Cessna myi Beechin osuutensa Travel Airista ja ilmoitti 19. huhtikuuta oman Cessna Aircraft Companyn perustamisesta. Yhdessä tuolloin ainoan työntekijän kanssa hän aloitti kahden koneen rakentamisen yksitasoisessa järjestelmässä, jotka tunnettiin epävirallisesti nimellä All Purpose (myöhemmin Phantom) ja Common. Kauppaministeriön virallisen hyväksytyn tyyppitodistuksen (ATC) myöntämiseksi tarvittavat siipien lujuustestit suoritti prof. Joseph S. Newell Massachusetts Institute of Technologysta (MIT).

Kolmipaikkainen Phantom lensi ensimmäisen kerran 13. elokuuta 1927. Kone osoittautui erittäin onnistuneeksi ja Cessna päätti aloittaa sarjatuotannon. Kerätäkseen varoja hän myi osan yhtiön osakkeista Victor H. Roosille, moottoripyöräkauppiaalle Omahassa, Nebraskassa. Tämän jälkeen 7. syyskuuta yhtiö rekisteröitiin virallisesti nimellä Cessna-Roos Aircraft Company. Sen toimipaikka oli uusissa rakennuksissa Wichitassa. Saman vuoden joulukuussa Roos myi osakkeensa Cessnalle, ja 22. joulukuuta yhtiö muutti nimensä Cessna Aircraft Companyksi.

Phantom synnytti koko A-sarjan lentokoneperheen. Ensimmäinen luovutettiin ostajalle 28. helmikuuta 1928. Vuoteen 1930 asti AA-, AC-, AF-, AS- ja AW-versioita valmistettiin yli 70 kappaletta, jotka erosivat pääasiassa käytetystä moottorista. Kolmi-neljäpaikkainen BW-malli menestyi huomattavasti vähemmän - niitä rakennettiin vain 13. Toinen kuuden matkustajan istumapaikalla varustettu CW-6-kone ja sen pohjalta rakennettu kaksipaikkainen ralliralli CPW-6 jäivät vain yksittäisinä kappaleina. Vuonna 1929 DC-6-malli ja sen kaksi kehitysversiota, DC-6A Chief ja DC-6B Scout, otettiin tuotantoon (50 rakennettiin prototyypin mukana).