Cheetah Trasporter, maailman nopein autonkuljetuskone

Loppuun mennessä viisikymppinenNorman Holtkump, kilpailija, viritin ja urheiluautojen myyjä Inglewoodista Kaliforniasta, oli suuri ongelma ratkaistavaksi: Traileri, jolla hän kuljetti kilpa-autoja, heilui ja heilui aavemaisesti, kun häntä vetänyt pakettiauto nousi vauhtia. Tästä syystä hänen oli pakko ajaa hyvin hitaasti, ja hänen polkunsa autotallista useille Yhdysvaltojen kilparadoille kesti kaksi kertaa kauemmin.

Suurena autoharrastajana Norman matkusti usein ja mielellään matka Eurooppaan seuraa Formula 1:n maailmanmestaruutta. Juuri Vanhalla mantereella hänet "sokeutui" Blue Portento Mercedes, Mercedes 300 S -runkoon perustuva nopea autonkuljetusauto, jolla stuttgartilainen yritys vei legendaariset 300 SLl-kilpa-autot Euroopan radoille. 

Kuin lentokone

Heti kun hän palasi Yhdysvaltoihin, Norman ryhtyi töihin autotalliinsa. Yhdessä suunnittelijaystävänsä kanssa Dave Deal (nykyään kuuluisa automaailmalle omistettujen sarjakuvien suunnittelija) hän kehitti ensimmäiset luonnokset... General Motors osti myöhemmin uuden Chevrolet-picup-ohjaamon. Tiepyöristetyllä tuulilasilla hän asensi sen vanhan Mercedes-Benz 300 S:n tukevaan runkoon.

Loput rakentamisesta uskottiin kuuluisalle Rakennusyhtiö Troutman & Barnes Los Angeles, joka säilytti vain El Caminon etuosan optiset ryhmät, mutta antoi autolle miellyttävän ilmeen. pyöristetty alumiinisuutin; sivujen aerodynaaminen muotoilu muistutti lentokoneen runkoa.

Yhdeksän kuukauden raskaus

Troutman & Barnes lisäsi myös akselivälin alkuperäisestä 94 tuumasta (2.336,8 124 mm) 3.149,6 tuumaan (XNUMX XNUMX mm), mikä antaa autolle enemmän vakautta. Holtkamp käytti hyväksi todettua Chevrolet V8 "pieni lohko"asennettu etuakselin taakse. Jousitukset olivat jaloa Porsche-alkuperää. Vuoden 1961 lopussa, tasan 9 kuukauden "kypsytyksen" jälkeen, pieni mekaaninen Frankenstein valmistui ja esiteltiin lehdistölle selkeästi ilmailun metallinharmaalla maalilla.

Chevy V8 moottori

Jonkin aikaa Holtkampin kilpa-autonkuljettaja nimettiin uudelleen Cheetah (Cheetah) Kuljettaja nopeusominaisuuksiensa ansiosta hän sai myös mainetta vuonna julkaistun yksityiskohtaisen artikkelin ansiosta Numero joulukuu '61, Car & Driver -lehti, joka omisti sille myös kauniin värillisen kannen.

Cheetah Trasporter ei ollut millään tavalla huonompi kuin sen ulkomainen inspiraation lähde. Sisäänvedettävän alustan ansiosta hän pystyi lastaamaan kilpa-auto tilavassa takakerroksessa. Tehokas Chevy V8 -moottori kykeni ajamaan auton 112 mph:iin. tai 180 km/htoisin kuin Portento Sininen Mercedes-Benz, joka saapui edelleen huomattavalla nopeudella (ajoneuvolle) 170 km / h.

Ei teollista kehitystä

Ei ole todisteita muita malleja Cheetah Transporter, vaikka Norman Holtkumpin unelma koski varmasti hänen projektinsa teollista kehittämistä. Itse Car & Driver -lehti artikkelissaan tuotannon aloitusilmoitus Cheetah Transporter, arvioitu vähittäismyyntihinta on 16 dollaria.

Noin kolmen vuoden ja kolmen tuhannen kilometrin matkan jälkeen Holtkamp, ​​josta oli tuolloin tullut yksi tärkeimmistä jälleenmyyjät ja kääntäjät Porsche ja Volkswagen Yhdysvalloista päättivät myydä ystävälleen ja kollegalleen Din Mun, jo tuolloin yksi tunnetuimmista hot rod-virittimistä, Cheetah Transporter.

Tuhoisa maanjäristys

Ensin Dean sovelsi osia ja automuutoksia käsittelevän yrityksensä Mooneyn kuuluisat silmät auton jo ennestään kauniiseen nenään. Vuonna 1971 Moon päätti vaihtaa auton vanhat rumpujarrut nykyaikaisempiin ja toimivampiin. levyjarrut... Sellaisenaan Cheetah Transporter lähetettiin Hurst Airheartille omistettuun työpajaan San Fernandoon.

Valitettavasti samana päivänä San Fernandon laakso Kaliforniassa romahti tuhoisa maanjäristys... Siksi suurin osa Cheetah Transporterista jäi Hurst Airheart -työpajan raunioiden alle. Auton jäänteet pysyivät hylättynä San Fernandon autotallissa, kunnes Dean Moon katosi vuonna 1987.

Mooneyesista tuli jälkimarkkinoiden kolossi, monet Dean Moonin omaisuudesta huutokaupattiin, mukaan lukien nuhjuinen Cheetah Transporter... Utelias auto, jonka voitti keräilijä nimeltä Jim Degnan joka kunnosti sen ja säilytti sitä noin kuusitoista vuotta. Vuonna 2006 erikoistarvikkeiden keräilijä osti Cheetah'n. Jeff Hacker Tampassa, Floridassa.